[ad_1]
سلام خدمت مخاطبين سایت مجله خودرو در اين پست مطالبی با ارزش و خواندنی قرار داده ایم امیدواریم با مطالعه آن نهایت استفاده را ببرید

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید

آونتادور SVJ جدید پیشرفته‌ترین و خشن‌ترین محصول تاریخ لامبورگینی بوده و در فرایندی شگرف، یکی از قدیمی‌ترین سوپرکارهای بازار به‌صورت رسمی به سریع‌ترین خودروی تولیدی در پیست مشهور نوربرگ رینگ تبدیل شده است.

لامبورگینی آونتادور SVJ
شاید روش لامبورگینی در تولید قدرت بیشتر و کاهش وزن گسترده کاملاً آشنا به نظر آید اما راز واقعی تولید SVJ پرفورمنس خارق‌العاده‌ای است که با عبور هوشمندانه‌ی جریان هوا و سیستم‌های الکترونیکی پیشرفته همراه شده است.


اما اول از همه باید به پیشرانه‌ی ۱۲ سیلندر تنفس طبیعی شگفت‌انگیز آونتادور اشاره کنیم. این نیروگاه آهنین هم‌اکنون و به لطف کاهش اصطکاک و مقاومت‌های متداول قدرت ۷۶۰ اسب بخاری داشته و همین میزان قدرت برای رسیدن به‌ شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت ۲٫۸ ثانیه‌ای و کسب حداکثر سرعت بالاتر از ۳۵۰ کیلومتر در ساعتی کافی است.


سیستم آئرودینامیک فعال و هوشمند لامبورگینی از دو فلاپ در جلوی خودرو و یک فلاپ دیگر در بالای پوشش پیشرانه تشکیل شده است. با بسته بودن همه‌ی این فلاپ ها، شاهد کارکرد عادی بال‌ها و تولید ۴۰ درصد داون فورس بیشتر در مقایسه با لامبورگینی آونتادور SV هستیم. زمانی که فلاپ ها باز باشند و خودرو نیز در حالت شتاب گیری قرار بگیرد اثرات این سیستم‌ها به همراه ضریب درگ کاهش قابل‌توجهی پیدا می‌کند. همچنین این اثر روی بال عقب می‌تواند عملکرد بهتری را در پیچ‌ها به ارمغان آورد.


سیستم آئرودینامیکی پیشرفته‌ی لامبورگینی با سیستم فرمان بهبود یافته، سیستم چهار چرخ محرک، گیربکس پدال شیفتر دار، فرمان پذیری چرخ‌های عقب و جذب‌کننده‌های شوک تطبیقی همراه شده و باعث ایجاد پرفورمنس شگفت‌انگیزی شده است. این موضوع به همراه لاستیک‌های بسیار چسبنده‌ی پیرلی کورسای جدید و یا مدل‌های تروفئو R فوق‌العاده چسبنده‌تر باعث ایجاد یک غول درنده می‌شود.


از فیبر کربن نیز به‌صورت گسترده در این خودرو استفاده شده و یک دست هم رینگ‌های سبک‌وزن جدید در SVJ دیده می‌شوند. وزن این نسخه نسبت به وزن ۱۵۲۵ کیلوگرمی SV هیچ تغییری نداشته است. این موضوع با علم به اینکه تکنولوژی‌های اضافی جدید در پکیجی مشابه بکار رفته ارزش‌های کار لامبورگینی را دوچندان می‌کند.


همه‌چیز درباره SVJ بزرگ‌تر از همیشه است. حتی ورود به کابین این خودرو یک فیلم سینمایی بوده و با بالا بردن درب به داخل کابین تاریکی می‌خزید که ترکیبی از چرم و جیر دست‌ساز است. صندلی‌های سطلی اسپورت هنوز هم به‌طور باورنکردنی‌ای ناراحت بوده و فضای سر و میدان دید نیز تعریف چندانی ندارند. در واقع دید عقب SVJ به لطف آئرودینامیک فعال خودرو تقریباً وجود ندارد اما خب خودروهای معدودی می‌توانند با سرعت یک آونتادور SVJ فوق‌العاده برابری کنند.

گیربکس پدال شیفتردار این خودرو دارای یک کلاچ بوده و در رانندگی نرمال تعویض‌های عجیب و نه چندان جالبی را می‌بینیم که بر سن بالای آونتادور اشاره می‌کند. البته در رانندگی سریع‌تر تعویض‌های سریع و قابل قبولی انجام می‌شود هرچند به نظر می‌رسد مشتریان لامبورگینی همین خشونت و بی‌رحمی را دوست دارند.


اما ستاره‌ی این نمایش پیشرانه‌ی ۶٫۵ لیتری است که غرش‌های فوق‌العاده‌ی آن به هیچ خودروی دیگری شباهت نداشته و راننده را به وجد می‌آورد.


ما این فرصت را داشتیم تا با آونتادور SVJ به دل پیست استوریل بزنیم. سطح پیست چسبندگی کمی داشت اما با این وجود هم خودرو به‌طور سورپرایز کننده‌ای چابک عمل می‌کرد و تعویض خطوط آن در پیچ‌ها به خوبی صورت می‌گرفت.


ترمزهای کربن سرامیک نیز بسیار قدرتمند بوده و خب درباره تعویض‌های گیربکس باید گفت شما سبک رانندگی خود را با آن تنظیم کرده و به طرز عمل آن عادت خواهید کرد. شایان ذکر است ترکیب لاستیک‌های تروفئو R و یک پیست مسابقه‌ی خشک می‌تواند لپ تایم‌های این خودرو را به‌طور قابل‌توجهی بهبود بخشد.

ما اجازه‌ی تست این خودرو در جاده‌های عمومی را نداشتیم اما دلایل زیادی برای باور این موضوع که SVJ هم همانند دیگر نسخه‌های آونتادور ابعاد بزرگی داشته وجود دارد.

این توانایی‌های لامبورگینی در استفاده از تکنولوژی‌های پیشرفته است که باعث شده آونتادور تیز و سریع بتواند بهترین لپ تایم‌ها را ثبت نماید. آونتادور SVJ این مأموریت را به خوبی انجام داده و درعین‌حال همچنان کاراکتر منحصربه‌فرد یک سوپرکار واقعی ایتالیایی را حفظ کرده است.


مشخصات لامبورگینی آونتادور SVJ

  • قیمت: ۳۶۰ هزار دلار
  • پیشرانه: ۱۲ سیلندر ۶٫۵ لیتری
  • گیربکس: ۷ سرعته اتوماتیک، چهار چرخ محرک
  • قدرت/گشتاور: ۷۶۰ اسب بخار/۷۲۰ نیوتون متر
  • شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت: ۲٫۸ ثانیه
  • حداکثر سرعت: بیشتر از ۳۵۰ کیلومتر در ساعت
  • مصرف سوخت: ۱۹٫۶ لیتر در هر صد کیلومتر

منبع: autoexpress

[ad_2]
شما مخاطبين عزيز سايت تکاوران سایبری از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان بگذاريد

سایت مجله خودرو

[ad_1]
سلام خدمت مخاطبين سایت مجله خودرو در اين پست مطالبی با ارزش و خواندنی قرار داده ایم امیدواریم با مطالعه آن نهایت استفاده را ببرید

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید

اگر خواهان یک خودروی پیست هستید که لذت فراوانی هم ایجاد کند یک لوتوس ارزان‌قیمت را انتخاب کنید. اگر هم خودرویی می‌خواهید که توجه بیشتری را در مقایسه با یک فراری جلب کند یک هامر را انتخاب کنید!


بله هامر H1 خاطره‌انگیز را می‌گوییم که می‌تواند وارد پیست شود و این محصول جدید آن را ثابت می‌کند. اگرچه یک لوتوس ارزان‌قیمت احتمالاً در پیستی پرپیچ‌وخم سریع‌تر خواهد بود اما هیچ‌کدام از خودروهای مخصوص پیست به اندازه‌ی این هامر جلب‌توجه نمی‌کنند.


هامر مورد بحث در سال ۱۹۸۷ ساخته شده و پیشرانه‌ی ۶٫۶ لیتری LBZ دورامکس آن توسط Mil-Spec بازنگری شده تا قدرت ۸۰۰ اسب بخاری و گشتاور ۲۰۳۳ نیوتون متری داشته باشد. این اعداد آن چیزی هستند که از یک خودروی سوپر اسپورت اروپایی انتظار دارید نه از یک هامر ۳۱ ساله!


به منظور هندل کردن این قدرت زیاد، خودروی یاد شده دارای گیربکس مرحله ۵ آلیسون ۱۰۰۰ است. همچنین کل سیستم تعلیق بازنگری شده تا عملکرد مناسب در پیست را داشته باشد. این هامر هم‌اکنون ۷ اینچ به زمین نزدیک‌تر شده است.


از دیگر ویژگی‌های مخصوص پیست خودرو می‌توان به کالیپرهای ویلوود ۶ پیستونی با روتورهای تهویه دار اشاره کرد. لاستیک‌های پیرلی P زیرو نیز تضمین می‌کنند که هامر حتی با کمترین اشاره به پدال گاز اسپین نخواهد زد.


Mil-Spec به منظور تکمیل فرایند ساخت هامر از دیفرانسیل قفل شونده ARB، رول بار، صندلی‌های مسابقه‌ای اسپارکو، غربیلک فرمان مسابقه‌ای مومو و… استفاده کرده است.


این تیونر همچنین کمی در ویژگی‌های آئرودینامیکی هامر H1 دست برده اما همچنان به ظاهر جعبه‌ای شکل آن وفادار بوده است.

[ad_2]
شما مخاطبين عزيز سايت تکاوران سایبری از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان بگذاريد

سایت مجله خودرو

[ad_1]
سلام خدمت مخاطبين سایت مجله خودرو در اين پست مطالبی با ارزش و خواندنی قرار داده ایم امیدواریم با مطالعه آن نهایت استفاده را ببرید

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید

اشکودا اسکچ های طراحی و اطلاعات جدیدی از کانسپت جدید خود را منتشر کرده است. این کانسپت که ویژن RS نام دارد در نمایشگاه خودروی پاریس ۲۰۱۸ رونمایی می‌شود.


ویژن RS از قوای محرکه پلاگین هیبریدی با قدرت ۲۴۵ اسب بخاری سود برده و سازنده می‌گوید از نظر دینامیک رانندگی و راندمان در سطح بالایی قرار دارد. اشکودا ادعا می‌کند این خودرو در محدوده رانندگی ۷۰ کیلومتری و در حالت تمام الکتریکی تنها ۳۳ گرم دی‌اکسید کربن آزاد می‌کند.


به احتمال زیاد اشکودا هدف‌گذاری خود را میزان آلایندگی کمتر از ۵۰ گرم در هر کیلومتر برای مدل تولیدی در نظر گرفته تا به این ترتیب محصول جدید این شرکت به عنوان خودرویی با آلایندگی بسیار پایین شناخته شود.

ویژن RS دارای یک پیشرانه ۴ سیلندر ۱٫۵ لیتری توربوی ۱۵۰ اسبی و واحد الکتریکی با خروجی ۱۰۲ اسب بخار و همچنین مجموعه باتری ۱۳ کیلووات ساعتی می‌باشد. این خودرو شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت ۷٫۱ ثانیه‌ای و حداکثر سرعت ۲۰۹ کیلومتر در ساعتی داشته و باتری لیتیوم-یونی آن را می‌توان در ۲٫۵ ساعت شارژ کرد.


برند اهل جمهوری چک گروه فولکس‌واگن می‌گوید خودروی یاد شده ترکیبی از زبان طراحی جدید شرکت و متریالی باکیفیت برای کابین است. بخش داخلی ویژن RS همچنین دارای شیشه‌ی کریستالی و نورپردازی زیباست.


جدیدترین مفهومی اشکودا دو نقش را برای کمپانی ایفا می‌کند زیرا هم پیش‌نمایشی از زبان طراحی محصولات RS اشکودا در آینده و همچنین خودروی کامپکت جدیدی است که شاید نام رپید را به خود گیرد. این خودروی تولیدی احتمالاً سال آینده معرفی خواهد شد و نسخه پرفورمنس RS آن نیز یک سال بعد پدیدار خواهد شد.

[ad_2]
شما مخاطبين عزيز سايت تکاوران سایبری از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان بگذاريد

سایت مجله خودرو

دانلود آهنگ مهدی جهانی و علیشمس آروم آروم اومد بارون

در این پست می توانید آهنگ مهدی جهانی و علیشمس به نام آروم آروم اومد بارون را با دو کیفیت اصلی ۱۲۸ و ۳۲۰ به همراه متن اهنگ دانلود کنید

دانلود آهنگ مهدی جهانی و علیشمس آروم آروم اومد بارون

 

Download New Song By Alishmas Ft Mehdi Jahani Called  Aroom Aroom

خواننده نام آهنگ تنظیم دسته بندی
علیشمس و مهدی جهانی اروم اروم فرزان فرخی اهنگ عاشقانه

 

نوشته دانلود آهنگ مهدی جهانی و علیشمس آروم آروم اومد بارون اولین بار در دانلود آهنگ جدید • دان موزیک. پدیدار شد.

دانلود آهنگ حجت اشرف زاده تو ماهی و من ماهی این برکه کاشی

در این پست می توانید آهنگ حجت اشرف زاده به نام تو ماهی و من ماهی این برکه کاشی را با دو کیفیت اصلی ۱۲۸ و ۳۲۰ به همراه متن اهنگ دانلود کنید

دانلود آهنگ حجت اشرف زاده تو ماهی و من ماهی این برکه کاشی

Download New Song By Hojjat AshrafZade Called Mah o Mahi

خواننده نام آهنگ ترانه سرا دسته بندی
حجت اشرف زاده ماه و ماهی علیرضا بدیع آهنگ غمگین

 

نوشته دانلود آهنگ حجت اشرف زاده تو ماهی و من ماهی این برکه کاشی اولین بار در دانلود آهنگ جدید • دان موزیک. پدیدار شد.

دانلود آهنگ مهدی احمدوند بنام کی تو دلت به جای منه

در این پست می توانید آهنگ مهدی احمدوند کی تو دلت به جای منه را با دو کیفیت اصلی ۱۲۸ و ۳۲۰ به همراه متن اهنگ دانلود کنید

دانلود آهنگ مهدی احمدوند کی تو دلت به جای منه

Download New Song By Mehdi Ahmadvand Called Be Jaye To

خواننده نام آهنگ ترانه سرا دسته بندی
مهدی احمدوند جای منه مهرزاد امیرخانی عاشقانه

 

نوشته دانلود آهنگ مهدی احمدوند کی تو دلت به جای منه اولین بار در دانلود آهنگ جدید • دان موزیک. پدیدار شد.

[ad_1]
سلام خدمت مخاطبين سایت مجله خودرو در اين پست مطالبی با ارزش و خواندنی قرار داده ایم امیدواریم با مطالعه آن نهایت استفاده را ببرید

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید

بی‌شک یک از زیباترین محصولات تاریخ مرسدس خودروی SL 230 نسل W113 و البته نسخه روباز و متمایز پاگودا است که از طراحی‌ای همیشگی بهره‌مند بوده و ساعت‌ها می‌توان به آن خیره شد. با سپردن این خودرو به دست متخصصان کارلکس دیزاین شاهد خودرویی فوق‌العاده‌تر هم خواهید بود.


مالک این پاگودای دوست‌داشتنی تصمیم گرفته کابین را با ترکیب دو رنگ و چرم سفارش دهد. این خودرو از چرم مرغوب در روی صندلی‌ها، بالای داشبورد، کنسول مرکزی و همچنین پانل درب‌ها سود برده است. به نظر می‌رسد این طرح رترو احساس جذاب و خاطره‌انگیزی ایجاد کرده است.


عناصر چوبی جذاب نیز باعث گرم‌تر شدن فضای داخل کابین شده و روی درب‌ها هم شاهد استفاده از کیف‌های کوچک چرمی هستیم. خب صحبت از فضاهای ذخیره‌ای در داخل کابین شد و باید گفت پشت صندلی‌ها فضای سفارشی‌ای وجود دارد که از همان طرح دو رنگ با مرغوب‌ترین نوع چرم بهره برده است.


این توجه به جزئیات فوق‌العاده شگفت‌انگیز است به گونه‌ای که حتی آفتاب‌گیرهای جلو نیز همچون فرمان، اهرم تعویض دنده و استراحت گاه مرکزی دارای پوشش چرم است. تمامی سطوح متالیک داخل کابین دارای TLC تیونر بوده و در مقابل نور خورشید جلوه‌ی درخشان‌تری دارند.

طراحان با استعداد مرسدس یعنی Paul Bracq و Béla Barényi در دهه‌ی ۶۰ میلادی کار فوق‌العاده‌ای انجام داده و اقدام به طراحی پاگودا کردند. به همین دلیل است که کارلکس دیزاین تصمیم گرفت به بدنه‌ی زیبای این کانورتیبل دست نزند.

[ad_2]
شما مخاطبين عزيز سايت تکاوران سایبری از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان بگذاريد

سایت مجله خودرو

[ad_1]
سلام خدمت مخاطبين سایت مجله خودرو در اين پست مطالبی با ارزش و خواندنی قرار داده ایم امیدواریم با مطالعه آن نهایت استفاده را ببرید

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید

کروزر کلاسی خاص از موتورسیکلت‌هاست که اساساً برای راندن‌های طولانی‌مدت طراحی شده و کمترین خستگی را به بدن راکب منتقل می‌کند.
در این مدل موتورسیکلت‌ها شاسی تا حد ممکن نرم و ارتفاع آن نزدیک به سطح زمین در نظر گرفته می‌شود و جای پا (رکاب) و زین نیز تا حد ممکن زاویه‌دار و راحت طراحی می‌شوند.

موتور سیکلت کروزر
در کلاس کروزر معمولاً توجه زیادی به ترک‌نشین نیز می‌شود و زین و رکاب ترک هم از حداکثر آسایش برخوردار است.
موتورسیکلت‌های کروزر لاستیک و رینگ‌هایی به نسبت پهن دارند و درمجموع همه چیز در این کلاس طوری پیش‌بینی شده تا راکب بتواند برای ساعت‌ها بدون خستگی موتورسواری کند.
اما با این توضیح مختصر راجع به موتورسیکلت‌های کروز، می‌خواهم به این موضوع بپردازم که اگر ما در ایران قصد خرید یک موتورسیکلت از این کلاس را داشته باشیم چه گزینه‌هایی پیش رویمان است. قطعاً نباید انتظار زیادی داشته باشیم!
اول از هر چیز شما باید به بودجه خود و میزان هزینه‌ای که می‌خواهید برای داشتن یک موتورسیکلت کروزر صرف کنید، نگاهی بیاندازید.
در هر حال باید روی این موضع تأکید کنم که با هر بودجه و مبلغی، در ایران گزینه‌هایی کمتر از انگشتان یک دست برای انتخاب خواهید داشت.
با توجه به این اصل که در ایران همیشه قیمت مهم‌ترین اولویت است، به تقسیم‌بندی گزینه‌ها بر اساس قیمت می‌پردازیم.
در کل ما سه گزینه کروز قابل پلاک کردن در ایران داریم که بر اساس قیمت به ترتیب آن‌ها را بررسی خواهیم کرد.

۱- باجاج اونجر

موتور سیکلت باجاج اونجر
اونجر در حقیقت نمی‌تواند یک کروزر واقعی باشد بلکه در طراحی آن از کروزرها الگو گرفته شده است.
برای درک بهتر موضوع می‌توان به تفاوت بین خودروهای SUV و کراس آور اشاره کرد که در میدان عمل فاصله بسیاری دارند. بگذریم!

موتور سیکلت باجاج اونجر
اونجر محصول کمپانی باجاج هندوستان بوده و از یک انجین ۲۲۰ سی‌سی چهارزمانه بهره می‌برد که درمجموع ۱۸ اسب بخار نیرو تولید می‌کند.

موتور سیکلت باجاج اونجر
حداکثر سرعت اسمی اونجر ۱۲۰ کیلومتر است. هرچند موتورسیکلت‌های کلاس کروزر اساساً برای تاپ اسپید و سرعت‌های بالا طراحی نشده‌اند و نباید خیلی روی این رقم‌ها حساب کرد!

موتور سیکلت باجاج اونجر
اونجر علیرغم گمنامی شرکت سازنده و مشخصات نه‌چندان ویژه‌اش، محصول نسبتاً با کیفیتی است و در قیاس با سایر محصولات باجاج ضریب استهلاک و در نتیجه هزینه نگهداری پایین‌تری دارد.

موتور سیکلت باجاج اونجر
سیستم تعلیق باجاج مزیت ویژه‌ای ندارد و قدیمی است ولی با اینحال به خاطر طراحی خوب زین سواری نرم و راحتی دارد.
ترمز جلو از نوع دیسکی است که راضی‌کننده است ولی ترمز کاسه‌ای محور عقب یک نقطه ضعف برای اونجر است.
موتورسیکلت باجاج یک محصول ارزان قیمت است و نباید از آن انتظارهای ویژه داشته باشید.
هرچند این موتورسیکلت برای سواری چند ساعته داخل شهر و سفرهای کوتاه برون‌شهری گزینه خوبی است ولی برای رایدهای طولانی آزاردهنده خواهد بود.

موتور سیکلت باجاج اونجر
موضوع دیگر اینکه در ساخت این موتور از آلیاژهای ارزان قیمت استفاده شده و طراحی آن ضعف‌هایی دارد ازجمله اینکه در دورهای بالا انجین و فرمان به لرزش می‌افتند که این ضعف برای موتورسیکلت کروزر قابل قبول نیست.

موتور سیکلت باجاج اونجر
مدل صفر کیلومتر باجاج اونجر در بازار لحظه‌ای و دچار التهاب ما که قیمت موتورسیکلت‌ها هر روز در حال تغییر است در حال حاضر حدود ۱۸ میلیون تومان می‌باشد. (قبل از شروع بحران ارزی قیمت این موتورسیکلت ۸ میلیون تومان بود!)
جالب است بدانید به‌تازگی مدل جدیدی از اونجر توسط باجاج هند معرفی شده که قرار است با مدل قدیمی جایگزین شود.

۲- رگال فالکن

موتورسیکلت رگال فالکن
اما گزینه دوم ما که قیمت نسبتاً بالاتری در قیاس با اونجر دارد، موتورسیکلت کروزر فالکن است.
فالکن توسط شعبه چینی کمپانی رگال رپتور تولید شده و از انجین ۲۵۰ سی‌سی با حداکثر قدرت ۱۳ کیلووات در ۸۵۰۰ دور در دقیقه بهره می‌برد.
حداکثر سرعت اسمی ۱۳۰ کیلومتر در ساعت برای این موتورسیکلت معرفی شده هرچند بازهم تأکید می‌کنم برای موتورهای کروزر نباید به تاپ اسپید توجه کرد چون طراحی‌شان مناسب این سرعت‌ها نیست.

موتورسیکلت رگال فالکن
قطعاً با توجه به تفاوت قیمت، فالکن نسبت به اونجر طراحی به‌مراتب بهتری دارد و روزآمدتر است.
همچنین حجم انجین نیز ۳۰ سی‌سی بیشتر از اونجر است که در نوع خودش مزیتی است.

موتورسیکلت رگال فالکن
هرچند انجین ۲۵۰ سی‌سی که برای خانواده رگال ارائه می‌شود طراحی قدیمی دارد و خروجی قدرت آن اصلاً در حد انتظار برای این حجم و سیلندر نیست.
مدل سیستم تعلیق فالکن تقریباً مشابه اونجر است ولی سواری نرم‌تری دارد. این به خاطر آلیاژ بهتر بکار رفته در موتورسیکلت و همچنین زین باکیفیت آن است.

موتورسیکلت رگال فالکن
مزیت مهم دیگر آن این است که چرخ عقب نیز برخلاف اونجر از ترمز دیسکی بهره می‌برد.

موتورسیکلت رگال فالکن
همچنین طراحی بهتر رکاب‌ها و فرمان رانندگی را در فالکن راحت‌تر می‌کند. در سرعت‌های بالا نیز فرمان و بدنه موتورسیکلت کمتر به لرزش می‌افتد.
هرچند بازهم برای سفرهای برون‌شهری طولانی‌مدت به خاطر سیستم تعلیق ضعیف می‌تواند خسته‌کننده باشد.

موتورسیکلت رگال فالکن
در حال حاضر قیمت موتورسیکلت رگال فالکن در بازار حدود ۳۰ میلیون تومان می‌باشد. (قبل از شروع بحران ارزی قیمت این موتورسیکلت ۱۵ میلیون تومان بود!)

۳- هیوسانگ آکویلا

موتورسیکلت هیوسانگ آکویلا
بهترین و بالاترین موتورسیکلت کروزری که در ایران می‌توانیم انتخاب بکنیم، آکویلا است.
آکویلا محصول کمپانی هیوسانگ کشور کره جنوبی است که در واقع برند اسم‌ورسم‌داری به‌حساب می‌آید.

موتورسیکلت هیوسانگ آکویلا
هیوسانگ آکویلا از یک انجین ۲۵۰ سی‌سی با حداکثر قدرت ۲۶ اسب بخار بهره می‌برد. حداکثر سرعت اسمی آن نیز ۱۷۰ کیلومتر بر ساعت اعلام شده.
آکویلا در واقع از نظر طراحی یک سر و گردن از دو گزینه قبلی بالاتر است و در طراحی شاسی آن از مدل کروز ۶۵۰ سی‌سی معروف هیوسانگ بهره گرفته شده.

موتورسیکلت هیوسانگ آکویلا
کمک‌های دوشاخ تلسکوپی جلو از نظر طراحی جدیدتر هستند و در گرفتن ضربه بهتر از اونجر و فالکن عمل می‌کنند.
کمک‌های عقب نیز کیفیت خوبی دارند هرچند رضایت کامل را بر نمی‌انگیزند!

موتورسیکلت هیوسانگ آکویلا
طراحی زین‌های آکوئلا تا حدی از کروزهای مشهور هارلی دیویدسون الگو گرفته است و آسایش مثال‌زدنی را برای راکب فراهم می‌کند.
طراحی رکاب‌ها نیز به سبک صفحه‌ای هارلی دیویدسون و بهتر از دو مدل قبلی هستند.
رینگ‌های آکویلا به سبک یک کروزر واقعی و خیلی محکم و بادوام طراحی شده‌اند و اگزوز نیز از آکویلا ۶۵۰ الگو گرفته.
هرچند آکویلا به‌خوبی می‌تواند به سرعت‌های بالا دست یابد و در این زمینه انجین توانمندی دارد ولی ترمز کاسه‌ای محور عقب آن ضعف بزرگی است که کنترل آن را در مواقع بحرانی دشوار می‌کند.

موتورسیکلت هیوسانگ آکویلا
درمجموع آکویلا برای سفرهای طولانی‌مدت برون‌شهری و سواری داخل شهر سواری راحت‌تری دارد. هرچند طبیعتاً قیمت بالاتری هم دارد!
در حال حاضر قیمت موتورسیکلت هیوسانگ آکویلا در بازار حدود ۵۵ میلیون تومان می‌باشد. (قبل از شروع بحران ارزی قیمت این موتورسیکلت ۲۶ میلیون تومان بود!)

موتورسیکلت هیوسانگ آکویلا
درنهایت مایه تأسف است که بازار مهجور موتورسیکلت‌های کشور عزیز ما همیشه از محدودیت تنوع رنج می‌برد و در کلاس کروز نیز در این سطح قیمت فقط یک گزینه برای انتخاب وجود دارد که این بازار موتورسیکلت ایران را غیررقابتی‌تر و شرایط را بیش از پیش به ضرر مصرف‌کننده می‌کند.

موتورسیکلت هیوسانگ آکویلا
از طرفی نوسان ارزی و افزایش قیمت شدید موتورسیکلت‌ها، در حال حاضر اغلب آن‌ها را به گزینه‌هایی دست‌نیافتنی برای عمده اقشار ایرانی تبدیل کرده است که اصلاً خبر خوبی نیست!

نویسنده: احمد جمشیدی

[ad_2]
شما مخاطبين عزيز سايت تکاوران سایبری از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان بگذاريد

سایت مجله خودرو

دانلود آهنگ مهدی احمدوند اگه بارون بباره

در این پست می توانید آهنگ مهدی احمدوند به نام اگه بارون بباره را با دو کیفیت اصلی ۱۲۸ و ۳۲۰ به همراه متن اهنگ دانلود کنید

دانلود آهنگ مهدی احمدوند اگه بارون بباره

Download New Song By Mehdi Ahmadvand Called Age Baroon Bebare

خواننده نام آهنگ تنظیم دسته بندی
مهدی احمدوند اگه بارون بباره مهدی فلاحی آهنگ غمگین

 

نوشته دانلود آهنگ مهدی احمدوند اگه بارون بباره اولین بار در دانلود آهنگ جدید • دان موزیک. پدیدار شد.

[ad_1]
سلام خدمت مخاطبين سایت مجله خودرو در اين پست مطالبی با ارزش و خواندنی قرار داده ایم امیدواریم با مطالعه آن نهایت استفاده را ببرید

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید

احتمالاً یکی از جذاب‌ترین سناریوها در زندگی هر فرد می‌تواند راندت یک خودروی پرفورمنس کار درست در بخش بدون محدودیت اتوبان‌های فوق‌العاده‌ی آلمان باشد. زمانی که خودروی موردبحث پورشه ۹۱۱ GT3 با گیربکس دستی باشد این وضعیت بهتر هم خواهد بود.

پورشه 911 GT3
دست‌اندرکاران کانال یوتیوب Automann-TV این کوپه‌ی ۶ سیلندر زرد رنگ را در چند تست شتاب شرکت داده‌اند که یکی از آن‌ها رسیدن به سرعت بیش از ۳۰۰ کیلومتر در ساعت می‌باشد. پیشرانه‌ی ۴ لیتری تنفس طبیعی پورشه به‌طور کاملاً لذت بخشی تا دور ۹ هزار غرش کرده و راننده نیز به خوبی تمامی ۶ دنده‌ی گیربکس دستی را تعویض می‌کند.


اگر اعداد را دوست داشته باشید پس باید بدانید این خودرو در عرض ۴٫۲ ثانیه از سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتر در ساعت رسید که سه‌دهم ثانیه بیش از آن چیزی است که در برگه مشخصات فنی رسمی نوشته شده است. شتاب صفر تا ۲۰۰ کیلومتر در ساعت نیز ۱۱٫۹ ثانیه است که نیم ثانیه بیشتر از اعداد رسمی خود سازنده می‌باشد.

پورشه 911 GT3
این کوپه‌ی دیفرانسیل عقب تنها به زیر ۲۰ ثانیه زمان برای رسیدن به سرعت ۲۵۰ کیلومتر در ساعت نیاز دارد. بنا به مشخصات رسمی منتشر شده توسط پورشه، این خودرو حداکثر سرعت ۳۲۰ کیلومتر در ساعت دارد.

این ویدئو همچنین فرصتی کمیاب از مشاهده‌ی شتاب ۱۰۰ تا ۲۰۰ کیلومتر در ساعت ۹۱۱ GT3 را فراهم می‌کند. مدت‌زمان شتاب گیری این خودرو در بازه‌ی یاد شده ۷٫۷ ثانیه است.


اما مدل مجهز به گیربکس اتوماتیک PDK بی‌تردید چند دهم ثانیه سریع‌تر است اما هیچ‌چیزی نمی‌تواند از نظر لذت رانندگی جایگزین گیربکس دستی شود. مخصوصاً اگر خودروی یاد شده دارای قلب تپنده‌ی تنفس طبیعی سنتی و ردلاین بالا باشد که نور علی نور خواهد بود!

[دانلود ویدئو]

[ad_2]
شما مخاطبين عزيز سايت تکاوران سایبری از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان بگذاريد

سایت مجله خودرو

دوستان