سلام خدمت مخاطبين سایت مجله خودرو در اين پست مطالبی با ارزش و خواندنی قرار داده ایم امیدواریم با مطالعه آن نهایت استفاده را ببرید

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید

تیونر آلمانی ای سی اشنایتزر کاملاً روی غلتک افتاده زیرا قبلاً توانسته رکورد سریع‌ترین سدان را در پیست Sachsenring ثبت کند و هم‌اکنون نیز ثابت کرده که M5 F90 تیون شده‌اش سریع‌ترین M5 تاریخ در پیست مشهور نوربرگ رینگ است.


ژورگ مولر پشت فرمان این سدان تقویت شده توانسته یک دور جهنم سبز را در 7 دقیقه و 29.50 ثانیه طی کند. در مقام مقایسه باید گفت این رکورد حدود 9 ثانیه سریع‌تر از رکورد M5 استاندارد است. البته رکورد M5 استاندارد توسط مجله اسپورت اتو ثبت شده بود.


با تمامی این تفاسیر M5 تیون شده توسط ای سی اشنایتزر سریع‌ترین سدان نوردشلایف نیست زیرا این عنوان به جگوار XE SV پروجکت 8 تعلق دارد که توانسته رکورد قبلی آلفارومئو جیولیا کوادروفولیو را بشکند.


واضح است که تفاوت‌های زیادی بین ب‌ام‌و M5 و جگوار وجود دارد به گونه‌ای که در نظر داشته باشید XE متمرکز روی پیست به‌طور قابل‌توجهی سبک‌تر بوده و برای رکوردشکنی حتی فاقد صندلی‌های عقب بوده است. اشتباه نکنید! نمی‌خواهیم هیچ‌گونه بهانه‌ای برای ب‌ام‌و بیاوریم زیرا محصول این شرکت همچنان یک سوپرکار چهار درب در لباس یک سدان لوکس میان سایز است.


ای سی اشنایتزر با دست‌کاری پیشرانه 8 سیلندر 4.4 لیتری توئین توربوی M5 قدرت 691 اسب بخاری و گشتاور 850 نیوتون متری را به دست آورده است. این خودرو حتی قوی‌تر از M5 کامپتیشن با قدرت 617 اسبی و گشتاور 750 نیوتون متری است.

این تیونر جدا از تقویت قوای محرکه اقدام به نصب بال عقب بزرگ برای ایجاد داون فورس بیشتر، استفاده از رینگ‌های 21 اینچی سبک‌وزن و سیستم تعلیق سفارشی KW کرده است.


تنها مشکلی که پیش روی تیونرها در ارتقای M5 کامپتیشن وجود داشته موضوع زمان بوده و اگر بفهمیم که رکورد فعلی M5 تیون شده در آینده ارتقا می‌یابد سورپرایز نخواهیم شد.

[دانلود ویدئو]


شما مخاطبين عزيز سايت تکاوران سایبری از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان بگذاريد

سایت مجله خودرو


سلام خدمت مخاطبين سایت مجله خودرو در اين پست مطالبی با ارزش و خواندنی قرار داده ایم امیدواریم با مطالعه آن نهایت استفاده را ببرید

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید

به نظر می‌رسد دنیای خودرو هم‌اکنون از یک رنسانس تبدیل ون‌ها لذت می‌برد. پیش از این چندین کمپر ون فوق‌العاده را خدمت شما عزیزان معرفی کرده‌ایم. کمپر ون‌ها خودروهای جذابی هستند که برای افراد ماجراجو ایده آل بوده و اکثر نیازهای آن‌ها را در مسافرت‌های خارج از خانه و آخر هفته‌ای رفع می‌کنند.


جدیدترین محصولاتی که در دنیای خودرو معرفی شده‌اند محصول شرکت آلمانی Knaus Tabbert هستند. تخصص این شرکت تبدیل خودروها به کمپرهایی فوق‌العاده جذاب است. این دو ونی که مشاهده می‌کنید تنها به عنوان محصولاتی مفهومی معرفی شده‌اند بنابراین نمی‌توانید آن‌ها را حداقل در مقطع کنونی بخرید؛ و این خیلی بد است زیرا این دو کمپر که CUVolution و CUVision نام دارند از دیگر رقبا کاملاً متمایز می‌باشند.


پیش از اینکه وارد اصل مطلب بشویم بد نیست نگاهی به دلیل نام‌گذاری این ون‌ها بیندازیم. همه‌ی ما با واژه‌ی CUV آشنا هستیم. این واژه به معنی یک خودروی کاربردی کراس اوور بوده اما در این ون به معنی خودروی کاربردی ون می‌باشد. شاید این نام‌گذاری کمی عجیب جلوه کند اما دو حرف CU با کلمات ویژن و اوولوشن هم ترکیب شده‌اند. خب حالا ببینیم این دو خودروی برجسته چه چیزی در چنته دارند.


متأسفانه اطلاعات زیادی در دست نیست زیرا شرکت سازنده درباره انتشار جزئیات خودروهای خود خساست به خرج داده است. مدل نقره‌ای CUVision بر پایه مان TGE شکل گرفته که یک پلتفرم ون معمول در بازارهای اروپایی می‌باشد. این خودرو دارای کیتی متشکل از اسپویلر جلو، رکاب‌های جانبی و رینگ‌های 22 اینچی بوربت می‌باشد. مدل نارنجی CUVolution ریشه‌ای از شرکت وایزنبرگ داشته و رنگ بدنه گیراتر و ورودی هوای بزرگ‌تری دارد. کیت جانبی این خودرو نیز با یک اسپویلر روی سقف تکمیل شده است. رنگ نارنجی خودرو در تضاد با فینیش ساتین بوده است.


جزئیاتی از ویژگی‌های کابین این دو ون منتشر نشده و البته حرفی هم از مشخصات فنی آن‌ها زده نشده است. این دو کمپر جدید در نمایشگاه کاروان دوسلدورف آلمان در معرض دید عموم قرار گرفته‌اند.


شما مخاطبين عزيز سايت تکاوران سایبری از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان بگذاريد

سایت مجله خودرو


سلام خدمت مخاطبين سایت مجله خودرو در اين پست مطالبی با ارزش و خواندنی قرار داده ایم امیدواریم با مطالعه آن نهایت استفاده را ببرید

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید

هنسی از هفته خودرویی مونتری برای رونمایی از پیشرانه‌ی ونوم F5 استفاده کرده است.


از آنجایی که این شرکت قبلاً گفته بود F5 تلاش خواهد داشت تا اولین خودروی جاده‌ای باشد که از سرعت 482 کیلومتر در ساعت رد می‌شود بنابراین نیازمند پیشرانه‌ای حجیم با پرفورمنسی خارق‌العاده است. این دقیقاً همان چیزی است که می‌بینیم زیرا پیشرانه 8 سیلندر 7.6 لیتری توئین توربوی ونوم F5 قادر است بیش از 1600 اسب بخار قدرت و 1760 نیوتون متر گشتاور تولید کند.


برای به دست آوردن ایده‌ای کلی بد نیست بدانید بوگاتی دیوو دارای پیشرانه 16 سیلندر 8 لیتری کواد توربویی است که قدرت 1479 اسب بخاری و گشتاور 1600 نیوتون متری دارد. البته این خودرو ویژه سقف سرعت 380 کیلومتر در ساعتی خواهد داشت.

اما به ونوم F5 بازگردیم که پیشرانه آن از بلوک آلومینیومی ساخته شده و دارای پوشش فولادی سیلندر و همچنین نسبت تراکم 9.3 به 1 است. پیشرانه مورد بحث همچنین دارای دو توربو شارژر با هدرزهایی از جنس فولاد ضدزنگ می‌باشد.


هنسی چیز زیادی درباره قلب آهنین ونوم F5 نگفته اما جان هنسی خاطرنشان ساخته شرکت از ثبت رکورد جدید در سال 2019 مطمئن است. این شرکت همچنین تأیید کرده از 24 دستگاه موردنظر برای تولید 15 دستگاه به فروش رفته است.


هنوز مشخص نیست که آیا این خودرو خواهد توانست به اهداف خود دست یابد یا خیر اما هنسی قبلاً گفته بود F5 تنها 1338 کیلوگرم وزن داشته و می‌تواند در کمتر از 10 ثانیه از سکون به سرعت 300 کیلومتر در ساعت برسد. همچنین گفته شده شتاب صفر تا 400 کیلومتر در ساعت ونوم F5 کمتر از 30 ثانیه خواهد بود.


شما مخاطبين عزيز سايت تکاوران سایبری از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان بگذاريد

سایت مجله خودرو

دانلود آهنگ محسن چاوشی مسلخ

بدون دیدگاه

دانلود آهنگ جدید محسن چاوشی به نام مسلخ

در این پست می توانید آهنگ محسن چاوشی مسلخ را با دو کیفیت اصلی ۱۲۸ و ۳۲۰ به همراه متن اهنگ دانلود کنید

دانلود آهنگ محسن چاوشی مسلخ

Download New Song By Mohsen Chavoshi  Called Maslakh

خواننده نام آهنگ شعر دسته بندی
محسن چاوشی مسلخ علی اکبر یاغی تبار آهنگ غمگین

 

نوشته دانلود آهنگ محسن چاوشی مسلخ اولین بار در دانلود آهنگ جدید • دان موزیک. پدیدار شد.

دانلود آهنگ محسن چاوشی مسلخ

بدون دیدگاه

دانلود آهنگ جدید محسن چاوشی به نام مسلخ

در این پست می توانید آهنگ محسن چاوشی مسلخ را با دو کیفیت اصلی ۱۲۸ و ۳۲۰ به همراه متن اهنگ دانلود کنید

دانلود آهنگ محسن چاوشی مسلخ

Download New Song By Mohsen Chavoshi  Called Maslakh

خواننده نام آهنگ شعر دسته بندی
محسن چاوشی مسلخ علی اکبر یاغی تبار آهنگ غمگین

 

نوشته دانلود آهنگ محسن چاوشی مسلخ اولین بار در دانلود آهنگ جدید • دان موزیک. پدیدار شد.


سلام خدمت مخاطبين سایت مجله خودرو در اين پست مطالبی با ارزش و خواندنی قرار داده ایم امیدواریم با مطالعه آن نهایت استفاده را ببرید

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید

سرانجام پس از انتشار تیزرهای فراوان و عذاب دادن طرفداران (!)، بوگاتی در گردهمایی پبل بیچ رسماً از شاهکار جدید خود یعنی شیرون دیوو پرده‌برداری کرد. این اعجوبه‌ای است که حتی می‌تواند نگاه‌ها و توجهات را از لامبورگینی اونتادور SVJ ربوده و به سمت خود جذب کند. شیرون دیوو که به‌منظور احیای سنت اتاق‌سازی بوگاتی طراحی شده است، طراحی منحصربه‌فردی دارد که با شیرون متفاوت است. بسیاری از تغییرات ظاهری این مدل بر بهبود آئرودینامیک خودرو تمرکز داشته و به گفتهٔ بوگاتی، این تغییرات موجب افزایش 90 کیلوگرمی داون‌فورس آن شده است.

دیوو در جلو به دماغهٔ جدیدی با ورودی‌های هوای بزرگ‌تر و اسپویلر جلویی عریض‌تری مجهز شده است. این تغییرات کمک قابل‌توجهی به بهبود داون‌فورس و همین‌طور خنک‌کنندگی خودرو کرده است. همچنین ترمزها هم توسط چهار منبع هوای مستقل در هر طرف خودرو خنک می‌گردند که این منابع شامل جریان هوا از منطقهٔ پرفشار بالای سپر جلو، ورودی‌های هوای روی بال‌های جلو، یک ورودی در قسمت رادیاتور جلو و دیفیوزرهای جلوی تایرها می‌شود.

علاوه بر این، طراحان حتی به سقف خودرو هم توجه خاصی داشته و آن‌را به‌گونه‌ای طراحی کرده‌اند که به یک مجرای هوای کاربردی تبدیل گردد. این مجرای هوا به همراه طراحی اختصاصی پوشش موتور موجب می‌شود که حجم بسیار بالایی از هوا به محفظهٔ موتور منتقل شده و نیروگاه 8 لیتری W16 خنک شود. سایر تغییرات ظاهری کلیدی شیرون دیوو نیز شامل چراغ‌های جلوی جدید، چراغ‌های عقب کاملاً جدید و منحصربه‌فرد، رکاب‌های جانبی آئرودینامیکی و بالهٔ مرکزی می‌شود که از روی سقف تا انتهای خودرو کشیده شده است.

در قسمت عقبی شیرون دیوو نیز دیفیوزر بزرگ‌تری قرار گرفته و به‌گونه‌ای طراحی شده که بتواند چهار سر اگزوز بزرگ را درون خود جای دهد. علاوه بر این، در این قسمت اسپویلر بزرگ‌تری هم برای دیوو در نظر گرفته شده که به‌عنوان ترمز هوایی هم عمل می‌کند. این اسپویلر 23 درصد عریض‌تر از اسپویلر شیرون استاندارد بوده و به گفتهٔ بوگاتی موجب بهبود قابل‌توجه داون‌فورس و عملکرد ترمز خودرو می‌شود.

در بخش پیشرانهٔ دیوو اما تغییری انجام نشده و این هایپراسپرت خارق‌العاده همچنان از همان نیروگاه آشنای 8 لیتری W16 چهار توربو استفاده می‌کند که مثل شیرون استاندارد، 1500 اسب بخار قدرت دارد؛ اما درحالی‌که دیوو از همان موتور شیرون استفاده می‌کند، به گفتهٔ بوگاتی این مدل جدید از حالت حداکثر سرعت برخوردار نیست و به همین دلیل سقف سرعت آن روی 380 کیلومتر در ساعت محدود شده است. هرچند ممکن است حداکثر سرعت پایین دیوو برخی از طرفداران بوگاتی را ناامید کند اما این ماشین یک مدل عملکرد محور است که برخلاف شیرون صرفاً برای سریع رفتن در یک مستقیم کاربرد ندارد.

بوگاتی توضیح داده است هدف آن‌ها از ساخت دیوو ارائهٔ خودرویی چابک‌تر، فِرزتر و تیزتر بوده است. برای رسیدن به این هدف، مهندسین بوگاتی زاویهٔ کمبر شیرون را افزایش داده و تغییراتی را هم در سیستم تعلیق و سیستم فرمان انجام داده‌اند. علاوه بر این، در شیرون دیوو کاهش وزن هم موردتوجه بوده است. بدین منظور از رینگ‌های سبک‌وزن، پوشش فیبر کربنی جدید اینترکولر و موارد عایق کمتری در خودرو استفاده شده است. این تغییرات به همراه نصب سیستم صوتی سبک‌تر و حذف محفظه‌های اشیاء در کنسول مرکزی و رو دری‌ها موجب کاهش وزن 35 کیلوگرمی دیوو نسبت به شیرون شده است. هرچند با توجه به وزن 1996 کیلوگرمی خودرو، این کاهش وزن چندان قابل‌توجه نیست اما هر چیز کوچکی به بهبود عملکرد دیوو کمک می‌کند.

به لطف تمامی این تغییرات، دیوو توانایی تحمل شتاب جانبی 1.6 جی را دارد و یک دور پیست آزمایشی ناردو را هشت ثانیه سریع‌تر از شیرون طی می‌کند. عملکرد بهتر دیوو در این پیست صرفاً به لطف تغییرات آئرودینامیکی و همین‌طور تغییراتی در سیستم تعلیق پدید آمده است زیرا همان‌طور که گفته شده پیشرانهٔ آن هیچ تفاوتی با شیرون استاندارد ندارد. بوگاتی همچنین گفته است که تجربهٔ رانندگی این ماشین در جاده‌های پیچ‌درپیچ نیز به‌طور محسوسی متفاوت است.

اما ویژگی‌های منحصربه‌فرد دیوو به داخل آن‌هم کشیده شده است به‌گونه‌ای که کابین خودرو با تریم دورنگ شامل تودوزی آلکانترا خاکستری و تریم آبی مسابقه‌ای تزئین شده است. ازجملهٔ دیگر تغییرات داخلی شیرون دیوو نیز می‌توان به تریم فیبر کربنی انحصاری، زیر آرنجی‌های بزرگ‌تر، پوشش محافظ ساق پا و پدال‌های تعویض دندهٔ پشت فرمان بزرگ‌تر اشاره کرد. این شاهکاری رؤیایی نام خود را از رانندهٔ مسابقهٔ فرانسوی، «آلبرت دیوو» گرفته و تنها 40 دستگاه از آن ساخته خواهد شد. قیمت بوگاتی شیرون دیوو نیز 5.8 میلیون دلار اعلام شده است اما هم‌اکنون حتی برای کسانی که چنین پولی دارند هم امکان خرید دیوو وجود ندارد چراکه همهٔ 40 دستگاه آن فروخته شده است.

[دانلود ویدئو]


شما مخاطبين عزيز سايت تکاوران سایبری از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان بگذاريد

سایت مجله خودرو

تعریف لوکس به روایت اوروس روسیه

بدون دیدگاه


سلام خدمت مخاطبين سایت مجله خودرو در اين پست مطالبی با ارزش و خواندنی قرار داده ایم امیدواریم با مطالعه آن نهایت استفاده را ببرید

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید

لیموزین جدید ولادیمیر پوتین رئیس‌جمهور روسیه با نام اوروس سنات را به یاد دارید؟ این خودرو تنها یکی از چندین محصول لوکس این خودروساز روسیه‌ای می‌باشد.


جدای از لیموزین تا بن دندان مسلح و طویل پوتین، این برند تازه تأسیس اقدام به ساخت سدان لوکس عادی با نام اوروس سدان هم خواهد کرد که همانند نسخه کوتاه‌تر و ارزان‌تر لیموزین پوتین است.


همان‌گونه که در این تصاویر رسمی منتشر شده در وب‌سایت اوروس موتور مشاهده می‌کنید، سدان لوکس سنات درست شبیه لیموزین ریاست جمهوری پوتین بوده اما به‌طور قابل‌توجهی کوتاه‌تر از خودروی 6620 میلی‌متری پوتین می‌باشد. تصاویر یاد شده همچنین اولین ایده از کابین لوکس و ظریف سنات را به دست می‌دهند.


تصویر منتشر شده توسط کمپانی به ما می‌گوید که کابین این سدان لوکس توازن بین سنت و نوآوری را حفظ کرده است. این فضای داخلی دارای متریال باکیفیتی است که شامل بهترین نوع چرم روسیه، تریم چوب سطح بالا، سوئیچ‌های فلزی و دستگاه‌های مولتی‌مدیا با صفحات نمایشی شیشه‌ای می‌باشد.


خب صحبت از مولتی‌مدیا شد و باید گفت داشبورد این خودرو دارای دو صفحه‌نمایش دیجیتال بزرگ است. یکی از آن‌ها که پیش روی راننده قرار دارد به عنوان پشت آمپر عمل کرده و دیگر بالای کنسول مرکزی قرار داشته و اینترفیس اصلی سیستم اطلاعات سرگرمی می‌باشد. قطعاً داشبورد احساس لوکسی داشته و صندلی‌ها نیز بسیار راحت به نظر می‌رسند.


احتمالاً اوروس سنات هم از پیشرانه 8 سیلندر 4.4 لیتری توسعه یافته توسط مرکز تحقیقات فدرال روسیه NAMI و مهندسان پورشه سود خواهد برد. این پیشرانه در لیموزین پوتین قدرت حدود 600 اسب بخاری داشته اما نسخه عادی‌تر سنات احتمالاً قدرت پایین‌تری خواهد داشت.

اوروس سنات بخشی از پروژه پلتفرم مدولار یکپارچه (سری کورتژ) است که شامل یک مینی ون و یک شاسی‌بلند هم می‌باشد. این مدل‌های تولیدی توسط جوینت ونچر NAMI و سولرز ساخته خواهند شد و در بازارهای روسیه، چین و خاورمیانه عرضه خواهند شد.

انتظار می‌رود تا چند روز دیگر که نمایشگاه خودروی مسکو آغاز بکار می‌کند اطلاعات بیشتری از این سدان لوکس به دست آوریم.


شما مخاطبين عزيز سايت تکاوران سایبری از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان بگذاريد

سایت مجله خودرو


سلام خدمت مخاطبين سایت مجله خودرو در اين پست مطالبی با ارزش و خواندنی قرار داده ایم امیدواریم با مطالعه آن نهایت استفاده را ببرید

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید

انگار همین دیروز بود که خبر معرفی آکورا NSX را کار کردیم! حالا سه سال از زمان معرفی این خودرو در نمایشگاه دیترویت می‌گذرد و زمان فیس لیفت سوپر کوپه‌ی آکورا فرا رسیده است. NSX 2019 که در نمایشگاه پبل بیچ حضور یافته از رنگ بدنه جدید، برخی به‌روزرسانی‌های فنی و پکیج جدید سود می‌برد.

آکورا NSX
رنگ بدنه نارنجی ترمال واضح‌ترین تغییر این خودرو است. نام این رنگ از پیست مسابقه ترمال در کالیفرنیا گرفته شده و وفاداری رنگی آکورا به پیست‌های مسابقه مشهور در سراسر جهان را ادامه می‌دهد؛ و البته تنها بدنه نیست که رنگ بدنه جدیدی را پذیرا شده زیرا کالیپرهای ترمز نیز هم‌اکنون به رنگ نارنجی هستند.

آکورا NSX

آکورا NSX
این رنگ جدید با برخی تغییرات بدنه همراه شده است. آکورا NSX 2019 از جلوپنجره‌ای تیره سود می‌برد درحالی‌که در نسخه قبلی رنگ نقره‌ای داشت. همچنین محیط اطراف جلوپنجره، ورودی‌های هوای جلو و سپر عقب نیز از عناصر تیره براق استفاده کرده‌اند. این خودرو دارای پکیج‌های فیبر کربنی و یک اسپویلر از همین جنس می‌باشد. کابین نیز دارای چرم آبی ایندیگو و طرح آلکانترا می‌باشد.

آکورا NSX
تجهیزات استاندارد NSX مدل 2019 شامل صندلی‌های برقی با تنظیم در 4 جهت، ناوبری ماهواره‌ای، سیستم صوتی مرغوب، حسگرهای پارک جلو و عقب و پدال‌های آلومینیومی اسپورت می‌باشد. خریداران همچنین می‌توانند صندلی‌های اسپورت با تنظیم دستی که پوشش چرم و آلکانترا دارند را نیز بدون پرداخت هزینه‌ای اضافی دریافت کنند.

اما تغییرات این خودروی ژاپنی تنها به پوست آن مربوط نمی‌شوند. به لطف میله‌های پایدارکننده بزرگ‌تر، آکورا NSX 2019 در جلو 26 درصد و در عقب 19 درصد سفت‌تر است. با تنظیم دوباره سیستم تعلیق و استفاده از لاستیک‌های مخصوص کانتیننتال اسپورت کانتکت 6، این کوپه‌ی اسپورت در پیست سوزوکا 2 ثانیه سریع‌تر از مدل قبلی می‌باشد.

البته قدرت خودرو تغییری نکرده است. زیر کاپوت آکورا NSX فیس لیفت شده پیشرانه 6 سیلندر توئین توربوی هیبریدی قرار گرفته که همچنان قدرت 573 اسبی و گشتاور 645 نیوتون متری دارد. این خودرو با همان گیربکس 9 سرعته دوکلاچه اتوماتیک و سیستم چهار چرخ محرک سوپر هندلینگ آکورا عرضه می‌شود.

با قیمت پایه 157500 دلاری، بهای آکورا NSX 2019 کمی افزایش یافته اما هنوز هم ارزشش را دارد. افزایش قیمت 1500 دلاری این خودرو با اضافه شدن 4700 دلار تجهیزات استاندارد جبران شده است.


شما مخاطبين عزيز سايت تکاوران سایبری از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان بگذاريد

سایت مجله خودرو

دانلود آهنگ جدید مسعود جلیلیان به نام لجباز

در این پست می توانید آهنگ مسعود جلیلیان لجباز را با دو کیفیت اصلی ۱۲۸ و ۳۲۰ به همراه متن اهنگ دانلود کنید

دانلود آهنگ مسعود جلیلیان لجباز

Download New Song By Masoud Jalilian  Called Lajbaz

خواننده نام آهنگ تنظیم دسته بندی
مسعود جلیلیان لجباز محسن امیری آهنگ غمگین

 

نوشته دانلود آهنگ مسعود جلیلیان لجباز اولین بار در دانلود آهنگ جدید • دان موزیک. پدیدار شد.

دانلود آهنگ جدید مسعود جلیلیان به نام رفاقت

در این پست می توانید آهنگ مسعود جلیلیان رفاقت را با دو کیفیت اصلی ۱۲۸ و ۳۲۰ به همراه متن اهنگ دانلود کنید

دانلود آهنگ مسعود جلیلیان رفاقت

Download New Song By Masoud Jalilian  Called Refaghat

خواننده نام آهنگ تنظیم دسته بندی
مسعود جلیلیان رفاقت محسن امیری آهنگ غمگین

 

نوشته دانلود آهنگ مسعود جلیلیان رفاقت اولین بار در دانلود آهنگ جدید • دان موزیک. پدیدار شد.

دوستان

دسته‌ها