[ad_1]
سلام خدمت مخاطبين سایت مجله خودرو در اين پست مطالبی با ارزش و خواندنی قرار داده ایم امیدواریم با مطالعه آن نهایت استفاده را ببرید

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید

سایت روداندترک (Road & Track) هم مثل بسیاری از سایت‌ها و نشریات معتبر ماشینی هرساله با انجام رقابت جذابی بین جدیدترین خودروهای اسپرت بازار اقدام به انتخاب خودروی عملکردی سال می‌کند. مثل سال‌های گذشته، این آزمایش امسال هم با عنوان خودروی عملکردی سال ۲۰۱۹ (به‌صورت مخفف PCOTY) برگزار شده است. این ششمین دورهٔ برگزاری این رقابت‌ها محسوب می‌شود. رقابت امسال با حضور هشت شرکت‌کننده برگزار شده است که عبارت‌اند از:

  • آلفارومئو استلویو کوادروفولیو
  • آئودی RS5
  • ب‌ام‌و M5 کامپتیشن
  • شورلت کوروت ZR1
  • فراری ۴۸۸ پیستا
  • مک‌لارن سنا
  • مرسدس-آام‌گ E63 S استیشن
  • پورشه ۹۱۱ GT2 RS

شرکت‌کنندگان رقابت امسال از تنوع بالایی برخوردار هستند به‌گونه‌ای که در بین آن‌ها از هایپراسپرت و سوپراسپرت گرفته تا سدان و کراس‌اوور اسپرت حضور دارند. مک‌لارن سنا به‌عنوان یک هایپراسپرت، قدرتمندترین خودروی جمع محسوب می‌شود درحالی‌که کمی پایین‌تر سه سوپراسپرت جدید و توانمند یعنی شورلت کوروت ZR1، فراری ۴۸۸ پیستا و پورشه ۹۱۱ GT2 RS باهم به نبردی سخت خواهند پرداخت. در سمت دیگر میدان، ب‌ام‌و M5 کامپتیشن قرار دارد که با پیشرانهٔ V8 توئین توربوی ۶۱۷ اسب بخاری و قطعات عملکردی فراوان، رقبا را به چالش دعوت می‌کند. آئودی RS5 اما در نسل جدید، پیشرانهٔ V8 قبلی خود را با یک نمونهٔ کوچک‌تر ۲٫۹ لیتری V6 توئین توربو تعویض کرده است.

این روزها ما در دورانی زندگی می‌کنیم که کراس‌اوورها هم اسپرت و قدرتمند شده‌اند. پس حضور نماینده‌ای از این بلندقامتان اسپرت در رقابت خودروی عملکردی سال ۲۰۱۹ ضروری به نظر می‌رسید که این وظیفه بر عهدهٔ آلفارومئو استلویو کوادروفولیو گذاشته شد. خودرویی که مطمئناً نمایندهٔ شایسته‌ای برای گروه خود خواهد بود؛ اما در رقابت امسال، مرسدس-آام‌گ E63 S هم در قامت یک استیشن نیرومند حضور دارد که می‌تواند رقیب سختی برای استلویو باشد. البته نباید این استیشن آلمانی را دست‌کم گرفت زیرا در سینهٔ آن، همان نیروگاه ۴ لیتری V8 توئین توربوی کوپهٔ اسپرت AMG GT قرار گرفته است که در اینجا ۶۰۳ اسب بخار قدرت تولید می‌کند.

میانگین قدرت شرکت‌کنندگان رقابت خودروی عملکردی سال ۲۰۱۹ روداندترک ۶۴۱ اسب بخار است که ۹۶ واحد نسبت به سال قبل افزایش داشته است؛ بنابراین شرکت‌کنندگان امسال قوی‌ترین ترکیب را در تاریخ رقابت‌های خودروی عملکردی سال روداندترک تشکیل داده‌اند. ضعیف‌ترین شرکت‌کنندهٔ امسال آئودی RS5 با ۴۵۰ اسب بخار قدرت و قوی‌ترین خودرو مک‌لارن سنا با ۹۰۰ اسب بخار قدرت است. مجموع قیمت هشت شرکت‌کنندهٔ رقابت امسال ۲,۳۳۹,۶۳۰ دلار بوده و میانگین قیمتی آن‌ها نیز ۲۹۲,۴۵۴ دلار است که نسبت به میانگین ۱۷۸,۱۱۴ دلاری سال قبل، افزایش چشمگیر ۶۴ درصدی را نشان می‌دهد. همچنین برای اولین بار، هیچ‌کدام از شرکت‌کنندگان رقابت خودروی عملکردی سال ۲۰۱۹ روداندترک بیشتر از دو پدال ندارند، یعنی همهٔ آن‌ها به گیربکس اتوماتیک مجهز هستند.

پس از گرد هم آمدن هر هشت خودرو، رقابت جذاب و درعین‌حال بسیار سخت و نفس‌گیر انتخاب خودروی عملکردی سال ۲۰۱۹ آغاز شد. طی این رقابت، خودروها مورد آزمایش‌های سختی قرار می‌گیرند و با نهایت توان خود باهم به رقابت می‌پردازند تا نهایتاً یکی از آن‌ها موفق به کسب عنوان ارزشمند خودروی عملکردی سال روداندترک شود؛ اما بارش باران و مه‌گرفتگی هوا در طول برگزاری رقابت موجب شده که امسال خودروها با چالش سخت‌تری مواجه گردند. این شرایط آب‌وهوایی، تجربه‌ای را فراهم کرد که پیش‌ازاین رخ نداده بود. مثلاً، در هنگام بارش شدید باران تا چه میزان از قدرت وحشتناک خودروها می‌توان استفاده کرد؟ آیا جدیدترین نسخه از سیستم‌های کنترل پایداری می‌توانند در جاده‌های خیس و لغزنده همچنان کنترل خودرو را حفظ کنند؟ سیستم‌های چهارچرخ محرک تا چه حد به افزایش کشش خودروها در شرایط بارانی کمک می‌کنند؟

همان‌طور که اشاره شد، رقابت انتخاب خودروی عملکردی سال روداندترک شامل مراحل و آزمون‌های زیادی می‌شود. یکی از این مراحل، تایم زنی خودروها در پیست NCM است. این یکی از مهم‌ترین و اصلی‌ترین مراحل رقابت محسوب می‌شود زیرا آزمایش در پیست NCM چیزی بیشتر از صرفاً ثبت لپ تایم است. در اینجا عملکرد خودروها سنجیده می‌شود و شخصیت آن‌ها بیشتر از یکدیگر متمایز می‌گردد. در پیست، آزمایش‌کنندگان در هرکدام از خودروها به ویژگی خاصی علاقه‌مند شدند.

تعادل استلویو در خروج از پیست‌ها لذت‌بخش است، سامانهٔ چهارچرخ محرک معروف کواترو با دیفرانسیل عقب فعال در RS5 امکان پیچیدن با سرعت‌های بالا را فراهم می‌کند و M5 هم هنگام شتاب گیری احساسی مانند هایپرکارها دارد. در پیستا راننده هر زمانی که به بیش‌فرمانی نیاز داشته باشد، فراهم می‌شود درحالی‌که شاسی سرزنده و سوپرشارژر وحشی کوروت ZR1 در هر پیچی فریاد لاستیک‌ها را بلند می‌کند. با GT2 RS به‌سادگی می‌توان به سرعت‌های بالا دست پیدا کرد و سنا این اعتمادبه‌نفس را به راننده می‌دهد که در آهسته‌ترین نقطهٔ پیست با بالاترین سرعت ممکن حرکت کند.

آزمایش و تایم زنی خودروها در NCM پیش از شروع باران انجام گرفت و پیست کاملاً خشک بود؛ بنابراین خودروها توانستند نهایت توانایی‌های خود را در این پیست نشان دهند. پس‌ازاین که هر هشت شرکت‌کننده اقدام به پیمودن یک دور پیست کرده و زمان‌ها به ثبت رسید، مشخص شد که مک‌لارن سنا سریع‌ترین خودروی رقابت امسال در پیست NCM است. البته انتظار می‌رفت که سنا خودروی سریعی باشد اما کسی فکر نمی‌کرد این هایپرکار بریتانیایی بتواند بهترین زمان تاریخ رقابت‌های خودروی عملکردی سال روداندترک را به ثبت برساند. در جدول زیر نیز می‌توانید لپ تایم تمامی شرکت‌کنندگان رقابت امسال را مشاهده کنید.

سرانجام پس از انجام آزمون‌های مختلف، این رقابت نفس‌گیر پایان یافت و نوبت به انتخاب برنده رسید. برخی از علاقه‌مندان ممکن است معتقد باشند خودرویی که در پیست NCM بهترین زمان را به ثبت رسانده باید به‌عنوان پیروز رقابت انتخاب شود. هرچند این ادعا، داوری و قضاوت را بسیار ساده‌تر می‌کند اما در رقابت خودروی عملکردی سال روداندترک صرفاً اعداد اهمیت ندارند و تقریباً هیچ‌گاه در این سری رقابت‌ها، سریع‌ترین خودرو به پیروزی دست پیدا نکرده است به‌گونه‌ای هیچ‌کدام از برندگان قبلی این رقابت در زمان پیست مکانی بهتر از دوم نداشته‌اند؛ بنابراین باید با در نظر گرفتن معیارهای مختلفی، پیروز این نبرد سخت را مشخص نمود چون رانندگان همهٔ زمان خود را در پیست‌ها سپری نمی‌کنند و معمولاً از خودروها در شرایط مختلفی استفاده می‌شود.

بدین ترتیب برای تعیین برنده، هر هشت خودرو دقیقاً موردبررسی قرار گرفتند. تقریباً همهٔ آزمایش‌کنندگان از قبل می‌دانستند که مک‌لارن سنا پیروز بخش پیست خواهد شد اما قیمت این خودرو بیش از دو برابر قیمت دومین شرکت‌کنندهٔ گران‌قیمت این رقابت است و تمامی نمونه‌های آن از قبل به فروش رسیده است که این موارد ممکن است مانع پیروزی این هایپرکار بریتانیایی شوند. یکی دیگر از خودروهایی که استحقاق پیروزی را داشت، تنها کراس‌اوور گروه یعنی استلویو کوادروفولیو بود اما همهٔ داوران اعتقاد داشتند که مرسدس E63 S عملکرد بهتری نسبت به استلویو دارد زیرا ارتفاع پایین‌تر، تنظیم متعادل تعلیق و تنظیم عالی سیستم چهارچرخ محرک کمک می‌کنند که از قدرت فوق‌العادهٔ مرسدس بیشتر استفاده شود.

از سوی دیگر، M5 کامپتیشن نیز سدان اسپرتی است که شتابی مانند سوپراسپرت‌ها را ارائه می‌کند. این سدان دو تنی با برخورداری از ویژگی‌های لوکس فراوان، در پیست NCM حتی از M4 GTS هم سریع‌تر است؛ اما چیزی که در این خودرو وجود ندارد، نرمی و تعادل است. ۴۸۸ پیستا تمامی ویژگی‌های خاصی که راننده به آن‌ها نیاز دارد، از فضای داخلی فیبر کربنی گرفته تا قدرت فوق‌العاده از پیشرانهٔ V8 تندوتیز را ارائه می‌کند. این سوپراسپرت ایتالیایی روی جاده هم رفتار شایسته‌ای دارد اما عملکرد نه‌چندان مناسب در پیست موجب شد که از کسب عنوان خودروی عملکردی سال بازبماند.

دهه‌ها تجربه و مهندسی پورشه در به‌کارگیری توربوشارژرها، در ۹۱۱ GT2 RS به پختگی کامل رسیده است. این پورشهٔ سنتی، با قدرت شگفت‌انگیز و ویژگی‌های عملکردی خود توانست با اختلاف تنها یک ثانیه نسبت به مک‌لارن کاملاً مدرن، پیست NCM را طی کند. پورشه قصد داشته ثابت کند که می‌تواند از ۹۱۱ یک سوپراسپرت تمام‌عیار تولید کند اما در یک سوپراسپرت صرفاً سریع بودن کافی نیست. به همین دلیل برخی اعضای هیئت‌داوران از رأی دادن به ۹۱۱ GT2 RS به‌عنوان خودروی عملکردی سال خودداری کردند.

بدین ترتیب، مک‌لارن سنا و شورلت کوروت ZR1 به گزینه‌هایی نهایی برای کسب این عنوان تبدیل شدند. هرچند این دو خودرو کاملاً در نقطهٔ مقابل یکدیگر قرار دارند اما شباهت‌هایی هم بین آن‌ها دیده می‌شود. این دو ماشین در خیابان‌ها کاملاً وحشی هستند و کیفیت بازخورد و تجربهٔ رانندگی پیست آن‌ها نیز بسیار به هم شباهت دارد؛ اما سروصدای سنا سرسام‌آور بوده و صندلی‌ها و دید رو به بیرون آن نیز چندان بدون نقص نیست. در همین حال، کوروت سواری بسیار بهتر و ساکت‌تری را ارائه می‌کند؛ بنابراین در پایان نتیجهٔ رأی‌گیری مشخص بود. سنا در جایگاه دوم قرار گرفت. این بهترین خودروی میلیون دلاری تاریخ است. هرچند با این مبلغ تقریباً امکان خرید هر خودرویی از هیولاهای دوازده سیلندر گرفته تا فراری هیبریدی وجود دارد اما سنا با ارائهٔ عملکرد عالی و تجربهٔ خالص رانندگی، خودروی فوق‌العاده‌ای است. تمامی جزئیات این ماشین بی‌نظیر است.

 

شورلت کوروت ZR1، خودروی عملکردی سال ۲۰۱۹ روداندترک

شورلت کوروت ZR1 تحسین همهٔ آزمایش‌کنندگان شامل طرفداران مسابقات ایندی‌کار، راننده‌های مسابقه‌ای و روزنامه‌نگاران را برانگیخت و به همین دلیل به‌عنوان برندهٔ این رقابت فوق‌العاده سخت انتخاب شد. همه دوست داشتند با ZR1 زمان بیشتری رانندگی کنند. این سوپراسپرت آمریکایی بسیاری از ویژگی‌های مک‌لارن را با یک‌هفتم قیمت به نمایش گذاشت. ZR1 همانند سنا، توانایی ثبت لپ تایم‌های عالی در پیست‌ها را با هندلینگ و قابلیت‌های قابل‌توجه در جاده‌های عمومی ترکیب کرده است و به‌واقع لیاقت عنوان ارزشمند خودروی عملکردی سال ۲۰۱۹ روداندترک را دارد.

ZR1 به‌عنوان برندهٔ این رقابت انتخاب شد چون همهٔ محاسن سنتی کوروت را ارائه می‌کند درعین‌حالی که بسیاری از نقاط ضعف پیشینیان خود را برطرف کرده است. در این ماشین، احساس فرمان و تعادل در سرعت‌های بالا شبیه به خودروهای اسپرت کوچک‌تر است. نه این صرفاً یک کوروت Z06 سریع‌تر نیست. ZR1 در مقایسه با Z06 که نتوانست نظر هیئت‌داوران رقابت انتخاب خودروی عملکردی سال ۲۰۱۶ روداندترک را به خود جلب کند، در همهٔ زمینه‌ها ارتقاء پیدا کرده است. کوروت ZR1 خودرویی است که با نصف قیمت می‌تواند سوپراسپرت‌های طراز اول اروپایی را به چالش بکشد. این خودروی عملکردی سال ۲۰۱۹ است.

 

مشخصات فنی

۲۰۱۹ Chevrolet Corvette zr1

قیمت پایه ۱۲۲,۰۹۵ دلار
قیمت تست‌شده ۱۴۱,۴۸۵ دلار
ترکیب موتور جلو، محور عقب
پیشرانه ۶٫۲ لیتری V8 سوپرشارژ
قدرت ۷۵۵ اسب بخار
گشتاور ۹۷۰ نیوتن متر
گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک
محور محرک عقب
طول/عرض/ارتفاع ۴٫۴۹/۱٫۹۵/۱٫۲۳ متر
فاصلهٔ محوری ۲٫۷۱ متر
ظرفیت سرنشین ۲ نفر
وزن خالص ۱۶۶۵ کیلوگرم
توزیع وزن ۵۰٫۴ به ۴۹٫۶ جلو، عقب
نسبت قدرت به وزن ۲٫۲ کیلوگرم به اسب بخار
مصرف سوخت شهر ۱۵٫۷ لیتر (ترکیبی)
ظرفیت باک ۷۰ لیتر
شتاب صفر تا ۹۶ ۳٫۱ ثانیه
مسافت ۴۰۰ متر ۱۱٫۱ ثانیه
حداکثر سرعت ۳۴۰ کیلومتر/ساعت
شتاب جانبی ۱٫۱۸ جی

 

 

[ad_2]
شما مخاطبين عزيز سايت تکاوران سایبری از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان بگذاريد

سایت مجله خودرو

[ad_1]
سلام خدمت مخاطبين سایت مجله خودرو در اين پست مطالبی با ارزش و خواندنی قرار داده ایم امیدواریم با مطالعه آن نهایت استفاده را ببرید

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید

جیپ، لندروور و حتی فورد و شورولت از برخی جنبه‌ها به خاطر توانایی آفرود محصولات خود شناخته شده‌اند. خریداران این دسته از پیکاپ ها و شاسی بلندهای توانا بیشتر در جنگل‌ها و خارج از جاده حضور دارند؛ اما باید این نکته را مدنظر داشت که همه‌ی خودروهای قدبلند توانایی‌های آفرود یکسانی ندارند. برخی محصولات کیا، تویوتا و حتی رولزرویس که از نظر افراد زیادی تنها برای حمل خانواده‌ها طراحی شده‌اند می‌توانند توانایی آفرود سورپرایز کننده‌ای داشته باشند. ما ۱۵ نمونه از این خودروها را خدمت شما عزیزان معرفی کرده‌ایم. با ما همراه باشید!

  • بنتلی بنتایگا ۲۰۱۹


این شاسی‌بلند احتمالاً اولین گزینه برای آفرود نیست چراکه قیمت بالایی دارد. در واقع بهای بنتایگا از ۲۲۹ هزار دلار آغاز می‌شود؛ اما می‌توان با آن به دل جنگل زد. سیستم چهار چرخ محرک فول تایم این خودرو به همراه پکیج سفارشی All-Terrain که شامل تنظیمات آفرود متفاوت است می‌تواند با دوربین ۳۶۰ درجه و گارد سفارشی تکمیل شود تا بنتایگا روح خشن‌تری داشته باشد.

اما بنتایگا بدون این سیستم‌ها هم تواناست چراکه از دیفرانسیل مرکزی تورسن، دیفرانسیل عقب باز، کنترل حرکت در سرپایینی و سربالایی و سیستم تعلیق بادی قابل تنظیم سود می‌برد.


نسل جدید این شاسی‌بلند خودرویی بزرگ‌تر و برجسته است؛ و زمانی که بحث سیستم تعلیق پیش آید X5 تواناتر از هر زمان دیگری نشان خواهد داد. با وجود سیستم چهار چرخ محرک xDrive، حالت رانندگی جدید صخره و پکیج سفارشی آفرود، X5 دارای دیفرانسیل عقب قفل شونده و سیستم تعلیق بادی تنظیم‌پذیر و محافظ‌های زیر بدنه است.

  • جی ام سی آکادیا ۲۰۱۹


این خودرو برادر شورولت تراورس محسوب می‌شود اما به روش خود خودرویی توانا بوده و دستی بر آتش دارد. با وجود پکیج سفارشی All-Terrain آکادیا از سیستم چهار چرخ محرک ویژه، آپشن انتخاب حالت رانندگی و کنترل حرکت در سرپایینی سود می‌برد.

  • داج دورانگو ۲۰۱۹


اگرچه جیپ در گروه خودروسازی فیات-کرایسلر از نظر آفرود حرف اول را می‌زند اما دورانگو نیز حرف‌هایی برای گفتن دارد. این خودرو فاقد تریم ویژه‌ی آفرود و سیستم چهار چرخ محرک استاندارد است اما با وجود گیربکسی که دنده‌سنگین دارد و پلتفرمی که در گرند چروکی هم بکار رفته، دورانگو از ورود به گل‌ولای ترسی ندارد.

  • اینفینیتی QX80 2019


همانند لکسس LX، اینفینیتی QX80 خیلی کراس اوور نبوده و به سمت شاسی بلندها تمایل دارد؛ اما با اینکه این خودرو از تاریخچه‌ی آفرود شرکت‌هایی همچون جیپ یا لندروور برخوردار نیست اما در آفرود بسیار تواناست. QX80 دارای سیستم تعلیق مستقل و بادی برای هر چهار چرخ و رینگ‌های ۱۸ اینچی در مدل پایه است.

  • جگوار آی پیس ۲۰۱۹


این کراس اوور الکتریکی به خاطر توانایی‌های خود در داخل جاده شناخته شده اما هنوز هم محصولی از جگوار لندروور بوده و بنابراین می‌تواند در آفرود هم توانا ظاهر شود. آی پیس می‌تواند حدود ۲۰ اینچ در آب غوطه‌ور شود که بهتر از سوبارو اوت بک می‌باشد.

زاویه‌ی حمله‌ی ۱۶ درجه‌ای خودرو خیلی چشمگیر نیست اما با وجود سیستم چهار چرخ محرک، آی پیس قادر است آفرود را تجربه کند. همین موضوع را نمی‌توان درباره‌ی دیگر خودروهای الکتریکی گفت.


ما می‌دانیم که محصولات جیپ به خاطر آفرود خود شناخته می‌شوند اما بسیاری از خریداران در بحث آفرود به رنگید کوچک و دوست‌داشتنی فکر نمی‌کنند. پلتفرم این خودرو با فیات پاندای اروپایی مشترک است. رنگید با تریم تریل هاوک خودرویی تواناست و از سیستم چهار چرخ محرک سود برده و می‌تواند تا ۱۹ اینچ در آب غوطه‌ور شود. زاویه‌ی حمله‌ی این خودرو ۳۰٫۵ درجه است.


کیا با تیزرهای تبلیغاتی ساخته شده برای سورنتو به قابلیت‌های آفرود آن اشاره کرده است. در مشهورترین تیزر این خودرو شاهد عبور سورنتو از دروازه‌ی جهنم هستیم که یکی از سخت‌ترین بخش‌های مواب می‌باشد. سورنتو توانایی‌هایی دارد که برای یک خودروی کراس اوور کاربردی غیرمنتظره می‌باشد.

  • لامبورگینی اوروس ۲۰۱۹


دیگر کراس اوور لوکس و گران‌بهای دنیای خودرو لامبورگینی اوروس است که به‌طور سورپرایز کننده‌ای در بحث آفرود هم توانا ظاهر می‌شود. پیشرانه‌ی ۸ سیلندر توئین توربوی این خودرو قدرت ۶۴۱ اسبی داشته و با همراهی سیستم چهار چرخ محرک و حالت‌های مختلف رانندگی باعث می‌شوند اوروس در آفرود سربلند باشد.


بله لکسس LX یک کراس اوور نیست و طراحی بدنه روی فریم آن بسیار به شاسی بلندها می‌ماند؛ اما این خودرو اولین انتخاب خریدارانی که به دنبال آفرود هستند نمی‌باشد. برای این کار بیشتر به سمت لندکروزر می‌روند؛ اما اجازه ندهید که ظاهر لوکس این خودرو شما را گول بزند چراکه لکسس بسیار تواناست. سیستم چهار چرخ محرک، سیستم تعلیق دوبل جناغی و مستقل با فنرهای پیچشی و ارتفاع سواری قابل تنظیم از جمله ویژگی‌های برجسته‌ی LX می‌باشند.

  • مرسدس بنز GLE 2020


آفرود کردن با شاسی‌بلندی لوکس که قیمت حدود ۶۰ هزار دلاری دارد یک تمرین احمقانه به نظر می‌رسد اما GLE از این نظر شما را سورپرایز خواهد کرد. سیستم تعلیق جدید E-Active به همراه حالت صخره‌نوردی مرسدس باعث شده‌اند GLE حرف‌های زیادی برای گفتن داشته باشد.

  • میتسوبیشی اوت لندر اسپورت ۲۰۱۸


این محصول میتسوبیشی که در ایران و برخی بازارها با نام ASX به فروش می‌رسد، شاید سن بالایی داشته باشد اما هنوز هم در بحث آفرود گزینه‌ی قابل‌تأملی است. با ارتفاع ۸٫۵ اینچی از سطح زمین، اوت لندر اسپورت یک پله بالاتر از رقبای هم‌تراز قرار می‌گیرد. این خودرو همچنین پهن‌تر و طویل‌تر از اکثر رقبای خود بوده و به‌صورت سفارشی از سیستم چهار چرخ محرک سود می‌برد.

  • رنجروور اووک ۲۰۱۹


برخلاف برادران بزرگ‌تر و تواناتر، رنجروور اووک احتمالاً اولین گزینه‌ی خریداران کراس اوورهای لوکس و خشن نخواهد بود. با وجود سیستم چهار چرخ محرک فول تایم و زاویه‌ی حمله‌ی ۲۵ درجه‌ای و غوطه‌وری ۱۹٫۷ اینچی، اووک رقیب بسیاری از کراس اوورهای این لیست است. مهم‌ترین نکته هم اینکه اووک یک رنجروور است.

  • رولزرویس کولینان ۲۰۱۹


با قیمت ۳۲۵ هزار دلاری، احتمالاً با کولینان به فکر صخره‌نوردی و گلی شدن نخواهید افتاد اما چرا باید فکر کرد کولینان نمی‌تواند آفرود کند؟ این رولزرویس قدبلند دارای حالت آفرود ویژه برای صخره‌نوردی سبک بوده و ارتفاع آن برای مسیرهای سخت قابل تنظیم است.

  • تویوتا راو ۴ مدل ۲۰۱۹


راو ۴ همیشه به عنوان یکی از خشن‌ترین گزینه‌های کلاس خود مطرح بوده است؛ اما نسل جدید این خودرو در تریم های لیمیتد یا ادونچر از سیستم چهار چرخ محرک بهره می‌برد. ویژگی‌هایی همچون کنترل حرکت در سرپایینی باعث اعتمادبه‌نفس راننده می‌شوند و ارتفاع مناسب از سطح زمین نیز به معنی پشت سر گذاشتن موانع بزرگ است. رینگ‌های ۱۹ اینچی بزرگ و لاستیک‌های ویژه نیز خشونت بیشتری را به همراه می‌آورند.

[ad_2]
شما مخاطبين عزيز سايت تکاوران سایبری از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان بگذاريد

سایت مجله خودرو

[ad_1]
سلام خدمت مخاطبين سایت مجله خودرو در اين پست مطالبی با ارزش و خواندنی قرار داده ایم امیدواریم با مطالعه آن نهایت استفاده را ببرید

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید

سئات تاراکوی جدید با آغاز سال ۲۰۱۹ و به عنوان پرچم‌دار جدید این برند وارد بازار خودروی اروپا خواهد شد. تاراکو برادر بزرگ‌تر شاسی بلندهای آتکا و آرونا محسوب می‌شود.


این شاسی‌بلند جدید اسپانیایی نام خود را از شهر تاراگونا در اسپانیا گرفته است. سئات برای نام‌گذاری این خودرو از طرفداران خواسته بود نام مناسبی را پیشنهاد کنند. گروه فولکس‌واگن امیدوار است تاراکو به جذب خریداران جدید به سئات کمک کند چراکه این برند پیش از این خودرویی در این ابعاد ارائه نکرده بود.


سئات تاراکو جدید با دو پیشرانه‌ی بنزینی و دو پیشرانه دیزلی در دسترس خواهد بود. مدل‌های بنزینی پایه از پیشرانه‌ی ۱٫۵ لیتری TSI با قدرت ۱۵۰ اسب بخاری سود می‌برند و با یک گیربکس ۶ سرعته دستی همکاری کرده و دیفرانسیل جلو هستند.


اگر خواهان پیشرانه‌ی بنزینی و سیستم چهار چرخ محرک هستید تنها گزینه پیش رویتان پیشرانه‌ی ۲ لیتری TSI خواهد بود که خروجی آن ۱۹۰ اسب بخار بوده و با گیربکس ۷ سرعته دوکلاچه و سیستم ۴Drive همکاری می‌کند. سئات ادعا می‌کند این نسخه شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت ۸ ثانیه‌ای و حداکثر سرعت ۲۱۱ کیلومتر در ساعتی دارد.


مدل‌های دیزلی از پیشرانه‌ی ۲ لیتری TDI با دو خروجی متفاوت ۱۵۰ و ۱۹۰ اسب بخاری استفاده می‌کنند. مدل کم‌توان‌تر به‌صورت دیفرانسیل جلو و چهار چرخ محرک در دسترس است اما مدل قوی‌تر از سیستم چهار چرخ محرک بهره برده و به‌صورت استاندارد دارای گیربکس دوکلاچه است.


شاید پیش از این حدس زده باشید که تاراکوی جدید از همان پلتفرم MQB-A طویل‌تر اشکودا کودیاک بهره می‌برد. سیستم تعلیق این خودرو در جلو از نوع مک فرسون و در عقب نیز چند اتصالی بوده و البته از دامپرهای تطبیقی هم برخوردار است. سئات ادعا کرده تاراکوی جدید اسپورت ترین خودروی کلاس خود خواهد بود.

کابین نیز فضای کافی برای هفت نفر را داشته و از سیستم اطلاعات سرگرمی ۸ اینچی با اندروید اتو، اپل کارپلی و آمازون الکسا سود می‌برد. به‌صورت سفارشی می‌توان کنترل‌های حرکتی را نیز به دست آورد. همچنین پشت آمپرهای دیجیتالی با صفحه‌نمایش باکیفیت و همچنین شارژ بی‌سیم و سیستم صوتی بیتس نیز در دسترس هستند.

[ad_2]
شما مخاطبين عزيز سايت تکاوران سایبری از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان بگذاريد

سایت مجله خودرو

[ad_1]
سلام خدمت مخاطبين سایت مجله خودرو در اين پست مطالبی با ارزش و خواندنی قرار داده ایم امیدواریم با مطالعه آن نهایت استفاده را ببرید

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید

کاوازاکی در نمایشگاه میلان، مدل جدید خانواده H2 را به نمایش گذاشت. کاوازاکی نینجا پلاس H2 SX SE را با ترکیب دی‌ان‌ای خانواده H2، با آخرین فناوری سیستم تعلیق و ترمز ترکیب کرده است.


کاوازاکی به‌منظور اضافه کردن مدلی با توانایی‌های بیشتر و راحتی و فرمان پذیری بی‌نظیر در قالب یک سوپربایک به خانواده H2، این موتورسیکلت را تولید کرده است.


بهترین قسمت این موتورسیکلت، سیستم تعلیق الکترونیکی آن است. سیستم کنترل الکترونیکی تعلیق کاوازاکی (KECS) بر روی +Ninja H2 SX SE با دوشاخ وارونه ۴۳ میلی‌متری شووا (Showa) برای جلو و کمک‌فنر عقب BFRC-lite از همین سازنده که بر روی Ninja ZX-10R نیز نصب‌شده است همکاری می‌کند؛ با این تفاوت که مدل نصب‌شده روی نینجا H2 SX SE به‌صورت الکترونیکی قابل تنظیم است.


دوشاخ و کمک‌فنر عقب دارای حس‌گرهای داخلی برای تشخیص ضربه و مقدار آن هستند. حس‌گرها اطلاعات خود را در اختیار کامپیوتر KECS  قرار می‌دهند. این اطلاعات به همراه اطلاعاتی که IMU (سیستم سنجش زاویه. در اینجا برای درک شتاب گیری و ترمز گیری به کار می‌رود) و کامپیوتر موتور (سرعت) در اختیار کامپیوتر KECS قرار می‌دهند، برای تنظیم مقدار ضربه‌گیری در کمک‌فنرها به کار می‌رود.


راکب می‌تواند از بین چهار سبک رانندگی اسپرت، جاده، باران و تنظیمات دستی که در هرکدام، تنظیمات کمک‌فنر نیز قابل‌تغییر است؛ استفاده کند. KECS دارای سه موقعیت مختلف برای تنظیم تعلیق عقب است، راکب، راکب با بار و راکب با مسافر و بار.
هرکدام از این سه موقعیت دارای ۱۰ مرحله تنظیمات است که باعث افزایش توانایی‌های موتورسیکلت می‌گردد.


کاوازاکی برای تکمیل قابلیت‌های سیستم تعلیق، سیستم ترمزی شامل کالیبرهای ترمز چهار پیستون برمبو با دیسک‌های سی ۳۳۰ میلی‌متری نیمه شناور را به H2 اضافه کرده است.
تنظیمات سیستم کنترل کشش کاوازاکی (KTRC)، سیستم کنترل قدرت موتور و KECS با همکاری باهم به راکب اجازه می‌دهند تا به‌طور مؤثری کنترل کشش، قدرت موتور و سیستم تعلیق را آن‌طور که می‌خواهد، تنظیم کند.
تنظیمات اصلی شامل: اسپرت جاده باران و تنظیمات دستی است. سبک اسپرت، بهترین تنظیمات را برای رانندگی اسپرت ارائه می‌دهد، سبک جاده برای محدوده گسترده‌تری از موقعیت‌های رانندگی قابل‌استفاده است،، سبک باران برای مسیرهای لغزنده به کار می‌رود و با تنظیمات دستی نیز کنترل کامل تمام پارامترها در دست راکب خواهد بود.


قابلیت سازگاری و اتصال به تلفن همراه هوشمند به همراه +Ninja H2 SX SE در سال آینده به خط تولید کاوازاکی راه پیدا می‌کند. راکب با استفاده از نرم‌افزار Rideology به قابلیت‌های جدیدی دسترسی پیدا می‌کند.
اطلاعات وسیله قابل‌نمایش خواهند بود و جزئی‌ترین اطلاعات رانندگی ثبت خواهند شد. این اطلاعات شامل مسافت و زمان رانندگی، سرعت و حالت رانندگی نیز می‌شود.
راکب می‌تواند تنظیمات موتورسیکلت را که شامل سبک رانندگی، تنظیمات سیستم تعلیق و غیره  می‌شود، در تلفن همراه خود مشخص کند.
تنظیماتی که توسط راکب در نرم‌افزار مخصوص مشخص‌شده است به‌محض استارت موتور و یا قرار گرفتن تلفن همراه در محدوده مشخص به موتورسیکلت منتقل می‌شود.


آخرین هدیه کاوازاکی به فرزند تازه متولدشده خود رنگ بسیار بادوام آن است. این رنگ جدید دارای لایه پوششی جدیدی برای ترمیم خودکار خط و خش‌های سطحی است.
کاوازاکی درنظر دارد به گسترش فناوری‌ها و امکانات خانواده H2 با تولید +Ninja H2 SX SE ادامه دهد. کاوازاکی می‌خواهد H2 به‌عنوان بهترین موتورسیکلت هایپر اسپرت به راه خود ادامه دهد.

منبع: cycleworld

[ad_2]
شما مخاطبين عزيز سايت تکاوران سایبری از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان بگذاريد

سایت مجله خودرو

[ad_1]
سلام خدمت مخاطبين سایت مجله خودرو در اين پست مطالبی با ارزش و خواندنی قرار داده ایم امیدواریم با مطالعه آن نهایت استفاده را ببرید

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید

هر زمانی که خودروسازان اقدام به معرفی سوپرکار جدیدی می‌کنند اولین نکته‌ای که به ذهن می‌آید قدرت آن است. دومین فاکتور مهم نیز معمولاً شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت آن می‌باشد. نهایتاً به فاکتورهای دیگری همچون آئرودینامیک، ترمزها و… توجه می‌کنیم.


اما تمامی فاکتورهای یاد شده در صورتی که یک فاکتور دیگر یعنی وزن نادیده گرفته شوند به درد نخواهند خورد. باور بر این است که کاهش یک کیلوگرمی وزن در مقایسه با افزایش ۱ اسب بخاری قدرت هزینه‌ی بیشتر را طلب می‌کند. یک راه برای کاهش وزن استفاده از فیبر کربن در برخی از قطعات بدنه می‌باشد.

استفاده وسیع از فیبرکربن در خودروهای سوپراسپرت
در ادامه شما را با ۱۰ خودرویی آشنا می‌کنیم که بدنه‌ای کاملاً فیبر کربنی دارند. ما برخی خودروهای شگفت‌انگیز همچون لانچیا دلتا Futurista، فورد GT و مرسدس-ای ام جی وان را در این لیست نیاورده‌ایم چراکه تنها بخشی از بدنه‌ی آن‌ها از جنس فیبر کربن می‌باشد.

  • استون مارتین والکری AMR Pro


این خودرو با همکاری تیم فرمول ۱ ردبول توسعه یافته و بدنه و چندین قطعه از سیستم تعلیق کاملاً از فیبر کربن ساخته شده‌اند. وزن والکری AMR Pro تنها ۱۰۰۰ کیلوگرم بوده و زیر کاپوت آن پیشرانه‌ی ۱۱۴۵ اسبی قرار دارد.


قطعاً ونوم F5 را می‌شناسید. خودرویی که می‌خواهد عنوان سریع‌ترین خودروی دنیا را به خود اختصاص دهد. پیشرانه‌ی ۸ سیلندر ۷٫۴ لیتری توئین توربوی ونوم F5 حداقل ۱۶۰۰ اسب بخار قدرت دارد. بدنه نیز از فیبر کربن ساخته شده و آئرودینامیکی با ضریب درگ ۰٫۳۳ دارد. هدف این خودرو رسیدن به سرعت ۵۰۰ کیلومتر در ساعت است.

  • ایتال دیزاین Zerouno Duerta


این خودرو بر پایه‌ی پلتفرم آئودی R8 ساخته شده و پیشرانه‌ی ۱۰ سیلندر تنفس طبیعی آن قدرت ۶۱۰ اسب بخاری دارد. همانند سوپرکار آلمانی، محصول ایتال دیزاین چهار چرخ محرک بوده و از گیربکس دوکلاچه اتوماتیک سود می‌برد. با وزن ۱۳۰۰ کیلوگرمی، حداکثر سرعت آن به ۳۲۰ کیلومتر در ساعت می‌رسد.

  • کونیگ زگ آگرا RS


این یکی واقعاً ویژه است چراکه در ساختار بدنه از کربن و کولار سود برده است. پیشرانه‌ی ۸ سیلندر ۵ لیتری توئین توربوی آگرا RS خروجی ۱۳۶۰ اسبی داشته و با سرعت ۴۵۷ کیلومتر در ساعت عنوان سریع‌ترین خودروی دنیا را به خود اختصاص داده است.


لکسس LFA قدیمی‌ترین سوپرکار این لیست است؛ اما نباید آن را فراموش کرد چراکه کل بدنه از پلیمر تقویت شده با فیبر کربن CFRP ساخته شده است. این خودرو در سال ۲۰۰۹ معرفی شده و بنا به اطلاعات منتشر شده، ۶۵ درصد متریال بکار رفته در ساختار از جنس CFRP بوده است که نتیجه‌ی آن کاهش ۱۰۰ کیلوگرمی وزن و افزایش استحکام کل خودرو بوده است.


مک لارن سنا با طرح کربن کاملاً بدنه‌ی فیبر کربن خود را به نمایش می‌گذارد. این سوپرکار که به تعداد محدود ۵۰۰ دستگاهی تولید می‌شود و از قبل تمامی نمونه‌ها فروخته شده است. با پیشرانه‌ی ۸ سیلندر توئین توربوی ۸۰۰ اسبی و وزن ۱۱۹۸ کیلوگرمی، سنا همه را انگشت به دهان می‌کند.

  • مک لارن اسپیدتیل


جدیدترین محصول این برند از سری اولتیمیت اسپیدتیل است که بدنه‌ای کربنی دارد. بدنه‌ی سبک‌وزن این خودرو با بهترین آئرودینامیک ممکن همراه شده است. قدرت ۱۰۵۰ اسبی این خودرو پرفورمنس فوق‌العاده‌ای ایجاد می‌کند: حداکثر سرعت ۴۰۳ کیلومتر در ساعت و شتاب صفر تا ۳۰۰ کیلومتر در ساعت ۱۲٫۸ ثانیه‌ای.

  • سینگر دینامیک و DLS


زمانی که دو شرکت همچون سینگر و ویلیامز یونیت با همدیگر کار می‌کنند نتیجه‌ی به دست آمده استثنایی خواهد بود. همانند این خودروی باورنکردنی که علاوه بر بدنه‌ای دینامیک و سبک دارای تکنولوژی‌های فرمول ۱ و پیشرانه‌ی تنفس طبیعی ۵۰۰ اسب بخاری است. بدنه از فیبر کربن ساخته شده و تنها ۹۸۹ کیلوگرم وزن دارد.

  • W موتورز فنیر سوپر اسپورت


زمانی که شما هایپرکاری همچون W موتورز فنیر سوپر اسپورت را با پیشرانه‌ی ۹۰۰ اسب بخاری راف ترکیب می‌کنید به دنبال راه‌های دیگری هم برای افزایش وزن خواهید بود که یکی از آن‌ها بهبود وزن است که آن هم به لطف بدنه‌ای فیبر کربنی میسر می‌شود. این خودرو ۱۲۰۰ کیلوگرم وزن داشته و حداکثر سرعت ۴۰۰ کیلومتر در ساعتی را ثبت می‌کند.


این هایپرکار دانمارکی در نمایشگاه ژنو سال پیش رونمایی شد و بدنه‌ی آن از فیبر کربن و دیگر متریال کامپوزیتی ساخته شده که همین امر باعث شده وزن خودرو به ۱۴۹۵ کیلوگرم برسد. دیگر جنبه‌ی مهم این خودرو پیشرانه‌ی ۸ سیلندر ۱۱۹۴ اسبی است که باعث می‌شود شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت ۲٫۸ ثانیه‌ای ایجاد شود.

[ad_2]
شما مخاطبين عزيز سايت تکاوران سایبری از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان بگذاريد

سایت مجله خودرو

[ad_1]
سلام خدمت مخاطبين سایت مجله خودرو در اين پست مطالبی با ارزش و خواندنی قرار داده ایم امیدواریم با مطالعه آن نهایت استفاده را ببرید

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید

اگر پکیج R-Line فولکس‌واگن تیگوان دیگر توجه شما را به خود جلب نمی‌کند شاید بخواهید نگاهی به کیت بلک استایل جدیدی که توسط این خودروساز معرفی شده بیندازید.


به خودرویی دقیقاً نقطه مقابل تیگوان آفرود فکر کنید. این خودرو که در مدل‌های کامفورت لاین و های لاین عرضه می‌شود چندین عنصر طراحی مشکی را به خودرو اضافه می‌کند که باعث افزایش جذابیت‌های جوان‌پسند آن می‌شود.

قطعات تیره رنگ بدنه عبارت‌اند از ورودی‌های هوای روی سپر جلو، رینگ‌های ۱۹ اینچی سبرینگ، قوس‌های چرخ، ریل‌های سقف، پوشش آینه‌های جانبی و اسپویلر سقف R-Line. نوار موجود روی بخش انتهایی درب‌ها و سپر عقب نیز رنگ مشکی به خود گرفته‌اند. البته فریم پنجره‌ها و نوار میانی جلوپنجره هم همین ظاهر را به خود گرفته‌اند.

این پکیج همچنین شامل شیشه‌های عقب تیره‌ای است که گفته شده تا ۹۰ درصد نور را جذب می‌کند.

تنها تغییر کابین وجود غربیلک فرمان اسپورت و چندکاره‌ی چرمی است. این پکیج با ۴ رنگ بدنه‌ی سفید اوریکس، سفید پیور، خاکستری متالیک و مشکی در دسترس می‌باشد.


پکیج طراحی بلک استایل R-Line در آلمان با بهای ۳۳۶۵ یورویی عرضه می‌شود. مشتریانی که خواهان تیگوانی گیراتر هستند می‌توانند رینگ‌های مشکی ۲۰ اینچی سوزوکا با بهای ۴۹۰ یورو را انتخاب کنند.

متأسفانه نمی‌توان این پکیج را با پیشرانه‌ای قوی‌تر انتخاب کرد. خواه انتخاب شما پیشرانه‌ای بنزینی باشد یا دیزلی، قوی‌ترین نسخه‌ی تیگوان که هم‌اکنون با این پکیج در دسترس است قدرت ۱۵۰ اسب بخاری دارد. حدس می‌زنیم انتخاب این پیشرانه به دلیل استانداردهای آلایندگی جدید است.

[ad_2]
شما مخاطبين عزيز سايت تکاوران سایبری از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان بگذاريد

سایت مجله خودرو

دوئل اوپل آدام و اسمارت فورفور

بدون دیدگاه

[ad_1]
سلام خدمت مخاطبين سایت مجله خودرو در اين پست مطالبی با ارزش و خواندنی قرار داده ایم امیدواریم با مطالعه آن نهایت استفاده را ببرید

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید

مرحلهٔ یک‌چهارم نهایی، دور آخر، قسمت نهم، چهارمین دوئل از گروه هاچ‌بک‌های کوچک

نتایج دوئل قبلی بین شورلت اسپارک و سوزوکی سلریو

مجموع آراء: ۸۳۰

آراء شورلت اسپارک: ۷۱۸

آراء سوزوکی سلریو: ۱۱۲

پیروز دوئل: شورلت اسپارک با کسب ۸۶ درصد از کل آراء

 

فولکس‌واگن آپ

اشکودا سیتیگو

فولکس‌واگن آپ

کیا پیکانتو

پژو ۱۰۸

کیا پیکانتو

شورلت اسپارک

سوزوکی سلریو

شورلت اسپارک

اسمارت فورفور

اوپل آدام

؟

 

اسمارت فورفور

تاریخ معرفی: نمایشگاه پاریس ۲۰۱۴

نسل کنونی: دوم

پلت‌فرم: رنو

ترکیب: موتور عقب، محور عقب

امتیاز از کاربایر: ۳٫۶ از ۵

فروش سال ۲۰۱۷ در اروپا: ۳۴,۲۵۲ دستگاه

فروش نُه‌ماههٔ نخست ۲۰۱۸ در اروپا: ۲۷,۱۱۷ دستگاه

رتبهٔ ایمنی از یوروانکپ

حفاظت از بزرگسالان: ۷۸ درصد

حفاظت از کودکان: ۷۷ درصد

حفاظت از عابر پیاده: ۶۵ درصد

سیستم‌های ایمنی: ۵۶ درصد

امتیاز کلی: چهار ستاره

 

اوپل آدام

تاریخ معرفی: نمایشگاه پاریس ۲۰۱۲

نسل کنونی: اول

پلت‌فرم: SCCS جنرال موتورز

ترکیب: موتور جلو، محور جلو

امتیاز از کاربایر: ۳٫۱ از ۵

فروش سال ۲۰۱۷ در اروپا: ۴۸,۱۸۱ دستگاه

فروش نُه‌ماههٔ نخست ۲۰۱۸ در اروپا: ۳۰,۹۹۱ دستگاه

رتبهٔ ایمنی از یوروانکپ

حفاظت از بزرگسالان: ۸۷ درصد

حفاظت از کودکان: ۷۲ درصد

حفاظت از عابر پیاده: ۶۵ درصد

سیستم‌های ایمنی: ۸۱ درصد

امتیاز کلی: چهار ستاره

مقایسهٔ مشخصات فنی

 

اسمارت فورفور

اوپل آدام

پیشرانه ۰٫۹ لیتری I3 ۱٫۴ لیتری I4
تنفس توربوشارژ طبیعی
قدرت ۹۰ اسب بخار ۱۰۰ اسب بخار
گشتاور ۱۳۵ نیوتن متر ۱۳۰ نیوتن متر
گیربکس ۵ سرعته دستی ۵ سرعته دستی
محور محرک عقب جلو
شتاب صفرتاصد ۱۱٫۲ ثانیه ۱۱٫۵ ثانیه
حداکثر سرعت ۱۶۵ کیلومتر/ساعت ۱۸۵ کیلومتر/ساعت
مصرف سوخت ۴٫۳ لیتر (ترکیبی) ۵٫۰ لیتر (ترکیبی)
تولید آلایندگی ۹۹ گرم/کیلومتر ۱۱۸ گرم/کیلومتر
ظرفیت باک ۲۸ لیتر ۳۸ لیتر
وزن ۹۲۰ کیلوگرم ۱۰۶۵ کیلوگرم
طول ۳٫۴۹ متر ۳٫۷۰ متر
فاصلهٔ محوری ۲٫۴۹ متر ۲٫۳۱ متر
حجم صندوق بار ۱۸۵ لیتر ۱۷۰ لیتر
ظرفیت سرنشین ۴ نفر ۴ نفر
قیمت پایه بریتانیا ۱۰,۵۵۶ پوند ۱۱,۸۴۹ پوند
قیمت موردبررسی ۱۱,۱۰۶ پوند ۱۴,۶۴۴ پوند

 

این دوئل‌ها، مقایسه‌هایی برای دریافت و شناخت خودروهای برتر نیستند بلکه نظرسنجی برای شناخت خودروهای محبوب‌تر بین شما کاربران ایرانی می‌باشند؛ بنابراین با توجه به جمیع جهات، جذابیت، طراحی بدنه و کابین، برند، ویژگی‌های فنی، قیمت و مقرون‌به‌صرفه بودن و حتی تجربه کاربری، کدام خودرو را ترجیح می‌دهید؟ دلایل و معیارهای انتخاب خود را نیز لطفاً در بخش نظرات بیان فرمایید.

 

[ad_2]
شما مخاطبين عزيز سايت تکاوران سایبری از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان بگذاريد

سایت مجله خودرو

[ad_1]
سلام خدمت مخاطبين سایت مجله خودرو در اين پست مطالبی با ارزش و خواندنی قرار داده ایم امیدواریم با مطالعه آن نهایت استفاده را ببرید

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید

اگر در دیترویت و میشیگان آمریکا دعوا بر سر فورد و شورولت باشد همین وضعیت هم در آلمان و در اشتوتگارت دیده می‌شود. هر دو برند مرسدس بنز و پورشه از نظر خودروهای شگفت‌انگیز تولیدی کاملاً مدعی هستند اما این دو خودروساز در شاخ‌به‌شاخی جدید شاسی بلندهای میان سایز خود را محک زده‌اند.


تاپ گیر این دو شاسی‌بلند پرفورمنس را در نسخه‌ی AMG GLC 63 S و پورشه ماکان پرفورمنس پکیج روی خط درگ قرار داده تا ببیند کدام‌یک در خط مستقیم حرف‌های بیشتری برای گفتن دارند.

اول از همه بیایید نگاهی به اعداد بیندازیم. مرسدس-ای ام جی GLC 63 S مورد بحث دارای پیشرانه‌ی ۸ سیلندر ۴ لیتری توئین توربوی ۵۰۳ اسب بخاری است. با وجود چنین قدرت عظیمی، شاسی‌بلند سنگین‌وزن مرسدس تنها در عرض ۳٫۸ ثانیه از سکون به تندی ۱۰۰ کیلومتر در ساعت می‌رسد.


از طرف دیگر پورشه ماکان را داریم که به سادگی نمی‌توان آن را کنار زد. مدل پرفورمنس پکیج این خودرو از پیشرانه‌ی ۶ سیلندر ۳٫۶ لیتری توئین توربو سود می‌برد. این قلب آهنین هم خروجی ۴۳۴ اسبی دارد که به‌طور قابل‌توجهی کمتر از قدرت مرسدس می‌باشد. البته این خودرو حدود ۱۰ کیلوگرم سبک‌تر از مرسدس بوده اما فکر نمی‌کنیم این میزان تفاوت وزن تأثیر قابل‌توجهی روی نتیجه داشته باشد. شایان ذکر است شتاب ماکان هم ۴٫۴ ثانیه است.

با این تفاسیر، آیا فکر می‌کنید پورشه ماکان پرفورمنس پکیج می‌تواند در برابر رقیب قدرتمندتر GLC 63 S خودی نشان دهد؟ برای یافتن پاسخ تماشای این ویدئو را از دست ندهید.

[دانلود ویدئو]

[ad_2]
شما مخاطبين عزيز سايت تکاوران سایبری از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان بگذاريد

سایت مجله خودرو

[ad_1]
سلام خدمت مخاطبين سایت مجله خودرو در اين پست مطالبی با ارزش و خواندنی قرار داده ایم امیدواریم با مطالعه آن نهایت استفاده را ببرید

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید

با اینکه تنها حدود دو ماه از رونمایی از نسل جدید ب‌ام‌و سری ۳ مدل ۲۰۱۹ می‌گذرد اما تاکنون نسخه‌های گوناگونی از این خودرو معرفی شده است. نه تنها مدل‌های ۳۲۰d و ۳۳۰i را پیش از این دیده‌ایم اما مدل‌های اسپورت تر M340i و الکتریکی شده‌ی ۳۳۰e را نیز نباید از یاد برد.


باواریایی ها همچنین راه‌های بیشتری پیش روی خریداران سری ۳ جدید گذاشته‌اند و آن‌ها می‌توانند قطعات سفارشی M پرفورمنس را برای ایجاد ظاهری گیراتر برای خودروی خود انتخاب کنند. این یک روش عالی برای گول زدن دوستان و قالب کردن سری ۳ دیزلی بجای M3 بوده و افراد ناآگاه هم خیلی به ذات خودرو پی نخواهند برد!


BMWبلاگ این فرصت را داشته تا از نزدیک با مدل ۳۲۰d جدیدی که دارای رنگ بدنه‌ی سفید آلپاین و قطعات M پرفورمنس می‌باشد دیداری داشته باشد. هیجان‌انگیزترین نکته درباره‌ی این پکیج رینگ‌های M و کالیپرهای ترمز قرمز است که از پشت رینگ‌ها چشمک می‌زنند.

همچنین طیف وسیعی از عناصر مشکی براق و قطعات فیبر کربنی در ظاهر این سدان اسپورت دیده می‌شوند. در پروفایل جانبی هم نوشته‌ی M پرفورمنس به چشم می‌خورد که به همه‌ی افراد یادآوری می‌کند این یک سری ۳ عادی نیست. برای ایجاد تأثیر بصری بهتر چراغ‌های عقب نیز ظاهر تیره‌تر به خود گرفته‌اند و خروجی‌های اگزوز M پرفورمنس نیز با دیفیوزری اسپورت احاطه شده‌اند. در نهایت روی لبه صندوق نیز اسپویلری از جنس فیبر کربن جا خوش کرده است.


ترمزهایی که در بالا به آن اشاره کردیم تنها ظاهر زیبایی ندارند بلکه سیستم ترمز ۱۸ اینچی ارتقا یافته‌ای هستند که دارای دیسک‌های خنک شونده و سوراخ‌دار با ساختاری سبک‌وزن می‌باشند. این سیستم دارای کالیپرهای آلومینیومی ۴ پیستونی بوده و در برابر گرمای بالا هم مقاومت خوبی دارند بنابراین در شرایط استرس‌زا عملکرد بهتری به نمایش می‌گذارند.

ب‌ام‌و برای خریدارانی که بودجه بیشتری دارند کف‌پوش‌ها و کیف‌هایی با برند M پرفورمنس، چراغ‌های پدال LED و کیف کلیدهای پوشیده از آلکانترا و فیبر کربن را معرفی کرده است. به عنوان یادآوری باید گفت نسل جدید سری ۳ از ماه مارس آینده وارد نمایندگی‌های فروش می‌شود.

[دانلود ویدئو]

[ad_2]
شما مخاطبين عزيز سايت تکاوران سایبری از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان بگذاريد

سایت مجله خودرو

[ad_1]
سلام خدمت مخاطبين سایت مجله خودرو در اين پست مطالبی با ارزش و خواندنی قرار داده ایم امیدواریم با مطالعه آن نهایت استفاده را ببرید

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید

مرحلهٔ یک‌چهارم نهایی، دور آخر، قسمت هشتم، سومین دوئل از گروه سوپراسپرت‌ها

نتایج دوئل قبلی بین لامبورگینی اونتادور و شورلت کوروت

مجموع آراء: ۱۶۳۶

آراء لامبورگینی اونتادور: ۹۶۷

آراء شورلت کوروت: ۶۶۹

پیروز دوئل: لامبورگینی اونتادور با کسب ۵۹ درصد از کل آراء

 

آستون‌مارتین ونتیج

مرسدس-آام‌گ GT

مرسدس-آام‌گ GT

لامبورگینی اونتادور

شورلت کوروت

لامبورگینی اونتادور

لامبورگینی اوراکان

دوج وایپر

؟

 

لامبورگینی اوراکان

تاریخ معرفی: نمایشگاه ژنو ۲۰۱۴

ترکیب: موتور وسط، چهارچرخ محرک

سلف: لامبورگینی گالاردو

امتیاز از کارانددرایور: ۵ از ۵

 

دوج وایپر

تاریخ معرفی: سپتامبر ۲۰۱۰

ترکیب: موتور جلو، محور عقب

نسل کنونی: پنجم

امتیاز از کارانددرایور: –

مقایسهٔ مشخصات فنی

 

دوج وایپر

لامبورگینی اوراکان

پیشرانه ۸٫۴ لیتری V10 ۵٫۲ لیتری V10
تنفس طبیعی طبیعی
قدرت ۶۵۰ اسب بخار ۶۱۰ اسب بخار
گشتاور ۸۱۵ نیوتن متر ۵۶۰ نیوتن متر
گیربکس ۶ سرعته دستی ۷ سرعته دوکلاچه
محور محرک عقب چهارچرخ
شتاب صفر تا ۹۶ ۳٫۴ ثانیه ۲٫۵ ثانیه
شتاب صفر تا ۱۶۰ ۷٫۳ ثانیه ۵٫۷ ثانیه
مسافت ۴۰۰ متر ۱۱٫۵ ثانیه ۱۰٫۴ ثانیه
حداکثر سرعت ۳۰۵ کیلومتر/ساعت ۳۲۵ کیلومتر/ساعت
مصرف سوخت ۱۴٫۲ لیتر (ترکیبی) ۱۳٫۸ لیتر (ترکیبی)
طول ۴٫۴۶ متر ۴٫۴۶ متر
فاصلهٔ محوری ۲٫۵۱ متر ۲٫۶۲ متر
وزن ۱۵۶۰ کیلوگرم ۱۵۵۲ کیلوگرم
نسبت قدرت به وزن ۱ به ۲٫۴ ۱ به ۲٫۵
ظرفیت سرنشین ۲ نفر ۲ نفر
قیمت پایه آمریکا ۹۹,۰۹۰ دلار ۲۰۳,۲۹۵ دلار

 

این دوئل‌ها، مقایسه‌هایی برای دریافت و شناخت خودروهای برتر نیستند بلکه نظرسنجی برای شناخت خودروهای محبوب‌تر بین شما کاربران ایرانی می‌باشند؛ بنابراین با توجه به جمیع جهات، جذابیت، طراحی بدنه و کابین، برند، ویژگی‌های فنی، قیمت و مقرون‌به‌صرفه بودن و حتی تجربه کاربری، کدام خودرو را ترجیح می‌دهید؟ دلایل و معیارهای انتخاب خود را نیز لطفاً در بخش نظرات بیان فرمایید.

[ad_2]
شما مخاطبين عزيز سايت تکاوران سایبری از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان بگذاريد

سایت مجله خودرو

دوستان