[ad_1]
سلام خدمت مخاطبين سایت مجله خودرو در اين پست مطالبی با ارزش و خواندنی قرار داده ایم امیدواریم با مطالعه آن نهایت استفاده را ببرید

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید

ولوو با اتخاذ تصمیمی غیرعادی هیچ‌گونه خودرویی را در نمایشگاه لس‌آنجلس ۲۰۱۸ به نمایش درنیاورده است اما بجای آن روی نمایش تکنولوژی‌های جدید تمرکز نموده است. یکی از جدیدترین تکنولوژی‌های این خودروساز سوئدی یک سیستم‌عامل جدید برای اینترفیس سیستم اطلاعات سرگرمی خود است.


موتور ترند گزارش داده سوئدی‌ها در حال توسعه‌ی سیستم‌عامل جدیدی به همراه گوگل هستند که بر پایه‌ی سیستم اندروید گسترش می‌یابد. این سیستم قطعاً یکی از پیشرفته‌ترین سیستم‌های دیده شده در صنعت خودرو خواهد بود.


هنوز جزئیات زیادی از این پروژه در دسترس نیست اما به نظر می‌رسد این تکنولوژی یک پله بالاتر از ارتباطات ارائه شده توسط اندروید اتو خواهد بود و از سیستم‌عامل کاملاً جدیدی سود خواهد برد.


مزیت واقعی این سیستم بنا به گفته‌ی مدیران ولوو و گوگل برنامه‌های آن خواهد بود. نه تنها گوگل مپ و اسپوتی فای ارائه می‌شوند بلکه برنامه‌های جدیدی همچون پکیج تحویل خودرویی آمازون و دیگر عملکردهای جدیدی که ولوو در حال توسعه است در دسترس خریداران خواهند بود. این سیستم حتی با به‌روزرسانی‌های آنلاین همراه خواهد شد. این تکنولوژی توسط تسلا بکار گرفته شده اما دیگر خودروسازان با مشکلاتی در این زمینه روبرو بوده‌اند.


انتظار می‌رود این سیستم جدید در سال ۲۰۲۰ عرضه شود و تنها محصولات ولوو از آن بهره‌مند نخواهند شد. این سیستم مبتنی بر اندروید ظاهراً در محصولات پولستار هم بکار خواهند رفت و اگر آن را در دیگر محصولات کمپانی جیلی همچون لینک اند کو و لوتوس ببینیم تعجب نخواهیم کرد.


البته وضعیت این شرکت در بازار داخلی چین کمی مبهم است چراکه دولت این کشور محدودیت‌های شدیدی روی اتصال به اینترنت اعمال می‌کند؛ بنابراین مشتریان چینی مجبور خواهند شد از آی فلای (بجای دستورات صوتی خود گوگل) و اتو ناوی (بجای گوگل مپ) استفاده کنند.

[ad_2]
شما مخاطبين عزيز سايت تکاوران سایبری از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان بگذاريد

سایت مجله خودرو

خودنمایی تراک لوکس کارلمن کینگ

بدون دیدگاه

[ad_1]
سلام خدمت مخاطبين سایت مجله خودرو در اين پست مطالبی با ارزش و خواندنی قرار داده ایم امیدواریم با مطالعه آن نهایت استفاده را ببرید

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید

کالیفرنیا که همچنین به عنوان ایالت طلایی (گولدن استیت) شناخته می‌شود مقر برخی از گران‌ترین خودروهای دنیا می‌باشد. در این منطقه شما شاهد شاسی بلندهای لوکس زیادی همچون رولزرویس کولینان، مرسدس بنز G کلاس و بنتلی بنتایگا خواهید بود.


اما هیچ‌کدام از این خودروها را نمی‌توان با کارلمن کینگ مقایسه کرد چراکه این خودرو بی‌شک متمایزترین نسخه‌ی ساخته شده از فورد F-550 می‌باشد. این تراک زره‌پوش و لوکس توسط کمپانی چینی IAT ساخته شده و برای خرید آن حداقل باید ۲ میلیون دلار کنار بگذارید.


با انتخاب تمامی آپشن ها قیمت این هیولا به ۳٫۸ میلیون دلار می‌رسد که در طراز هایپرکارهای شاخص و تولید محدود جهانی می‌باشد. البته یک هایپرکار نمی‌تواند چنین سطح از ایمنی، اشرافیت و راحتی را به ارمغان بیاورد.

اگرچه این تراک پرفورمنس خیره‌کننده‌ای ندارد اما قطعات سرنشین‌ها امنیت کافی را خواهند داشت چراکه کینگ از بدنه‌ای زره‌پوش و تقویت شده و ابعاد بزرگ سود می‌برد. پهنای خودرو به ۲٫۵ متر و وزن آن به حداقل ۶ تن می‌رسد که احتمالاً برای رد شدن از اکثر موانع جاده‌ای کافی می‌باشد.

پیشرانه‌ی ۱۰ سیلندر ۶٫۸ لیتری این هیولا از فورد گرفته شده و قدرت حدود ۴۰۰ اسب بخاری دارد که شاید زیاد به نظر برسد اما با توجه وزن بالای خودرو، حداکثر سرعت کینگ تنها به ۱۴۰ کیلومتر در ساعت می‌رسد.

از جمله ویژگی‌های شاخص این خودروی فوق‌العاده گران‌بها می‌توان به نورپردازی داخلی، صفحه‌نمایش بزرگ تا شدنی، یخچال، قهوه ساز و میزهای بازشوی برقی اشاره کرد.

[ad_2]
شما مخاطبين عزيز سايت تکاوران سایبری از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان بگذاريد

سایت مجله خودرو

[ad_1]
سلام خدمت مخاطبين سایت مجله خودرو در اين پست مطالبی با ارزش و خواندنی قرار داده ایم امیدواریم با مطالعه آن نهایت استفاده را ببرید

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید

تنها چند روز از معرفی رسمی هشتمین نسل پورشه ۹۱۱ در نمایشگاه خودروی لس‌آنجلس می‌گذرد و موضوع سورپرایز کننده اینکه پیکربندی قیمت و مشخصات این خودرو در آمریکا راه‌اندازی شده است. شما می‌توانید از بین مدل‌های کررا S و کررا ۴S چهار چرخ محرک یکی را انتخاب کنید. مدل کررا ۴S قیمت پایه‌ی ۱۲۰۶۰۰ دلاری داشته و البته هزینه‌ی ۱۰۵۰ دلاری را هم باید از بابت هزینه‌های تحویل و مالیات به آن اضافه کرد.


ما تصمیم گرفتیم تا گران‌ترین مدل پورشه ۹۱۱ کررا ۴S مدل ۲۰۲۰ را با استفاده از این پیکربندی بسازیم. قیمت نهایی این خودرو ۱۹۲۹۰۰ دلار می‌باشد. خب حالا بیایید نگاهی به آپشن های حدود ۷۱۲۵۰ دلاری این خودرو بیندازیم که مبلغ آن بیشتر از قیمت ۶۸۹۰۰ دلاری پورشه ماکان GTS می‌باشد.


اگر شما از این رنگ زیبای میامی بلو خوشتان می‌آید باید ۳۲۷۰ دلار برای آن بپردازید. رینگ‌های ۲۰ اینچی در جلو و ۲۱ اینچی در عقب نیز ۲۶۳۰ دلار قیمت دارند.


سیستم صوتی برمستر با قیمت ۳۹۸۰ دلاری، صندلی‌های اسپورت با قابلیت تنظیم در ۱۸ جهت با بهای ۳۴۷۰ دلاری و سیستم کنترل شاسی دینامیک پورشه با قیمت ۳۱۷۰ دلاری هم از دیگر آپشن های گران‌قیمت پورشه ۹۱۱ جدید هستند. حتی می‌توان فراتر از این‌ها هم رفت و چراغ‌های جلوی ماتریکس LED و سانروف برقی را انتخاب کرد که هریک ۲ هزار دلار قیمت دارند. نوار حفاظتی بکار رفته هم بهای قابل‌توجه ۲۷۶۰ دلاری دارد. اگر درباره‌ی خراش برداشتن سپر جلو نگران هستید می‌توانید سیستم بالا رفتن اکسل جلو را با بهای ۲۷۷۰ دلاری انتخاب کنید. فرمان پذیری چرخ‌های عقب هم ۲۰۹۰ دلار آب می‌خورند.


اگر شما با ۹۱۱ جدید خود بیشتر در شب‌ها رانندگی می‌کنید می‌توانید دستیار دید در شب را انتخاب کنید که ۲۵۴۰ دلار قیمت دارد. تریم فیبر کربنی کابین هم ۲۱۰۰ دلار قیمت دارد. این تریم با گاردهای نورانی فیبر کربنی ۱۲۸۰ دلاری در روی درها و رکاب‌ها تکمیل می‌شود.


تمامی این آپشن ها در کل بهای خودرو را به ۱۹۲۹۰۰ دلار می‌رسانند. در نظر داشته باشید که هنوز هم می‌توانید برخی لوازم جانبی همچون رینگ و لاستیک‌های زمستانی ۲۰ اینچی با قیمت ۷۰۳۳ دلار، زنجیر برفی ۷۷۴ دلاری و حتی ست اسباب و چمدان ۶۳۲۳ دلاری را انتخاب کنید. با سفارش تمامی این موارد قیمت پورشه ۹۱۱ کررا ۴S 2020 به ۲۰۹۸۸۳ دلار می‌رسد که بیشتر از بهای ۲۰۳ هزار دلاری ۹۱۱ توربو S کابریولت قبلی است.


این قیمت تنها برای مدل کررا ۴S فعلی است و تصور میزان گران بودن مدل‌های خاص‌تر ۹۱۱ جدید چندان سخت نیست…

[ad_2]
شما مخاطبين عزيز سايت تکاوران سایبری از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان بگذاريد

سایت مجله خودرو

[ad_1]
سلام خدمت مخاطبين سایت مجله خودرو در اين پست مطالبی با ارزش و خواندنی قرار داده ایم امیدواریم با مطالعه آن نهایت استفاده را ببرید

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید

نهایتاً پس از انتشار تصاویر جاسوسی فراوان، رندرهای گوناگون و افشای تصاویر رسمی، جیپ در نمایشگاه لس‌آنجلس رسماً پیکاپ گلادیاتور را رونمایی کرده است. از زمانی که تولید مدل کمانچی در سال ۱۹۹۲ خاتمه یافت، جای خالی یک پیکاپ در سبد محصولات جیپ احساس می‌شد و خریداران همواره خواستار یک جیپ وانت بودند. حال سرانجام این انتظار به پایان رسیده و با معرفی گلادیاتور، پس از ۲۶ سال وقفه، بار دیگر یک پیکاپ به سبد محصولات جیپ اضافه شده است.

به نظر می‌رسد این انتظار ارزش داشته است زیرا جیپ پیکاپ جدید خود را تواناترین پیکاپ میان سایز تاریخ توصیف کرده است. همچنین گلادیاتور که بر پایهٔ ساختار سنتی بدنه روی شاسی شکل گرفته، با ظرفیت حمل ۷۲۵ کیلوگرم بار و ظرفیت بکسل ۳۴۷۰ کیلوگرم، به ادعای فیات-کرایسلر، از لحاظ ظرفیت یدک کشی هم در کلاس خودش بهترین است. البته در سگمنتی که پیکاپ‌هایی چون تویوتا تاکوما، جی‌ام‌سی کانیون و فورد رنجر با توانایی‌های آفرود جدی حضور دارند، این‌ها ادعاهای بزرگ و جسورانه‌ای محسوب می‌شوند.

گلادیاتور در ظاهر شباهت زیادی به رانگلر دارد و مثل برادرش با سقف‌های فلزی و پارچه‌ای جمع‌شونده قابل سفارش است؛ بنابراین این ماشین تنها پیکاپ کابریولت بازار محسوب می‌شود. در همین حال، به‌منظور کاهش وزن، قسمت‌های مختلفی از بدنهٔ گلادیاتور شامل درها، لولاها، کاپوت، گلگیرها، قاب شیشهٔ جلو و درب قسمت بار از آلومینیوم با مقاومت بالا ساخته شده است. در تیپ‌های بالاتر و گران‌قیمت‌تر نیز به‌صورت استاندارد چراغ‌های جلو، مه شکن‌ها و دی‌لایت‌های LED ارائه می‌شوند.

در داخل گلادیاتور به‌صورت استاندارد یک نمایشگر ۳٫۵ اینچی درون صفحه آمپر تعبیه شده و یک صفحه‌نمایش هشت اینچی هم در کنسول میانی، جدیدترین نسخه از سیستم اطلاعاتی-سرگرمی Uconnect فیات-کرایسلر را ارائه می‌کند که در آن یک صفحه مخصوص آفرود تعبیه شده است؛ اما کسانی که خواهان نمایشگرهای بزرگ‌تری هستند می‌توانند برای صفحه آمپر نمایشگر هشت اینچی و برای سیستم اطلاعاتی-سرگرمی صفحه‌نمایش ۸٫۴ اینچی را سفارش دهند. یکی از ویژگی‌های داخلی برجستهٔ گلادیاتور نیز امکان خواباندن صندلی‌های عقب است که فضای بار آن‌را افزایش می‌دهد.

فاصلهٔ محوری گلادیاتور با ۴۹٫۲ سانتیمتر افزایش نسبت به رانگلر آن‌لیمیتد (نسخهٔ چهاردر رانگلر)، به ۳٫۴۸ متر رسیده درحالی‌که با ۵٫۱۸ متر طول، ۷۸٫۷ سانتیمتر نیز از رانگلر چهاردر کشیده‌تر است. این افزایش طول فضای کافی برای ایجاد قسمت باری به طول ۱٫۲۵ متر را فراهم کرده است. در قسمت بار خودرو خروجی برق ۱۱۵ ولت به همراه سیستم نورپردازی تعبیه شده درحالی‌که در زیر کف این قسمت نیز فضایی برای قرار گرفتن چرخ زاپاس ۳۵ اینچی در نظر گرفته شده است. به گفتهٔ جیپ، طول و ارتفاع کمتر قسمت بار گلادیاتور نسبت به پیکاپ‌های فول سایز موجب سهولت در بارگیری آن می‌شود. این پیکاپ جدید نسبت به رانگلر از اکسل‌ها، ترمزها و چرخ‌های بزرگ‌تری برخوردار است که این ویژگی‌ها در کنار اتصالات کشیده‌تر تعلیق عقب موجب بهبود کنترل و افزایش توانایی یدک کشی آن شده است.

گلادیاتور در ابتدا با یک پیشرانهٔ ۳٫۶ لیتری V6 پنتااستار عرضه می‌شود که ۲۸۵ اسب بخار قدرت و ۳۵۳ نیوتن متر گشتاور دارد. نیروی این موتور به‌صورت استاندارد توسط یک گیربکس شش سرعتهٔ دستی انتقال پیدا می‌کند اما امکان سفارش یک نمونهٔ هشت سرعتهٔ اتوماتیک هم برای آن وجود دارد. در سال ۲۰۲۰ یک پیشرانهٔ ۳ لیتری V6 دیزلی هم برای گلادیاتور ارائه خواهد شد که گفته شده ۲۶۰ اسب بخار قدرت و ۶۰۰ نیوتن متر گشتاور دارد. این احتمالاً نسخهٔ بهبودیافته‌ای از پیشرانهٔ شش سیلندر EcoDiesel است که در جیپ گرند چروکی و نسل قبلی دوج رم ۱۵۰۰ مورداستفاده قرار می‌گرفت. انتقال نیروی این موتور اما صرفاً توسط گیربکس هفت سرعتهٔ اتوماتیک صورت می‌گیرد. هردوی این موتورها به سیستم توقف-حرکت مجهز هستند.

گلادیاتور در چهار مدل مختلف بنام‌های اسپرت، اسپرت S، اوورلند و روبیکان ارائه خواهد شد که آخری بیش از همه روی توانایی‌های آفرود تمرکز دارد. برای انتقال نیرو در این مدل‌ها دو سیستم ۴×۴ پیشرفته در نظر گرفته شده است که به‌منظور ارائهٔ بهترین چسبندگی شرایط مخنتلف، هردو به سیستم مدیریت گشتاور دائمی مجهز هستند. مدل‌های اسپرت و اوورلند به سیستم چهارچرخ محرک Command-Trac مجهز هستند که از گیربکس کمکی دو سرعته با ضریب سنگین ۲٫۷۲:۱، اکسل‌های سنگین دانا و ضریب اکسل عقب ۳٫۷۳ برخوردار است. همچنین برای این سیستم امکان سفارش دیفرانسیل لغزش محدود عقب هم وجود دارد که در مسیرهای لغزنده مثل برف و یخ یا شن و ماسه، چسبندگی بیشتری را ایجاد می‌کند.

تیپ بالا ردهٔ روبیکان اما از سیستم چهارچرخ محرک پیشرفته‌تر Rock-Trac با ضریب ۴:۱ سود می‌برد. ضریب کرال این مدل نیز در گیربکس دستی ۸۴٫۲:۱ و در گیربکس اتوماتیک ۷۷٫۲:۱ است. همان‌طور که گفته شد، روبیکان بیشتر از تیپ‌های دیگر روی آفرود تمرکز دارد و به همین دلیل علاوه بر برخورداری از سیستم چهارچرخ محرک اختصاصی، به کمک‌فنرهای فاکس و تایرهای ۳۳ اینچی هم مجهز شده است. در سیستم تعلیق روبیکان نیز ارتقاءهایی صورت گرفته درحالی‌که فاصلهٔ آن از سطح زمین هم نسبت به دیگر مدل‌ها بیشتر و برابر با ۲۸ سانتیمتر است.

دیگر تجهیزات آفرود گلادیاتور روبیکان شامل زیر پایی کامل روی رکاب‌ها، قلاب‌های بکسل جلو و عقب، صفحات محافظ زیرین و سپر عقب فولادی می‌شود درحالی‌که سپر فولادی جلو هم برای آن قابل سفارش است. هرچند تمامی مدل‌های گلادیاتور قابلیت‌های آفرود بالایی دارند اما مدل روبیکان به لطف ویژگی‌های مذکور، توانایی‌های آفرود فوق‌العاده‌ای را به نمایش می‌گذارد به‌گونه‌ای که زاویهٔ ورود و خروج آن به ترتیب برابر با ۴۳٫۶ و ۲۶ درجه بوده و می‌تواند تا عمق ۷۶ سانتیمتر آب هم حرکت کند.

گلادیاتور بسته به مدل، با بیش از ۸۰ ویژگی رفاهی و ایمنی ارائه می‌شود که ازجملهٔ برخی سیستم‌های ایمنی آن می‌توان به پایش نقاط کور، دوربین جلو، سیستم تشخیص مسیر عقب، دوربین پارک عقب، کروز کنترل تطبیقی و سیستم کنترل ثبات الکترونیکی (ESC) اشاره کرد. در این خودرو همچنین دکمه‌ای بنام آفرود پلاس هم تعبیه شده برای رانندگی در مسیرهای شنی و بالا رفتن از صخره‌ها مناسب است. این پیکاپ جدید آمریکایی از اوایل سال آینده در کارخانهٔ کرایسلر در اوهایو در کنار رانگلر روی خط تولید خواهد رفت و از سه‌ماههٔ دوم سال ۲۰۱۹ وارد نمایندگی‌های فروش ایالات‌متحده خواهد شد.

 

[دانلود ویدئو]

[دانلود ویدئو]

با پوشش کامل و لحظه‌به‌لحظهٔ اخبار و رویدادهای نمایشگاه خودروی لس‌آنجلس ۲۰۱۸ همراه شما هستیم

[ad_2]
شما مخاطبين عزيز سايت تکاوران سایبری از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان بگذاريد

سایت مجله خودرو

[ad_1]
سلام خدمت مخاطبين سایت مجله خودرو در اين پست مطالبی با ارزش و خواندنی قرار داده ایم امیدواریم با مطالعه آن نهایت استفاده را ببرید

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید

سرانجام هیوندای در نمایشگاه لس‌آنجلس رسماً پالیسید را به‌عنوان بزرگ‌ترین کراس‌اوور خود معرفی کرده است. این خودرو که به‌نوعی جایگزینی برای مدل وراکروز یا IX55 محسوب می‌شود، در جایگاهی بالاتر از سانتافه قرار می‌گیرد. پالیسید یک کراس‌اوور فول سایز سه ردیفهٔ هشت‌نفره است که باید فروش هیوندای را به‌ویژه در ایالات‌متحده افزایش دهد. این ماشین، کراس‌اوور بزرگی است به‌گونه‌ای که با ۴٫۹۸ متر طول، ۱٫۹۷ متر عرض، ۱٫۷۵ متر ارتفاع و فاصلهٔ محوری ۲٫۹۰ متر، تقریباً ابعادی نزدیک به سایر خودروهای این کلاس مثل نیسان پث‌فایندر و فولکس‌واگن اطلس دارد.

پالیسید طبق زبان طراحی جدید کراس‌اوورهای هیوندای شکل گرفته و به همین دلیل به مدل‌های کوچک‌تر کُنا و سانتافه شباهات دارد؛ بنابراین در پالیسید هم شاهد جلوپنجرهٔ آبشاری بزرگی هستیم که با چراغ‌های دوبخشی احاطه شده است. قسمت بالایی این چراغ‌ها شامل دی‌لایت‌ها و راهنماهای LED می‌شود درحالی‌که چراغ‌های اصلی جلو (که آن‌ها هم از نوع LED هستند) در بخش پایینی تعبیه شده‌اند. به‌طورکلی، بخش جلویی پالیسید همانند برادر کوچک‌ترش سانتافه، نمایی تهاجمی را به نمایش گذاشته است.

در پروفیل جانبی اما با وجود درهای کشیده، ابعاد بزرگ خودرو بیشتر خود را نشان می‌دهد. در همین حال، برخلاف جلو، در بخش عقبی پالیسید، چراغ‌های عمودی نمای کاملاً متفاوتی را نسبت به سانتافه ایجاد کرده‌اند. هرچند پالیسید کراس‌اوور بزرگی است اما هیوندای با انجام اصلاحات آئرودینامیکی، ضریب درگ آن‌را به عدد قابل‌توجه ۰٫۳۳ رسانده است. عناصری مانند ستون‌های A و اسپویلر عقب به دست‌یابی به این ضریب آئرودینامیک کمک شایانی کرده‌اند. برای این خودرو رنگ‌های بیرونی مختلفی چون مشکی، سفید، نقره‌ای، زرشکی و سبز جنگلی قابل انتخاب خواهد بود.

در داخل پالیسید، تودوزی چرمی ناپا کار شده که فضای پریمیومی را ایجاد کرده است. در اینجا سه ردیف صندلی وجود دارد که ظرفیت حمل هشت نفر را دارند اما امکان سفارش صندلی‌های خلبانی مجهز به تهویه برای ردیف دوم وجود دارد که در این صورت ظرفیت سرنشین به هفت نفر کاهش پیدا می‌کند. ردیف دوم و سوم صندلی‌های نیز به‌سادگی با لمس یک دکمه به‌صورت برقی جمع می‌شوند. در کابین پالیسید مجموعاً هفت پورت USB و شانزده نگه‌دارندهٔ لیوان تعبیه شده است. در اینجا برای راننده هم یک نمایشگر دیجیتالی ۱۲٫۳ اینچی TFT در مرکز صفحه آمپر تعبیه شده درحالی‌که یک صفحه‌نمایش ۱۰٫۲ اینچی نیز وظیفهٔ ارائهٔ سیستم اطلاعاتی-سرگرمی را بر عهده دارد. ازجملهٔ دیگر ویژگی‌های داخلی برجستهٔ پالیسید هم می‌توان به پشتیبانی از اپل کارپلی و اندروید اتو، شارژر بی‌سیم و سیستم صوتی اینفینیتی اشاره کرد.

تمامی تیپ‌های پالیسید به‌صورت استاندارد با طیف گسترده‌ای از سیستم‌ها و تکنولوژی‌های ایمنی و کمک‌راننده ارائه می‌شود که ازجملهٔ آن‌ها می‌توان به سیستم جلوگیری از برخورد جلو با قابلیت تشخیص عابرین پیاده، سیستم جلوگیری از برخورد در نقاط کور، سیستم دنبال کنندهٔ خطوط جاده، هشدار ترافیک عقب با قابلیت جلوگیری از برخورد، سیستم خروج ایمن، نوربالای خودکار، هشدار توجه راننده و کروز کنترل هوشمند با قابلیت توقف و حرکت اشاره کرد. برای این کراس‌اوور کره‌ای یک نمایشگر سربالای اختصاصی هم طراحی شده که اطلاعات مختلفی مثل ناوبری، محدودیت سرعت و… را به نمایش درمی‌آورد.

یکی از سیستم‌های ایمنی سفارشی پالیسید، سیستمی بنام هشدار صندلی عقب است که با استفاده از سنسورهای اولتراسونیک، وجود کودکان یا حیوانات خانگی را در صندلی عقب تشخیص داده و هنگام خروج راننده از خودرو به او یادآوری می‌کند. اگر وجود کودک یا حیوان بعد از خروج راننده از خودرو تشخیص داده شود نیز سیستم هشداری را به تلفن همراه او ارسال می‌کند. هیوندای کراس‌اوور پرچم‌دار خود را به‌صورت استاندارد به هفت ایربگ هم مجهز کرده و انتظار دارد بتواند پنج ستارهٔ کامل را از آزمون‌های تصادف NHTSA کسب کند.

برای تأمین نیروی پالیسید یک پیشرانهٔ ۳٫۸ لیتری V6 تنفس طبیعی با ۲۹۰ اسب بخار قدرت و ۳۵۵ نیوتن متر گشتاور در نظر گرفته شده که نیروی آن از طریق یک گیربکس هشت سرعتهٔ اتوماتیک به چرخ‌ها انتقال پیدا می‌کند. این کراس‌اوور فول سایز در دو نسخهٔ دیفرانسیل جلو یا چهارچرخ محرک قابل خریداری خواهد بود. به‌منظور ارائهٔ سواری راحت و پایداری مناسب، پالیسید به‌صورت استاندارد با رینگ‌های ۱۸ اینچی و لاستیک‌های ۲۴۵ عرضه می‌شود اما امکان سفارش نمونه‌های ۲۰ اینچی هم برای آن وجود دارد.

برای سامانهٔ چهارچرخ محرک پالیسید سیستم HTRAC هیوندای قابل سفارش است که حالت‌های رانندگی مختلفی شامل معمولی، اسپرت و هوشمند را به همراه حالت جدیدی بنام برف ارائه می‌کند. سیستم HTRAC در حالت برف با تنظیم توزیع گشتاور بین محورهای جلو و عقب و کنترل گشتاور موتور، کشش و کنترل ماشین را در شرایط لغزنده بهبود می‌بخشد. هیوندای پالیسید در بازار ایالات‌متحده کار سختی پیش رو خواهد داشت چراکه باید با رقبای شناخته‌شده و محبوبی چون هوندا پایلوت، فورد اکسپلورر، شورلت تراورز، نیسان پث‌فایندر و فولکس‌واگن اطلس به رقابت بپردازد. تولید این کراس‌اوور کره‌ای در زادگاهش انجام می‌گیرد و از تابستان ۲۰۱۹ در بازار ایالات‌متحده عرضه خواهد شد.

 

[دانلود ویدئو]
با پوشش کامل و لحظه‌به‌لحظهٔ اخبار و رویدادهای نمایشگاه خودروی لس‌آنجلس ۲۰۱۸ همراه شما هستیم

[ad_2]
شما مخاطبين عزيز سايت تکاوران سایبری از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان بگذاريد

سایت مجله خودرو

[ad_1]
سلام خدمت مخاطبين سایت مجله خودرو در اين پست مطالبی با ارزش و خواندنی قرار داده ایم امیدواریم با مطالعه آن نهایت استفاده را ببرید

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید

جدیدترین نسل کیا سول ۲۰۲۰ برای اولین بار در نمایشگاه خودروی لس‌آنجلس معرفی شد. اگرچه ظاهر کلی این خودرو شبیه مدل قبلی می‌باشد اما در ذات آن تغییرات قابل‌توجهی رخ داده است.

کیا سول 2020
سول ۲۰۲۰ جدید از هویت جعبه‌ای شکل استفاده می‌کنند اما در ظاهر آن برخی عناصر آینده‌نگرانه به ویژه در بخش جلو به چشم می‌خورند. برای مثال یک جفت چراغ جلوی نازک وجود دارد که بالای عناصر مشکی قرار گرفته‌اند و یک جلوپنجره‌ی تیره‌ی بزرگ هم به چشم می‌خورد. در این بخش باید به دیلایت های جدید هم اشاره کنیم.

کیا سول 2020
نمای عقب نیز کاملاً متفاوت با نسل پیشین بوده و شامل چراغ‌های چشمگیری است که روی ستون‌های C هم بسط یافته‌اند. خب صحبت از ستون‌های C شد و باید گفت کره‌ای‌ها اعلام کرده‌اند این ستون‌ها با الهام از بال‌های هواپیما طراحی شده‌اند. ستون‌های C همچنین نشان سول را در خود جای داده‌اند.

کیا سول 2020
از نظر قوای محرکه‌ی بکار رفته نباید انتظار موارد زیادی را داشته باشید. مدل‌های پایه دارای پیشرانه‌ی ۴ سیلندر ۲ لیتری تنفس طبیعی با قدرت ۱۴۷ اسب بخار و گشتاور ۱۷۸ نیوتون متر خواهند بود. این پیشرانه با یک گیربکس ۶ سرعته دستی یا CVT هوشمند همراه می‌شود. افرادی که به دنبال پرفورمنس بیشتر هستند می‌توانند پیشرانه‌ی ۴ سیلندر ۱٫۶ لیتری توربو با خروجی ۲۰۱ اسبی و گشتاور ۲۶۴ نیوتون متری را انتخاب کنند. این پیشرانه هم با یک گیربکس ۷ سرعته دوکلاچه جفت شده است.


حالا به مهم‌ترین ویژگی سول جدید یعنی مدل تمام الکتریکی آن می‌رسیم. سول الکتریکی از مجموعه باتری ۶۴ کیلووات ساعتی استفاده می‌کند که پشتیبان سیستم شارژ سریع DC بوده و از پیشرانه الکتریکی با قدرت ۲۰۱ اسبی و گشتاور قابل‌توجه ۳۹۴ نیوتون متری سود می‌برد. کیا هنوز مشخصات عملکردی این خودرو را اعلام نکرده است.

کیا سول 2020
از جمله ویژگی‌های این خودروی الکتریکی می‌توانیم به چهار حالت رانندگی اکو، کامفورت، اسپورت و اکو پلاس اشاره کرد. این حالت‌ها به‌صورت خودکار خروجی پیشرانه، ترمزهای احیا شونده، سیستم تهویه مطبوع و بخاری را تنظیم کرده و سرعت نیز به‌صورت خودکار محدود می‌شود تا به راندمان پیشرانه کمک شود.

کیا سول 2020
همچنین سول الکتریکی دارای ترمزهای احیا شونده‌ی هوشمندی است که از طریق پدال شیفترها عمل کرده و به راننده اجازه می‌دهند در زمان کاهش سرعت انرژی جنبشی را جذب کرده و برد خودرو را افزایش دهند. همچنین سیستم ترمز و توقف و هوشمند احیای ترمز وجود دارد که سطح ترمز احیا شونده را بسته به خودروی حاضر در جلوی سول الکتریکی تنظیم می‌کند.

طراحان کیا در کابین از موسیقی الهام گرفته و یک سری فرم‌ها و بافت‌هایی طراحی کرده‌اند که منعکس‌کننده‌ی عناصر آکوستیک برای ایجاد تجربه‌ای متفاوت می‌باشد. یکی از عناصر کلیدی بخش داخلی سول جدید نورپردازی مبتنی بر موسیقی است که می‌تواند با موزیک در حال پخش هماهنگ شود. همچنین شارژ بی‌سیم هم نصب شده است.

کیا سول ۲۰۲۰ با صفحه لمسی رنگی ۱۰٫۲۵ اینچی در دسترس است. اندروید اتو، اپل کارپلی، دوربین دنده‌عقب، بلوتوث و… از جمله تجهیزات این خودرو هستند. مشتریان همچنین می‌توانند هدآپ دیسپلی ۸ اینچی و سیستم صوتی هارمن کاردون ۶۴۰ واتی با آمپلی‌فایر، ۱۰ بلندگو و یک ساب ووفر را سفارش دهند.


از نظر ایمنی، سول جدید دارای سیستم‌هایی همچون پیشگیری از برخورد جلو، دستیار حفظ خودرو بین خطوط، هشدار توجه راننده، هشدار نقاط کور، هشدار برخورد از عقب، کروز کنترل هوشمند و دستیار نوربالا می‌باشد.

مدل‌های استاندارد احتراق داخلی کیا سول ۲۰۲۰ در تریم های GT-Line، X-Line و EX دیزاین کالکشن عرضه خواهند شد. از میان این نسخه‌ها شاید مدل X-Line جالب‌توجه‌ترین باشد چراکه خشن‌تر از مدل‌های دیگر طراحی شده است. این مدل از پوشش‌های حفاظتی بدنه، گلگیرهای عضلانی‌تر، عناصر آفرود، رینگ‌های ۱۸ اینچی سفارشی، مه شکن‌ها، بدنه‌ی دو رنگ و… سود می‌برد.

[دانلود ویدئو]

[ad_2]
شما مخاطبين عزيز سايت تکاوران سایبری از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان بگذاريد

سایت مجله خودرو

[ad_1]
سلام خدمت مخاطبين سایت مجله خودرو در اين پست مطالبی با ارزش و خواندنی قرار داده ایم امیدواریم با مطالعه آن نهایت استفاده را ببرید

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید

پلیس دبی منبع بی‌پایان خودروهای پلیس برجسته است. از بوگاتی ویرون گرفته تا هاوربایک S3 2019، طرفداران دنیای خودرو می‌توانند انتظار هر خودرویی از پلیس دبی را داشته باشند.


علیرغم وجود تعداد زیادی از خودروهای برجسته در ناوگان پلیس دبی، جدیدترین عضو این خانواده باعث سورپرایز ما شده است. این خودرو که چهره‌ی بسیار خشنی دارد به سیستم‌های هوش مصنوعی همچون تشخیص چهره و… مجهز شده است.


اداره‌ی پلیس دبی این خودرو را به عنوان یکی از پیشرفته‌ترین خودروهای پلیس جهان معرفی می‌کند.


البته این عنوان دلیل هم دارد و آن اینکه تکنولوژی‌های بکار رفته در خودروی یاد شده باعث امن نگه داشته شدن شهر می‌شوند. برای مثال Giath (نام این خودرو پلیس) می‌تواند خودروهای ردیابی شده توسط پلیس دبی را تشخیص دهد. این خودرو همچنین از سیستم ارتباطاتی سود می‌برد که مستقیماً به اتاق عملیات وصل شده است.


داشبورد هم پر از صفحات لمسی حتی در جلوی سرنشین است. این امر به افسر پلیس اجازه می‌دهد تا روی رانندگی تمرکز کرده و پلیس دیگری هم از سیستم‌ها استفاده کند. اطلاعات کمی درباره این خودرو منتشر شده اما می‌دانیم که Giath که توسط W موتورز (سازنده‌ی لایکن هایپر اسپورت) ساخته شده است. یک شرکت امنیت سایبری هم سیستم‌های بکار رفته در خودرو را پشتیبانی می‌کند.


این شاسی‌بلند از درب‌های موسوم به suicide بهره می‌برد که انتخابی غیرعادی برای خودروی پلیس می‌باشد. البته در کابین دو طرح واضح مشاهده می‌شود. دسته‌ی بزرگ گیربکس روی ستون فرمان نصب شده و فرمان نیز از شورولت تاهو/سابربن قرض گرفته شده است. این ویژگی به همراه فضای زیاد بخش بار به ذهن متبادر می‌کند که شاید Giath بر پایه‌ی سابربن شکل گرفته است.

[دانلود ویدئو]

[ad_2]
شما مخاطبين عزيز سايت تکاوران سایبری از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان بگذاريد

سایت مجله خودرو

بررسی رنو مگان RS 300 تروفی جدید

بدون دیدگاه

[ad_1]
سلام خدمت مخاطبين سایت مجله خودرو در اين پست مطالبی با ارزش و خواندنی قرار داده ایم امیدواریم با مطالعه آن نهایت استفاده را ببرید

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید

به‌طور سنتی، برخی از سریع‌ترین هاچبک های اسپورت رنو نشان تروفی را با خود حمل می‌کنند بنابراین به سادگی می‌توانستیم حدس بزنیم که جدیدترین هاچبک داغ رنو چه نامی را به خود خواهد گرفت.

رنو مگان RS 300 تروفی
مدل جدید RS 300 تروفی که بر پایه‌ی مدل جدید RS 280 کاپ بنا شده قوی‌ترین خودروی تاریخ رنو اسپورت بوده و روبروی خود هوندا سیویک تایپ R فوق‌العاده را می‌بیند. این تازه‌وارد که قول پرفورمنس بهتر در خط مستقیم و هندلینگ تیزتری را داده تلاش خواهد کرد نسبت به مدل استاندارد بسیار بهتر ظاهر شود. خب آیا رنو توانسته در تولید یک موشک زمینی نسبتاً ارزان‌قیمت موفق ظاهر شود؟ برای یافتن پاسخ این پرسش سری به جاده‌ها و پیست‌ها زده‌ایم.

رنو مگان RS 300 تروفی
این خودرو از نظر ظاهری با نوشته‌ی بزرگ تروفی در سپر جلو، رینگ‌های جدید ۱۹ اینچی و برخی ریزه‌کاری‌های دیگر متمایز می‌شود. همچنین آپشن استفاده از رینگ‌های سبک‌تر فوجی هم وجود دارد که باعث کاهش ۲ کیلوگرمی وزن در هر گوشه از خودرو می‌شود. گزینه‌ی دیگر هم استفاده از لاستیک‌های متمرکز روی پیست بریجستون پوتنزا S007 می‌باشد. داخل کابین هم یک جفت صندلی اسپورت ریکارو نصب شده که ارتفاع آن‌ها نسبت به صندلی‌های استاندارد ۲۰ میلی‌متر کاهش یافته است.

رنو مگان RS 300 تروفی
زیر پوست خودرو یک قلب تپنده‌ی ۴ سیلندر ۱٫۸ لیتری قرار گرفته که از سیستم‌های الکترونیکی بازنگری شده و توربوشارژی سود می‌برد که کاراتر از قبل می‌باشد. همچنین یک سیستم اگزوز جدید با سوپاپ تطبیقی در RS 300 تروفی نصب شده که صدایی اسپورت تر به ارمغان می‌آورد. قدرت خودرو با افزایش ۲۰ واحدی به ۲۹۶ اسب بخار رسیده درحالی‌که گشتاور نیز از ۳۹۰ به ۴۰۰ نیوتون متر افزایش یافته است. البته مدل‌های مجهز به گیربکس دوکلاچه گشتاور ۴۲۰ نیوتون متری دارند.

رنو مگان RS 300 تروفی
شما فوراً متوجه قدرت بیشتر مگان RS 300 تروفی خواهید شد. رنو ادعا می‌کند این خودرو چند دهم ثانیه‌ای سریع‌تر بوده و شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت آن به ۵٫۷ ثانیه رسیده است؛ اما آن چیزی که توجه شما را جلب خواهد کرد پرفورمنس خودرو در دورهای میانی است. تقریباً تأخیری در توربو وجود نداشته و از دور ۱۶۰۰ به بعد شاهد آتش‌بازی مگان خواهید بود.

رنو مگان RS 300 تروفی
صدای خودرو نیز مخصوصاً با باز شدن سوپاپ یاد شده خوب بوده و طنینی عمیق در دورهای میانی به گوش می‌رسد.

رنو مگان RS 300 تروفی
همچون همیشه یک گیربکس ۶ سرعته دستی ارائه می‌شود که تعویض‌های آن خوب بوده و راننده بیشتر درگیر کار می‌شود؛ اما خب این گیربکس فاقد روانی گیربکس دوکلاچه می‌باشد.

رنو مگان RS 300 تروفی
تشخیص تفاوت‌ها در هندلینگ تروفی سخت‌تر است که دلیل اصلی آن استفاده از سیستم فرمان پذیری چهار چرخ مشابه با مدل استاندارد است. همچنین همان سیستم تعلیق و دیفرانسیل لغزش محدودی که به‌صورت آپشن در مدل ۲۸۰ کاپ عرضه شده در تروفی نصب شده است. با این وجود رنو از دیسک‌های ترمز جدید برای این خودرو سود برده که ترکیبی از آهن و آلومینیوم بوده و وزن کمتری دارد. ترمزها دیرتر مستهلک می‌شوند و زیر پا هم حس بهتری دارند.

رنو مگان RS 300 تروفی
کلیت خودرو کم‌وبیش شبیه ۲۸۰ کاپ احساس می‌شود. در سرعت‌های پایین هنوز هم حس دیرتر چرخیدن چرخ‌های عقب نسبت به چرخ‌های جلو وجود داشته و تغییر جهت‌های سریع این حس را تشدید می‌کند؛ اما با افزایش سرعت اوضاع بهبود می‌یابد و چرخ‌های عقب در همان جهت چرخ‌های جلو می‌پیچند.

رنو مگان RS 300 تروفی
بی‌شک بهترین حالت رانندگی مگان RS 300 تروفی از بین حالت‌های نرمال، اسپورت، مسابقه‌ای و شخصی حالت مسابقه‌ای است که پاسخ‌های سریع‌تر پدال گاز و سیستم فرمان پذیری چهار چرخ را در پی دارد.

رنو مگان RS 300 تروفی
در اولین پیچ مگان کمی عصبی نشان داده و شما را مجبور می‌کند خونسردتر بوده و دقت کافی روی رانندگی خود داشته باشید؛ اما با گذشت زمان به خودرو عادت کرده و با سرعت، دقت و چابکی بالا از پیچ‌ها عبور خواهید کرد. این خودرو به اندازه‌ی سیویک تایپ R درگیر کننده نیست اما واقعاً سریع و پایدار است. چسبندگی بالای خودرو به همراه کنترل مناسب بدنه باعث می‌شود پرفورمنس قابل‌توجهی را شاهد باشیم.

رنو مگان RS 300 تروفی
RS به‌طور ویژه‌ای در پیست سریع بوده و با قدرت می‌تواند پیچ‌ها را پشت سر بگذارد اما باید به این نکته توجه داشت که در زمان خاموش بودن ESP و خیس بودن سطح زمین احتمال لیز خوردن خودرو وجود دارد.

رنو مگان RS 300 تروفی
نقطه مقابل این حالت هندلینگ تیزی است که سواری سفتی را به همراه دارد. همچنین در پیچ‌های کم‌سرعت کمی تأثیر گشتاور پیشرانه روی چرخ‌های جلو مشاهده می‌شود.

رنو مگان RS 300 تروفی
اما تروفی یک مگان خاص بوده بنابراین با خودرویی نسبتاً جادار، آرام، مجهز و لوکس طرف هستیم؛ و اگرچه هنوز قیمت رسمی این خودرو اعلام نشده اما انتظار قیمت خیلی بالایی را نداریم.

رنو مگان RS 300 تروفی
رنو اسپورت مگان تروفی خودرویی سریع‌تر از نسخه‌های پیشین بوده و ترمزها و لاستیک‌های ارتقا یافته‌ی آن هم مورد استقبال ما قرار گرفته است؛ و با قیمت تخمینی ۳۲ هزار پوندی، احتمالاً تنها هزار پوند گران‌تر از مدل RS 280 کاپ خواهد بود. با این وجود نسل جدید تروفی به اندازه‌ی مدل‌های پیشین هیجان‌انگیز و متمرکز حس نمی‌شود و همچنین درگیر کنندگی کلی آن به اندازه‌ی هوندا سیویک تایپ R نیست.

مشخصات رنو مگان RS 300 تروفی

  • قیمت: ۳۲ هزار پوند (تخمینی)
  • پیشرانه: ۴ سیلندر ۱٫۸ لیتری توربو
  • گیربکس: ۶ سرعته دستی، دیفرانسیل جلو
  • قدرت/گشتاور: ۲۹۶ اسب بخار/۴۰۰ نیوتون متر
  • شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت: ۵٫۷ ثانیه
  • حداکثر سرعت: ۲۶۱ کیلومتر در ساعت
  • مصرف سوخت: اعلام نشده

منبع: autoexpress

[ad_2]
شما مخاطبين عزيز سايت تکاوران سایبری از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان بگذاريد

سایت مجله خودرو

[ad_1]
سلام خدمت مخاطبين سایت مجله خودرو در اين پست مطالبی با ارزش و خواندنی قرار داده ایم امیدواریم با مطالعه آن نهایت استفاده را ببرید

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید

تنها برای چین!

هوندا اقدام به معرفی کراس اوور تمام الکتریکی Everus VE-1 کرده است. این خودرو منحصراً برای بازار چین ساخته و پرداخته شده است.


Everus VE-1 که توسط هوندا و شریک چینی‌اش یعنی گروه خودرویی گوانگژو توسعه یافته اوایل سال جاری با کانسپت جدیدی پیش‌نمایش شده است. اکثر جزئیات طراحی چشمگیر آن کانسپت در مدل تولیدی هم به چشم می‌خورند.


در نمای جلو شاهد چراغ‌های تیز و همچنین دیلایت های عمودی LED هستیم که با خطوط گیرای سپر همخوانی خوبی دارند. همچنین یک جلوپنجره‌ی نصفه و نیمه بین چراغ‌ها جای گرفته که جایگاه شارژ خودرو نیز می‌باشد.


زیرساخت این خودرو از همان پلتفرم کراس اوور ساب کامپکت HR-V تشکیل شده اما این ساختار برای جای‌گیری قوای محرکه‌ی الکتریکی تغییر یافته است. این مجموعه از یک پیشرانه الکتریکی با قدرت ۱۶۱ اسب بخار و گشتاور ۲۸۰ نیوتون متر تشکیل شده است. هوندا می‌گوید Everus VE-1 با استفاده از مجموعه باتری لیتیوم-یونی ۵۳٫۶ کیلووات ساعتی می‌تواند مسافت ۳۴۰ کیلومتری را طی کند. افرادی که به دنبال خرید این خودرو هستند سه حالت رانندگی نرمال، اسپورت و صرفه‌جویی باتری را در دسترس خود خواهند داشت.


قیمت کراس اوور الکتریکی جدید هوندا از حدود ۲۴۶۰۰ دلار آغاز می‌شود که حدود ۶ هزار دلار بیشتر از بهای HR-V می‌باشد. البته خریداران چینی مجبور به خرید مستقیم این خودرو نیستند چراکه شرکت چینی Rui Chida اعلام کرده ناوگانی از VE-1 ها را در دسترس کاربران قرار خواهد داد.


Everus VE-1 اولین خودروی الکتریکی تولید انبوه هوندا است اما سال آینده هم مدل رترو شکل اوربان الکتریکی هم معرفی خواهد شد.

[ad_2]
شما مخاطبين عزيز سايت تکاوران سایبری از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان بگذاريد

سایت مجله خودرو

[ad_1]
سلام خدمت مخاطبين سایت مجله خودرو در اين پست مطالبی با ارزش و خواندنی قرار داده ایم امیدواریم با مطالعه آن نهایت استفاده را ببرید

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید

علیرغم اینکه ارزان‌ترین ساخته‌ی فراری با قیمت حدود ۱۶۶ هزار پوندی است، اما پورتوفینوی جدید وظیفه‌ی بسیار سنگینی بر عهده دارد.


این خودرو احتمالاً انتخاب بسیاری از خریدارانی خواهد بود که برای اولین بار می‌خواهند یک فراری بخرند و این موضوع می‌تواند تأثیر بسیار زیادی روی مشتریان وفادار بگذارد. به منظور عملکرد هرچه بهتر، پورتوفینو باید خودرویی متوازن و خوب باشد.


خریدارانی که به دنبال این خودرو هستند بی‌شک خواهان پرفورمنس و کارایی خاص محصولات فراری خواهند بود؛ اما پورتوفینو باید خودرویی کاربرپسند هم باشد. به این منظور فراری باید خودرویی تولید کرده باشد که مناسب سواری‌های روزمره هم باشد بنابراین پورتوفینو مجبور است توجه ویژه‌ای به تمامی جهات داشته باشد.


این خودرو جایگزین کالیفرنیا T شده است. خودروی موردبحث از سقف فلزی تا شدنی‌ای سود می‌برد که می‌تواند در ۱۴ ثانیه باز یا بسته شود و البته فضای بار ۲۹۲ لیتری نیز برای سواری‌های آخر هفته کافی است.


داخل کابین متوجه می‌شوید که دو صندلی عقب نصب شده واقعاً مناسب کودکان و سفرهای کوتاه هستند. بخش داخلی این خودرو اندکی از عدم هماهنگی اشرافیت محصولات دست‌ساز فراری و برخی قطعات خودروهای فیات-کرایسلر رنج می‌برد. صفحه‌نمایش سیستم ناوبری ماهواره‌ای و برخی دکمه‌ها احساس قرض گرفته شدن از آبارث ۱۲۴ اسپایدر را ایجاد می‌کنند.


اما این‌ها مهم نیستند. مهم‌ترین چیز اینکه پورتوفینو ۸۰ کیلو سبک‌تر از کالیفرنیا T بوده و از شاسی کاملاً جدید با سیستم تعلیق بازنگری شده و دیفرانسیل الکترونیکی جدید بهره می‌برد. همچنین در زیر کاپوت یک پیشرانه‌ی ۸ سیلندر ۳٫۹ لیتری توئین توربوی جدید جا خوش کرده است.


قدرت پیشرانه به ۵۹۱ اسب بخار رسیده است. توجه داشته باشید که پورتوفینو خودروی پایه‌ی فراری می‌باشد. این قدرت از طریق یک گیربکس ۷ سرعته دوکلاچه به چرخ‌های عقب فرستاده می‌شود و همچون همیشه چندین حالت رانندگی و تنظیم سیستم تعلیق وجود دارد.


زمانی که پشت فرمان قرار بگیرید فوراً با طرز کار خودرو آشنا خواهید شد چراکه فراری تلاش داشته این سوپرکار را برای همه‌ی افراد و کاربران طراحی کند. البته طراحان و مهندسان مارانللو اندکی فضا برای شیرین‌کاری هم داشته‌اند.


گیربکس یاد شده نقطه قوت پورتوفینو بوده و عملکرد خوبی دارد. از همان ابتدا معلوم است که طراحی این گیربکس با نیم‌نگاهی به پرفورمنس بالا انجام شده است ولی خب باید اذعان کرد در سرعت‌های پایین کمی ناهنجاری در تعویض‌ها دارد.


فشردن پا روی پدال گاز و انتخاب حالت دستی فوراً نشان می‌دهد که این بچه فراری قوای محرکه‌ی بسیار جدی‌ای دارد. در جاده‌های خشک و مستقیم، اکسل عقب قدرت زیاد خودرو را با اعتمادبه‌نفس کامل روانه‌ی زمین می‌کند.


گشتاور ۷۶۰ نیوتون متری پیشرانه نیز در دورهای میانی ارائه گشته و تا دور ۷۵۰۰ پیشرانه می‌توان از آن لذت برد. پدال‌های تعبیه شده پشت فرمان نیز تعویض‌های بی‌وقفه و رضایت بخشی ارائه می‌کنند.

پیشرانه‌ی پورتوفینو کاراکتر بسیار زیادی داشته و به گونه‌ای عمل می‌کند که رقبای ۸ سیلندر دیگر را می‌توان فاقد احساس دانست. با قرار دادن خودرو در حالت اسپورت و استفاده از سوئیچ منتینوی روی فرمان خودرو کاملاً پر سر و صدا می‌شود. در حالت برعکس یعنی کامفورت نیز خودرو کاملاً مناسب حرکت باوقار در بزرگراه‌ها می‌شود.

توانایی خودرو در عبور از پیچ‌ها هم شما را هرگز ناامید نخواهد کرد. با وجود دامپرهایی که به‌صورت الکترونیکی تنظیم می‌شوند، پورتوفینو تقریباً به‌صورت تخت باقی می‌ماند و به شما اجازه می‌دهد تا سریعاً و با اعتمادبه‌نفس بالا به پیچ‌ها حمله کنید.

پورتوفینو به عنوان خودرویی گرند تورر باید سواری خوبی هم داشته باشد. اگرچه قرار دادن دامپرها در چابک‌ترین حالت می‌تواند سواری خودرو در جاده‌های ناهموار را کمی ناراحت کند اما این دامپرها در حالت کامفورت بسیار خوب عمل می‌کنند. این فراری را می‌توانید همه‌روزه استفاده کنید.


بد نیست به سیستم فرمان هم اشاره‌ای داشته باشیم که بجای تنظیمات هیدرولیکی از سیستم الکترومکانیکی سود می‌برد اما توازن وزنی آن خوب بوده و کمی سبک نشان می‌دهد. بازخورد فرمان هم خوب است. این بازخورد برای فرمانی الکتریکی احساس‌برانگیز بوده اما زمانی که اکسل جلو را تحت‌فشار قرار دهید فرمان خودرو پیام‌های واضحی را به شما نخواهد فرستاد؛ اما با تمامی تفاسیر فرمان بسیار تیز است.


از نظر قیمتی، فاصله‌ی قیمتی پورتوفینو و مرسدس-ای ام جی GT C رودستر قابل‌توجه بوده اما تنها حدود ۱۰ هزار پوند گران‌تر از پورشه ۹۱۱ توربو S و حدود ۶ هزار پوند هم گران‌تر از استون مارتین DB11 ولانت می‌باشد. اگرچه پورتوفینو پرفورمنس خیره کننده‌ی پورشه و یا حس و حال اشرافی استون مارتین را ارائه نمی‌کند اما اگر به دنبال مرغوبیت برند و نشانی هستید که انتخاب می‌کنید، فراری دنیای دیگری است.


فقط حواستان به لیست آپشن ها باشد چراکه خودروی حاضر در تست از آپشن هایی در حدود ۶۰ هزار پوند سود می‌برد.

اگرچه احساس وجود یک فریب درباره‌ی خودروی پایه‌ی فراری آسان است اما پورتوفینو کاملاً متقاعدکننده می‌باشد. این خودرو اگرچه ویژگی‌های خاص خود را دارد اما تقریباً از همه‌ی رقبای خود گران‌تر است. با این وجود پورتوفینو بسیاری از شاخصه‌های موردنیاز خریداران فراری را ارائه می‌کند و شکی وجود ندارد که به عنوان یک بچه فراری یک خودروی پرفورمنس کامل است.

مشخصات فراری پورتوفینو

  • قیمت: ۱۶۶۵۵۱ پوند
  • پیشرانه: ۸ سیلندر ۳٫۹ لیتری توئین توربوی بنزینی
  • قدرت/گشتاور: ۵۹۱ اسب بخار/۷۶۰ نیوتون متر
  • گیربکس: ۷ سرعته دوکلاچه اتوماتیک، دیفرانسیل عقب
  • شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت: ۳٫۵ ثانیه
  • حداکثر سرعت: ۳۲۰ کیلومتر در ساعت
  • مصرف سوخت: ۱۰٫۷ لیتر در هر صد کیلومتر

منبع: autoexpress

[ad_2]
شما مخاطبين عزيز سايت تکاوران سایبری از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان بگذاريد

سایت مجله خودرو

دوستان