نرم افزار های مورد نیاز

تبلیغات متنی


سلام خدمت مخاطبين سایت مجله خودرو در اين پست مطالبی با ارزش و خواندنی قرار داده ایم امیدواریم با مطالعه آن نهایت استفاده را ببرید

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید

بنتلی با بنتایگا، رولزرویس با کولینان و لامبورگینی با اوروس به بخش شاسی‌بلندها وارد شده‌اند و حتی فراری و آستون‌مارتین هم قصد دارند در آینده به این بازار وارد شوند؛ اما زیربرند لوکس مرسدس یعنی مایباخ هنوز به دنیای شاسی‌بلندها وارد نشده است. بااین‌حال، مرسدس-مایباخ ایدهٔ خود از چنین خودرویی را در قابل کانسپت اولتیمیت لاکچری نشان داده است. حال برای اینکه بفهمیم این ایده چقدر می‌تواند به واقعیت نزدیک باشد، رانندگی کوتاهی با این کانسپت بلندقامت داشته‌ایم.

در حال حاضر جهان خودروهای لوکس به دو بخش مختلف تقسیم می‌شود. بخش اول، بخش سنتی سدان‌های فوق لوکس و بسیار راحتی چون بنتلی فلاینگ اسپار یا رولزرویس فانتوم است درحالی‌که بخش دوم بخش مدرنی است که شاسی‌بلندهای لوکسی چون بنتلی بنتایگا و لامبورگینی اوروس در آن حضور دارند؛ اما طراح ارشد دایملر، آقای «گوردون واگنر» می‌گوید این کلاس‌بندی منسوخ شده است. به همین دلیل، او و تیمش سعی کرده‌اند با استفاده از یک طرح بدنهٔ جدید، بر مرزهای قدیمی غلبه کنند.

نتیجهٔ این رویکرد، ساخت کانسپت اولتیمیت لاکچری است که در آن استایل و قامت یک اس‌یووی با طراحی سنتی سه‌جعبه‌ای یک سدان ترکیب شده است. این خودرو که برای اولین بار در ماه آوریل امسال در نمایشگاه پکن رونمایی شد، شش متر طول داشته و روی رینگ‌های 24 اینچی قرار گرفته است. این کانسپت مایباخ هنگام رونمایی در نمایشگاه پکن توجهات زیادی را به خود جلب کرد که این جلب‌توجه هنوز کمرنگ نشده است به‌گونه‌ای که هنگام تجربهٔ رانندگی منحصربه‌فرد ما با اولتیمیت لاکچری در یک روز آفتابی در اسپانیا، همچنان نگاه‌ها به سمت آن خیره می‌شد.

این کانسپت به‌صورت تئوری از تمامی توانایی‌هایی که برای رقابت در بالاترین سطح کلاس لوکس لازم است برخوردار است. قوای محرکهٔ اولتیمیت لاکچری از نوع تمام الکتریکی است که شامل چهار موتور الکتریکی با مجموع قدرت 750 اسب بخار قدرت می‌شود. با وجود چنین قدرتی، حداکثر سرعت این کانسپت به‌طور الکترونیکی روی 250 کیلومتر در ساعت محدود شده است که هنوز هم با اس‌یووی‌های بسیار سریع امروزی رقابت می‌کند. همچنین در این خودرو یک پکیج باطری 80 کیلووات ساعتی تعبیه شده که انرژی موردنیاز برای پیمودن مسافتی بیش از 480 کیلومتر را فراهم می‌کنند.

درحالی‌که راننده برای لذت بردن از همهٔ قابلیت‌های این کانسپت به کمی تخیل نیاز دارد، سرنشینان عقب با وجود سالن لوکس پوشیده شده از چرم، وارد دنیای جدید می‌شوند که پیش‌ازاین هرگز ندیده‌اند. در این قسمت علاوه بر صندلی‌های منحصربه‌فرد، تریم رز طلایی هم کار شده که نمای فوق‌العاده لوکسی به آن بخشیده است. همچنین ازآنجاکه چین قوی‌ترین بازار مرسدس-مایباخ است، در این کانسپت بجای جام‌های شامپاین و بطری ویسکی که عمدهٔ خریداران غربی خواهان آن هستند، سرویس چای‌خوری ارائه شده است.

بااین‌حال به نظر نمی‌رسد این ویژگی‌ها به اس‌یووی تولیدی مایباخ راه پیدا کنند زیرا پس از شکست سدان‌های فوق لوکس مایباخ 57 و 62، مرسدس بنز دوباره ریسک نکرده و چند صد میلیون یورو را صرف تولید چنین کانسپت ساختارشکنی نخواهد کرد. البته این کانسپت بدون منطق و صرفاً به‌عنوان یک خودروی نمایشی ساخته نشده بلکه در آن به کابین مرسدس-مایباخ GLS آینده اشاره شده است که در آینده‌ای نزدیک برای رقابت با اس‌یووی‌های فوق لوکسی چون بنتلی بنتایگا و رولزرویس کولینان به بازار عرضه خواهد شد.

نتیجه

ممکن است این کانسپت مایباخ خیلی دیر معرفی شده باشد اما این خودروی واقعاً خاصی است. این خودرو که ترکیبی از سدان و اس‌یووی محسوب می‌شود، رویکرد جدیدی را در بخش رو به رشد اس‌یووی‌های فوق لوکس ارائه کرده که می‌تواند به دوران اس‌یووی‌های سنتی مثل رولزرویس کولینان پایان دهد؛ اما این صرفاً رؤیای یک طراح است که به این زودی‌ها به خط تولید راه پیدا نخواهد کرد. البته مایباخ اگر می‌خواهد اعتبار خود را حفظ کند باید چیزی بیشتر از مرسدس‌های ری‌بج شده را ارائه نماید.

 

مشخصات فنی

Mercedes-Maybach Ultimate Luxury

پیشرانه 4 عدد الکتریکی
قدرت 750 اسب بخار
گیربکس تک سرعته
محور محرک چهارچرخ
حداکثر سرعت 250 کیلومتر/ساعت
بُرد 500 کیلومتر

 

منبع: AutoExpress


شما مخاطبين عزيز سايت تکاوران سایبری از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان بگذاريد

سایت مجله خودرو


سلام خدمت مخاطبين سایت مجله خودرو در اين پست مطالبی با ارزش و خواندنی قرار داده ایم امیدواریم با مطالعه آن نهایت استفاده را ببرید

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید

سال‌های سال است که در صنعت خودروسازی آمریکا سه نام بزرگ جنرال موتورز، فورد و کرایسلر وجود دارد. این سه غول خودروسازی دیترویتی بخش عمده‌ای از فروش خودرو در آمریکا را به خود اختصاص داده‌اند؛ اما اگر نگاه دقیق‌تری به خودروهای ساخت آمریکا داشته باشیم، خودروسازان کوچک و ناشناخته‌ای را می‌بینیم که شاید خیلی‌ها حتی از وجود آن‌ها بی‌خبر باشند. به همین دلیل قصد داریم در این مطلب ناشناخته‌ترین خودروهای آمریکایی را معرفی کنیم.

آنتروس

این یک ماسل کار آمریکایی با استایل اروپایی است که در کالیفرنیا تولید می‌شود. آنتروس روی پلت‌فرم شورلت کوروت C6 ساخته شده اما از بدنه‌ای تمام فیبر کربنی با استایل منحصربه‌فرد، کابین تمام چرمی و طیفی از ویژگی‌های عملکردی برخوردار است. در زیر کاپوت این ماشین نیز یک پیشرانهٔ LS3 بای‌توربو قرار دارد که 600 اسب بخار قدرت تولید می‌کند. تولید آنتروس از سال 2009 به‌صورت دست‌ساز آغاز شده و 149,500 دلار قیمت دارد.

دارکان اسپایدر

دارکان اسپایدر یک خودروی اسپرت سبک است که در سال 2016 برای رقابت با خودروهایی چون آریل اتم و BAC مونو معرفی شد. طراحی، مهندسی و ساخت این خودرو دونفره در کالیفرنیا انجام گرفته است. دارکان اسپایدر به پیشرانۀ هشت سیلندر LS3 جنرال موتورز مجهز شده که 450 اسب بخار قدرت دارد. این خودرو اما وزن بسیار سبکی برابر با 907 کیلوگرم دارد که این وزن پایین در کنار قدرت مناسب پیشرانه موجب شده بتواند ظرف تنها 3.2 ثانیه از صفر به سرعت 96 کیلومتر در ساعت رسیده و نهایتاً به حداکثر سرعت 265 کیلومتر در ساعت دست پیدا کند. دارکان اسپایدر با قیمت 125 هزار دلار به فروش می‌رسد.

اکوئس باس 770

شرکتی بنام اکوئس (Equus) که در دیترویت واقع است در سال 2015 ماسل کار جذابی بنام باس 770 را معرفی کرد. این خودرو که با الهام از موستانگ‌های کلاسیک طراحی شده، از یک نیروگاه 6.2 لیتری V8 سوپرشارژ استفاده می‌کند که 640 اسب بخار قدرت دارد؛ اما برای کسانی که خودروی قدرتمندتری می‌خواهند، اکوئس نسخهٔ اصلاح‌شده‌ای از شورلت کوروت را هم با نام Throwback تولید کرده که 1000 اسب بخار قدرت دارد. قیمت باس 770 اما از 250 هزار دلار آغاز می‌شود.

فالکون F7

این خودرو ساخت شرکتی بنام فالکون موتوراسپرت است که در سال 2009 در میشیگان تأسیس شد. این شرکت اولین نسخهٔ تولیدی فالکون F7 را در نمایشگاه دیترویت 2010 معرفی نمود. این ماشین به یک پیشرانهٔ هشت سیلندر مجهز است که 1100 اسب بخار قدرت دارد. این در حالی است که فالکون F7 از فیبر کربن و کِولار ساخته شده و به همین دلیل وزن آن به 1263 کیلوگرم رسیده است. این سوپراسپرت آمریکایی به لطف وزن سبک و قدرت بسیار زیاد، می‌تواند ظرف تنها 2.7 ثانیه از صفر به سرعت 96 کیلومتر در ساعت برسد درحالی‌که توانایی دستیابی به حداکثر سرعت 320 کیلومتر در ساعت را هم دارد. قیمت فالکون F7 بسته به تیپ‌ها، بین 195 هزار تا 395 هزار دلار متغیر است.

لوکرا LC470

این خودرو که در کالیفرنیا ساخته می‌شود، ظاهر کلاسیک را با عملکردی مدرن ترکیب کرده است. برای تأمین نیروی موردنیاز لوکرا LC470 دو پیشرانهٔ هشت سیلندر LS3 یا LS7 قابل انتخاب است که اولی 430 اسب بخار قدرت دارد اما دومی قوی‌تر بوده و 505 اسب بخار قدرت تولید می‌کند. انتقال نیروی هردوی این موتورها اما توسط یک گیربکس پنج سرعتهٔ دستی انجام می‌گیرد.

پانوز اَوِزانو

پانوز بیشتر به ساخت خودروهای مسابقه‌ای شهرت دارد اما این شرکت که در جورجیا واقع است، خودروهای جاده‌ای هم تولید می‌کند. هم‌اکنون در وب‌سایت پانوز هشت خودروی اسپرت جاده‌ای دیده می‌شود که جدیدترین آن‌ها اَوزانو (Avezzano) نام دارد. به گفتهٔ سازنده، این خودرو صدایی همچون رعد و سرعتی همچون برق دارد. اوزانو بدنهٔ سبک‌وزنی از جنس آلومینیوم و فیبر کربن دارد که روی شاسی فولادی با لوله‌های آلومینیومی قرار گرفته است. در زیر کاپوت این ماشین نیز یک موتور 6.2 لیتری V8 قرار دارد که 430 اسب بخار قدرت تولید می‌کند اما امکان سفارش نسخهٔ قدرتمندتر 580 اسب بخاری آن‌هم وجود دارد. نیروی هردو نسخهٔ این موتور توسط یک گیربکس شش سرعتهٔ دستی انتقال پیدا می‌کند. قیمت پانوز اوزانو از 169 هزار دلار شروع می‌شود.

راشن Q1

این خودرو اساساً نسخه‌ای باز مهندسی‌شده از نوبل M400 است. شرکت راشن که در فلوریدا واقع است، در اواخر دههٔ 2000 حق استفاده از شاسی نوبل را خریداری کرد و به سرعت دست بکار شد تا Q1 را با ظاهری بهتر و تجهیزاتی بیشتر نسبت به M400 تولید کند. در سال 2015 نیز راشن نسخهٔ بروز شده‌ای از Q1 را با نسخهٔ قدرتمندتری از پیشرانهٔ V6 بای‌توربوی فورد معرفی کرد. این نسخهٔ جدید 510 اسب بخار قدرت و 705 نیوتن متر گشتاور داشته و می‌تواند ظرف تنها 2.8 ثانیه از صفر به سرعت 96 کیلومتر در ساعت برسد.

راینو GX

همانند تعدادی از خودروهای این لیست، راینو GX هم بر روی پلت‌فرم خودروی دیگری، یعنی فورد F450 ساخته شده است؛ اما این هیولا آن‌قدر منحصربه‌فرد هست که خود را کاملاً از تراک فورد جدا کند. راینو خودروی بسیار غول‌پیکری است به‌گونه‌ای که 5.7 متر طول، 2.4 متر عرض و 2.2 متر ارتفاع دارد و ساخته شده که از همه‌جا و همه‌چیز عبور کند. این ماشین با دو پیشرانهٔ مختلف 6.7 لیتری V8 توربودیزل یا 6.8 لیتری V10 تنفس طبیعی عرضه می‌شود که قیمت اولی از 229 هزار دلار و دومی از 239 هزار دلار آغاز می‌شود.

واندرهال ونیز

شرکت واندرهال که در ایالت یوتا واقع است، خودروی سه‌چرخ منحصربه‌فردی بنام ونیز را تولید می‌کند. این اسپرت سه‌چرخ به یک پیشرانهٔ 1.4 لیتری چهار سیلندر توربوشارژ ساخت جنرال موتورز مجهز است که 200 اسب بخار قدرت دارد. ونیز با تکیه بر این موتور می‌تواند ظرف 4.5 ثانیه از صفر به سرعت 96 کیلومتر در ساعت دست پیدا کند. واندرهال اما نسخه‌های دیگری از این خودرو را هم تولید می‌کند. مدل اول، نسخهٔ لوکس‌تری بنام لاگونا است که به تجهیزات بیشتری مانند صندلی‌های چرمی پریمیوم، سیستم صوتی با بلوتوث، تعلیق قابل تنظیم و تهویهٔ مطبوع مجهز است. مدل دوم اما یک نسخهٔ الکتریکی بنام ادیسون است که البته فعلاً صرفاً پروتوتایپ آن ساخته شده است. قیمت پایهٔ ونیز از تنها 30 هزار دلار آغاز می‌شود درحالی‌که این عدد در نسخهٔ لوکس‌تر لاگونا به 50 هزار دلار می‌رسد. مدل ادیسون هم فعلاً برای فروش ارائه نمی‌شود.

VLF Force 1

در سال 2012، آقای «باب لوتز» که قبلاً سِمَت‌های برجسته‌ای در سه خودروساز بزرگ ایالات‌متحده یعنی فورد، جنرال موتورز و کرایسلر داشت به همراه کارآفرینی بنام «گیلبرت ویلارئال»، شرکت خودروسازی کوچکی بنام VL Automotiv را تأسیس کردند. نام این شرکت از حرف ابتدایی نام خانوادگی این دو شخص یعنی Villarreal و Lutz گرفته شده بود. سپس طراح برجستهٔ خودرو، آقای «هنرینک فیسکر» هم پس از خروج از شرکت فیسکر که خودش تأسیس کرده بود، به شرکت VL پیوسته و مدیرعامل این شرکت شد. پس‌ازاین، با اضافه شدن حرف ابتدایی نام خانوادگی فیسکر، نام شرکت به VLF تغییر پیدا کرد. این شرکت در سال 2018 مدل Destino را معرفی کرد که بر اساس فیسکر کارما ساخته شده بود و اساساً نسخهٔ هشت سیلندر کارما محسوب می‌شد. سپس در سال 2016، شرکت VLF سوپراسپرتی بنام Force 1 را معرفی نمود. این خودرو که برای اولین بار در نمایشگاه دیترویت رونمایی شد، بر اساس دوج وایپر ساخته و توسط هنریک فیسکر طراحی شده بود. Force 1 از همان موتور 8.4 لیتری V10 وایپر استفاده می‌کند اما این موتور تقویت شده و قدرت آن به 745 اسب بخار رسیده است. از این خودرو تنها 50 دستگاه ساخته شده که هرکدام 286,500 دلار قیمت دارند.

 

منبع: Motor1


شما مخاطبين عزيز سايت تکاوران سایبری از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان بگذاريد

سایت مجله خودرو


سلام خدمت مخاطبين سایت مجله خودرو در اين پست مطالبی با ارزش و خواندنی قرار داده ایم امیدواریم با مطالعه آن نهایت استفاده را ببرید

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید

شاسی بلندهای هفت‌نفره این روزها طرفداران زیادی برای خود دست و پا کرده‌اند. خودروسازان نیز با تولید قدبلندانی سه ردیفه که از نظر ابعاد در بین محصولات میان سایز قرار می‌گیرند به این تقاضای مشتریان پاسخی مناسب می‌دهند.


لکسس، بازوی لوکس تویوتا نیز از بازی عقب نمانده و با تولید محصول دوستدار خانواده، کمی کشیده و هفت‌نفره از شاسی‌بلند پرچم‌دار خود یعنی RX450h وارد میدان شده است.


اگر شما خواهان شاسی‌بلندی با سواری راحت، آرامش استثنایی، تجهیزات زیاد و کیفیتی فوق‌العاده هستید قطعاً RX450h خودرویی مناسب شماست. حقیقت این است که نمایندگی‌های لکسس از نظر رضایت‌مندی مشتریان در رده‌های بالای قرار می‌گیرند و البته دلایل کاملا زیادی هم برای این صدرنشینی وجود دارد.


قطعاً شما پشت فرمان لکسس به اندازه ب ام و X5 هیجان رانندگی را تجربه نخواهید کرد اما این شاسی بلندها بیشتر برای حمل خانواده در روزهای آخر هفته و نه حضور در پیست طراحی شده‌اند. لکسس همیشه بیشتر روی زندگی راحت و بی‌دغدغه تمرکز داشته و این کار را نیز به بهترین شکل ممکن انجام داده است.


اما تبدیل RX450h از خودرویی 5 به 7 نفره باعث اضافه شدن 110 میلی‌متر به پشت چرخ‌های عقب شده و همچنین یک جفت صندلی چرمی نیز در ردیف سوم جا خوش کرده است. برای این تغییرات باید 2305 پوند بیشتر بپردازید.


صندلی‌های این خودرو به‌صورت برقی تا و در کف صندوق پنهان می‌شوند؛ اما فضای صندلی‌های وسطی مخصوصاً در ردیف سوم صندلی‌ها تنگ بوده و حتی فضای سر و پا نیز بسیار محدود است. بهتر است که افراد بزرگ‌سال نشستن در صندلی‌های عقبی را کلاً فراموش کنند.


با اضافه شدن صندلی‌های ردیف سوم شاهد افزایش فضای بار از 453 به 495 لیتر هستیم. همچنین با تا شدن صندلی‌های ردیف سوم فضای بار به 966 لیتر خواهد رسید که کاملا جواب گوی نیاز خانواده‌ها می‌باشد.


اما زمانی که روی صندلی راننده بنشینید جدای از صفحه‌نمایش سرراستی که روبروی شما قرار دارد احتمالاً تفاوت زیادی را بین این خودرو و نسخه 5 نفره متوجه نخواهید شد. دید رو به بیرون لکسس همچنان خوب بوده و ویژگی‌های هوشمندانه زیادی وجود دارند که باعث می‌شوند RX خودرویی مناسب باشد.


تمرکز زیادی روی راحتی کابین صورت گرفته است. برای مثال صندلی‌های جلو بسیار راحت بوده و با وجود عملکردهای تهویه و گرم شونده مناسب سفرهای طولانی می‌باشند.


سواری RX450h L نیز در اکثر سطوح نرم و روان بوده اما برخی دست اندازهای بزرگ می‌توانند توجه شما را به خود جلب کنند. اگر خواهان قدرت بیشتر باشید قدرت پیشرانه الکتریکی به کمک شما خواهد آمد.


با فشار پدال گاز شاهد روی دیگر قوای محرکه یعنی افزایش صدای پیشرانه خواهید بود. البته این یک مشکل نبوده و به آسانی می‌توان با آن کنار آمد. فرمان نیز داستان مشابهی دارد. این فرمان خیلی تیز یا سریع نبوده اما همان چیزی را که بخواهید انجام می‌دهد.


سیستم هیبریدی این شاسی‌بلند لوکس از یک پیشرانه 6 سیلندر 3.5 لیتری بنزینی و دو پیشرانه الکتریکی تشکیل شده و مصرف سوخت متوسط آن کمی بهتر از شاسی بلندهای دیزلی با ابعاد مشابه می‌باشد اما خب در شهر شاهد مصرف بیشتری خواهید بود.


همانند همه‌ی محصولات لکسس، لیست تجهیزات مدل پریمیر کامل پر و پیمان می‌باشد. شما در این خودرو شاهد صفحه‌نمایش پهن سیستم اطلاعات سرگرمی خواهید بود اما کنترلر ماوس مانند آن هنوز هم عجیب جلوه می‌کند. این خودرو همچنین فاقد جدیدترین سیستم‌های ارتباطی یعنی اپل کارپلی و اندروید اتو بوده و ناوبری استاندارد لکسس نیز به خوبی نمونه‌های نصب شده در رقبا نمی‌باشد؛ اما نقطه قوت RX450h L سیستم صوتی فوق‌العاده‌ی مارک لوینسون با 15 بلندگو است که بسیار بهتر از اکثر رقباست.


کابین این خودرو فوق‌العاده خاص احساس شده و اگرچه کیفیت آن به استانداردهای آئودی نمی‌رسد اما هیچ کاری به اشتباه انجام نشده و متریال بکار رفته در کابین عالی هستند.

شما شاسی بلندهای دیگری را به راحتی و نرمی لکسس RX نخواهید یافت؛ اما اگر خواهان شاسی‌بلندی هفت‌نفره باشید متأسفانه گزینه‌های بهتری را هم پیدا خواهید کرد. فضای کم صندلی‌های پشتی مناسب کودکان کوچک هستند. پیشنهاد ما این است که همچنان مدل 5 نفره فوق‌العاده را انتخاب کنید اما در صورتی که واقعاً خواهان فضای زیاد کابین هستید می‌توانید ولوو XC90 را برگزینید.


مشخصات لکسس RX450h L پریمیر

  • قیمت: 61995 پوند
  • پیشرانه: 6 سیلندر 3.5 لیتری هیبریدی
  • گیربکس: CVT الکتریکی، چهار چرخ محرک
  • قدرت/گشتاور: 308 اسب بخار/335 نیوتون متر
  • شتاب صفر تا 100 کیلومتر در ساعت: 7.7 ثانیه
  • حداکثر سرعت: 200 کیلومتر در ساعت
  • مصرف سوخت: 5.5 لیتر در هر صد کیلومتر

منبع: autoexpress


شما مخاطبين عزيز سايت تکاوران سایبری از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان بگذاريد

سایت مجله خودرو


سلام خدمت مخاطبين سایت مجله خودرو در اين پست مطالبی با ارزش و خواندنی قرار داده ایم امیدواریم با مطالعه آن نهایت استفاده را ببرید

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید

این روزها در بازار خودرو خریداران به سمت کراس‌اوورها حرکت کرده‌اند و به همین دلیل فروش سدان‌ها تا حد قابل‌توجهی کاهش یافته است؛ اما بااین‌وجود هنوز هم سدان‌های ژاپنی در ایالات‌متحده از فروش مناسبی برخوردارند. البته اگر بخواهیم صادق باشیم باید بگوییم افرادی که به دنبال خرید یک سدان ژاپنی هستند معمولاً به سراغ نیسان آلتیما نمی‌روند. بااین‌حال آلتیما بازهم در پس هوندا آکورد و تویوتا کمری، فروش مناسبی را در ایالات‌متحده تجربه می‌کند به‌گونه‌ای که سال گذشته در این کشور نزدیک به 255 هزار دستگاه فروش داشته است. حال اما نیسان با معرفی نسل جدید آلتیما امیدوار است بتواند به رقیب قدرتمندتری برای آکورد و کمری تبدیل شود. نسل جدید این خودرو علاوه بر برخورداری از استایل پویا، به‌صورت سفارشی سامانهٔ چهارچرخ محرک را هم ارائه می‌کند؛ اما خبر بزرگ دیگر این است که در نسل جدید آلتیما، موتور 2 لیتری توربوشارژ جدیدی جایگزین پیشرانهٔ 3.5 لیتری V6 قبلی شده است. حال قصد داریم در این مطلب، نسل جدید آلتیما را در سه حوزهٔ کلیدی طراحی، قوای محرکه و تجهیزات با رقبای هم‌وطنش مقایسه کنیم.

طراحی

نسل قبلی آلتیما اغلب به خاطر داشتن طراحی خسته‌کننده موردانتقاد قرار می‌گرفت اما کاملاً واضح است در نسل جدید هیجان به ظاهر آلتیما تزریق شده است. دماغهٔ نسل جدید بشدت تحت تأثیر کانسپت Vmotion 2.0 که در نمایشگاه دیترویت 2016 رونمایی شد طراحی شده درحالی‌که در بخش جانبی نیز شباهت‌هایی با مدل GT-R دیده می‌شود. نیسان هنوز ابعاد آلتیما جدید را اعلام نکرده اما گفته است که این نسل کمی کشیده‌تر، عریض‌تر و کم‌ارتفاع‌تر از نسل قبلی شده است. این در حالی است که کمری با 1520 کیلوگرم وزن، صندوق باری به حجم 427 لیتر دارد درحالی‌که آکورد با وزن 1495 کیلوگرم، کمی سبک‌تر بوده و فضای باری برابر با 473 لیتر را ارائه می‌کند؛ بنابراین انتظار می‌رود که آلتیما هم از این لحاظ با دو رقیب خود قابل‌مقایسه باشد. به‌طورکلی از لحاظ طراحی بیرونی، نسل جدید آلتیما قطعاً نسبت به قبل بهبود پیدا کرده است اما نباید فراموش کرد که کمری و آکورد هم هردو به‌تازگی نسل عوض کرده و تازه‌نفس به میدان آمده‌اند.

قوای محرکه

به مدت طولانی، پیشرانهٔ 2.5 لیتری چهار سیلندر انتخاب اصلی خریداران برای آلتیما بوده است اما کسانی که خواهان قدرت بیشتری بودند، به پیشرانهٔ 3.5 لیتری V6 با 270 اسب بخار قدرت علاقه داشتند. در نسل جدید اما این موتور شش سیلندر با یک پیشرانهٔ 2 لیتری چهار سیلندر توربو جایگزین شده که قدرت کمتری برابر با 248 اسب بخار دارد اما نیسان گفته است که این تغییر موجب کاهش مصرف سوخت خواهد شد. پیشرانهٔ پایهٔ آلتیما اما همچنان همان نمونهٔ 2.5 لیتری چهار سیلندر تنفس طبیعی است ولی قدرت آن به 188 اسب بخار افزایش پیدا کرده است. در جدول زیر پیشرانه‌های آلتیما جدید را با کمری و آکورد مقایسه کرده‌ایم:

پیشرانهٔ پایه

نیسان آلتیما

هوندا آکورد

تویوتا کمری

پیشرانه 2.5 لیتری 4 سیلندر 1.5 لیتری 4 سیلندر 2.5 لیتری 4 سیلندر
تنفس طبیعی توربوشارژ طبیعی
قدرت 188 اسب بخار 192 اسب بخار 206 اسب بخار
گشتاور 244 نیوتن متر 260 نیوتن متر 244 نیوتن متر

پیشرانهٔ دوم

پیشرانه 2 لیتری 4 سیلندر 2 لیتری 4 سیلندر 3.5 لیتری 6 سیلندر
تنفس توربوشارژ توربوشارژ طبیعی
قدرت 248 اسب بخار 252 اسب بخار 301 اسب بخار
گشتاور 370 نیوتن متر 370 نیوتن متر 362 نیوتن متر
محور محرک جلو یا چهارچرخ جلو جلو
گیربکس CVT 6 سرعته دستی/CVT 8 سرعته اتوماتیک

جالب اینجا است که هرکدام از این سدان‌های ژاپنی ویژگی منحصربه‌فردی را در بخش قوای محرکه ارائه می‌کنند. مثلاً درحالی‌که برای آلتیما دیگر پیشرانهٔ V6 قابل انتخاب نیست، حالا تنها کمری موتور V6 را ارائه می‌کند و بیشترین قدرت را هم دراین‌بین دارد. هوندا آکورد تنها گزینه‌ای است که گیربکس دستی را ارائه می‌کند و آلتیما هم تنها سدانی در این مقایسه است که سامانهٔ چهارچرخ محرک برای آن قابل سفارش است. البته از طرف دیگر آلتیما تنها خودرویی است که قوای محرکهٔ هیبریدی برای آن ارائه نمی‌شود.

تجهیزات

هر سهٔ این سدان‌ها مجموعه‌ای از آپشن‌ها، تجهیزات و سیستم‌های کمک‌راننده را ارائه می‌کنند، فضای سرنشینان در آن‌ها تقریباً برابر است و کابین همهٔ آن‌ها می‌تواند به‌صورت اسپرت، لوکس یا ترکیبی از هردو انتخاب شود. علاوه بر این، جالب است که در بخش طراحی داخلی، آلتیما آکورد شباهت زیادی به هم داشته و هردو از رویکردی ساده با نمایشگر سیستم اطلاعاتی-سرگرمی نصب‌شده در بالای داشبورد استفاده کرده‌اند. در همین حال، درحالی‌که آلتیما با برخورداری از سیستم ProPilot در بخش توانایی‌های رانندگی خودکار حرف‌های زیادی برای گفتن دارد، هوندا در آکورد توانایی خودرانی به‌اندازهٔ آلتیما را ارائه نکرده است. از سوی دیگر، کمری با نمایشگر سیستم اطلاعاتی-سرگرمی نصب‌شده در میانهٔ داشبورد، رویکرد بسیار متفاوتی را نسبت به آلتیما و آکورد دنبال کرده است. علاوه بر این، درحالی‌که کمری با اندروید اتو یا کارپلی سازگاری ندارد، این ویژگی در بسیاری از محصولات جدید هوندا و نیسان مثل آکورد و آلتیما ارائه می‌شود.

قیمت

نسل جدید آلتیما قرار است اواخر سال جاری به بازار عرضه شود و هنوز نیسان قیمت آن‌را اعلام نکرده است اما با توجه به اینکه قیمت پایهٔ هوندا آکورد از 23,570 دلار و تویوتا کمری از 23,495 دلار آغاز می‌شود، انتظار می‌رود قیمت پایهٔ نیسان آلتیما جدید هم در محدود 23 هزار دلار باشد.

 

منبع: Motor1


شما مخاطبين عزيز سايت تکاوران سایبری از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان بگذاريد

سایت مجله خودرو

دانلود آهنگ مسعود صادقلو تنها

بدون دیدگاه

دانلود آهنگ جدید مسعود صادقلو به نام تنها

در این پست می توانید آهنگ جدید مسعود صادقلو تنها را با دو کیفیت اصلی ۱۲۸ و ۳۲۰ به همراه متن اهنگ دانلود کنید

Download New Song By Masoud Sadeghloo Called  Tanha

بزودی…

خواننده نام آهنگ ترانه سرا دسته بندی
مسعود صادقلو تنها بزودی

 

نوشته دانلود آهنگ مسعود صادقلو تنها اولین بار در دانلود آهنگ جدید • دان موزیک. پدیدار شد.

دانلود آهنگ مهدی یراحی تلقین

بدون دیدگاه

دانلود آهنگ جدید مهدی یراحی به نام تلقین

در این پست می توانید آهنگ جدید مهدی یراحی تلقین را با دو کیفیت اصلی ۱۲۸ و ۳۲۰ به همراه متن اهنگ دانلود کنید

دانلود آهنگ مهدی یراحی تلقین

Download New Song By Mehdi Yarrahi Called  Talghin

خواننده نام آهنگ تنظیم دسته بندی
مهدی یراحی تلقین سعید زمانی آهنگ غمگین

 

نوشته دانلود آهنگ مهدی یراحی تلقین اولین بار در دانلود آهنگ جدید • دان موزیک. پدیدار شد.

 دانلود آهنگ جدید بهنام بانی به نام هنوز دوست دارم

در این پست می توانید آهنگ جدید بهنام بانی هنوز دوست دارم را با دو کیفیت اصلی ۱۲۸ و ۳۲۰ به همراه متن اهنگ دانلود کنید

 

Download New Song By Behnam Bani Called  Hanooz Dooset Daram

خواننده نام آهنگ ترانه سرا دسته بندی
بهنام بانی دوست دارم محمد نجم آهنگ عاشقانه

 

نوشته دانلود آهنگ بهنام بانی هنوز دوست دارم اولین بار در دانلود آهنگ جدید • دان موزیک. پدیدار شد.

دانلود آهنگ سینا درخشنده دلدار

بدون دیدگاه

دانلود آهنگ جدید سینا درخشنده به نام دلدار

در این پست می توانید آهنگ جدید سینا درخشنده دلدار را با دو کیفیت اصلی ۱۲۸ و ۳۲۰ به همراه متن اهنگ دانلود کنید

دانلود آهنگ سینا درخشنده دلدار

Download New Song By Sina Derakhshande Called  Deldar

خواننده نام آهنگ تنظیم دسته بندی
سینا درخشنده دلدار شجاعت شفایی آهنگ شاد

 

نوشته دانلود آهنگ سینا درخشنده دلدار اولین بار در دانلود آهنگ جدید • دان موزیک. پدیدار شد.

دانلود آهنگ میثاق راد یار اومده

بدون دیدگاه

دانلود آهنگ جدید میثاق راد به یار اومده

در این پست می توانید آهنگ جدید میثاق راد یار اومده را با دو کیفیت اصلی ۱۲۸ و ۳۲۰ به همراه متن اهنگ دانلود کنید

دانلود آهنگ میثاق راد یار اومده

Download New Song By Misagh Raad Called  Yar Oomade

خواننده نام آهنگ میکس دسته بندی
میثاق راد یار اومده مسعود جهانی آهنگ غمگین

 

نوشته دانلود آهنگ میثاق راد یار اومده اولین بار در دانلود آهنگ جدید • دان موزیک. پدیدار شد.

بررسی هیوندای کنا SEL مدل 2018

بدون دیدگاه


سلام خدمت مخاطبين سایت مجله خودرو در اين پست مطالبی با ارزش و خواندنی قرار داده ایم امیدواریم با مطالعه آن نهایت استفاده را ببرید

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید

همان همانطور که می‌دانید سگمنت کراس اوورهای ساب کامپکت امروزه بسیار فراگیر شده و همین امر موجب شده تا هیوندای نیز وارد این عرصه شود و اولین تلاشش در این زمینه را با مدل کاملا جدید کُنا به نمایش عمومی بگذارد.

هیوندای کنا
در این مقاله ما به سراغ تریم SEL هیوندای کُنا رفته‌ایم که قدرت و تجهیزات کمتری نسبت به نسخه لوکس التیمیت دارد. مدل های SEL و SE به طور استاندارد به پیشرانه چهار سیلندر خطی اتکینسون به حجم 2 لیتر و با توان خروجی ۱۴۷ اسب بخار و گشتاور 179 نیوتن متر مجهز شده‌اند.

هیوندای کنا
پیشرانه به کار رفته در تریم‌های لیمیتد و التیمیت کنا از نوع توربوشارژ ۱.۶ لیتری با قدرت ۱۷۵ اسب بخار و گشتاور 264 نیوتن متر است. در نتیجه شتاب صفر تا 96 هیوندای کنا از رقم ۶.۶ ثانیه در نسخه التیمیت تا ۹.۲ ثانیه در مدل SEL افزایش داشته است.

هیوندای کنا
مزیت پیشرانه تنفس طبیعی ۲ لیتری نسبت به نمونه ۱.۶ لیتری توربوشارژر، بهره‌گیری از یک گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک متعارف به همراه مبدل گشتاور است که جایگزین نمونه هفت سرعته دو کلاچه حاضر در نسخه اُلتیمیت شده است. جعبه دنده شش سرعته از نظر نرمی در سرعت‌های پایین و دقت، عملکرد بهتری دارد. در عوض قدرت کمتر پیشرانه درشرایط ترافیکی مختلف کاملا مشهود است و سرزندگی نمونه ۱.۶ دهم لیتری را به انسان منتقل نمی‌کند.

هیوندای کنا
اما نکات مثبتی هم برای خریداران این خودرو وجود دارد؛ رانندگی با کنا SEL بسیار لذت بخش است. ابعاد کنا نسبتا بزرگ بوده و حال و هوای یک شاسی بلند را به انسان القا می‌کند. البته نباید انتظار قدوقواره یک لینکلن نویگیتور را از این خودرو داشته باشید چراکه نویگیتور در حدود ۱۵ اینچ از کنا بلندقامت‌تر است. رانندگی با کنا بیشتر شبیه به خودروهای سواری کوچک است تا یک خودروی شاسی بلند.( البته رانندگی با کنا بسیار بهتر از خودروهای با قیمت مشابه است). با سفارش سامانه چهار چرخ محرک( ۱۳۰۰ دلار )، سقف مشکی ( ۱۵۰ دلار) و کفپوش مات( ۱۲۵ دلار )، بهای خودروی مورد بررسی به ۲۳ هزار و ۷۰۵ دلار افزایش یافته است.

هیوندای کنا
عملکرد فرمان در مسیر های پر پیچ و خم بسیار مناسب و دقیق است و بدنه کنا حین عبور از پیچ ها به گونه‌ای متعادل تمایل به کج شدن پیدا می‌کند. لازم است بدانید که میزان چسبندگی آن در پیست مخصوص معادل 0.88جی است که نسبت به بسیاری از سدان ها عملکرد بهتری را خاطرنشان می‌شود. عملکرد ترمزها اطمینان بخش بوده و کیفیت سواری در حین عبور از مسیرهای ناصاف کاملا رضایت بخش است.

هیوندای کنا
ورای شاخصه‌های دینامیکی دلپذیر، ویژگی خوشایند دیگر هیوندای کنا لیست بلند بالای تجهیزات و آپشن های آن است؛ رینگ‌های ۱۵ اینچی آلومینیومی، ریل سقفی، آینه‌های گرم شونده جانبی، ورود بدون نیاز به کلید، استارت دکمه‌ای، سامانه کنترل حرکت در سرازیری، تقسیم نیرو به صورت ۵۰ -۵۰ بین چرخهای جلو و عقب توسط سامانه چهار چرخ محرک به منظور عبور راحت‌تر از مسیرهای لغزنده، بخشی از تجهیزات فنی، رفاهی و ظاهری کنا محسوب می‌شوند.

هیوندای کنا
درون کابین هیوندای کنا مملو از پلاستیک سخت است اما در عوض صندلی‌های چرمی گرم شونده آن راحتی و کیفیت مناسبی دارند. نمایشگر ۵ اینچی کامپیوتر سفری، نمایشگر مرکزی ۷ اینچی با گرافیک زیبا و واضح، سیستم صوتی با کیفیت، اندروید اتو، اپل کارپلی، پورت usb، درگاه Aux، سامانه مانیتورینگ نقاط کور و هشدار ترافیک پشت سر جزو تجهیزات تریم SEL محسوب می‌شود.

هیوندای کنا

میزان فضای صندوق عقب معادل 538 لیتر است که در صورت خواباندن صندلی‌های ردیف عقب تا 1302 لیتر افزایش خواهد یافت.

هیوندای کنا
تریم SEL اگرچه ارزش خرید خوبی دارد اما نسبت به مدل تمام‌چرخ محرک لیمیتد با لهای 26,980 و مجهز به خیل بیشتری از امکانات نظیر: صندلی برقی راننده، تهویه اتوماتیک، سانروف، رینگ‌های بزرگتر ۱۸ اینچی و …اصلا توصیه نمی شود و بهتر است با این مقدار پول به سراغ نسخه لیمیتد بروید. در ضمن قدرت و کارایی پیشرانه ۱.۶ لیتری توربو شارژ به کار رفته در نسخه لیمیتد، بسیار هیجان انگیزتر از پیشرانه ۲ لیتری تنفس طبیعی مدل SEL است.

منبع: caranddriver


شما مخاطبين عزيز سايت تکاوران سایبری از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان بگذاريد

سایت مجله خودرو

دسته‌ها