سلام خدمت مخاطبين سایت مجله خودرو در اين پست مطالبی با ارزش و خواندنی قرار داده ایم امیدواریم با مطالعه آن نهایت استفاده را ببرید

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید

نیسان برای مدل سال 2019 اقدام به عرضه نسل جدید آلتیما کرده اما برادر کوچک‌تر آن تنها با به‌روزرسانی‌های جدید عرضه می‌شود.


سنترا 2019 که اخیراً وارد نمایندگی‌های نیسان شده قیمت پایه 17790 دلاری دارد که 1100 دلار افزایش نسبت به مدل سال قبل را نشان می‌دهد. علیرغم افزایش قابل‌توجه قیمت، سنترا 2019 دارای رینگ‌های 16 اینچی فولادی، سیستم صوتی با 4 بلندگو، ارتباط بلوتوث، سیستم تهویه مطبوع، شیشه‌ها و قفل مرکزی برقی و کروز کنترل می‌باشد.


اما تغییرات بزرگ‌تر در مدل سنترا SV با قیمت 19090 دلار رخ داده‌اند. این خودرو هم‌اکنون به‌صورت استاندارد با سیستم اطلاعات سرگرمی نیسان کانکت و صفحه‌نمایش 7 اینچی عرضه شده و دارای ارتباطات اپل کارپلی و اندروید اتو می‌باشد.


همچنین نسخه سفارشی جدیدی با نام SV Special Edition معرفی شده که دارای مونروف، ترمزهای دیسکی در عقب و رینگ‌های 17 اینچی آلیاژی می‌باشد. این پکیج همچنین شامل چراغ‌های LED و برخی سیستم‌های کمک‌راننده همچون کروز کنترل تطبیقی، هشدار نقاط کور و هشدار ترافیک پشتی است.


قیمت پایه سنترا SR برابر با 20590 دلار بوده و این خودرو از کیت بدنه اسپورت سود می‌برد. کیت یاد شده شامل رکاب‌های جانبی و اسپویلر عقب ویژه است. از دیگر تغییرات این نسخه می‌توان به چراغ‌های جلوی LED، خروجی کرومی اگزوز و رینگ‌های 17 اینچی متفاوت اشاره داشت.


تمامی مدل‌های یاد شده از پیشرانه 4 سیلندر 1.8 لیتری با قدرت 124 اسب بخار و گشتاور 169 نیوتون متر استفاده می‌کنند. افرادی که به دنبال نسخه‌ای قوی‌تر هستند می‌توانند مدل 22570 دلاری سنترا SR توربو را انتخاب کنند که دارای پیشرانه 4 سیلندر 1.6 لیتری 188 اسب بخاری می‌باشد.


خریدارانی هم خواهان خودرویی لوکس بوده و نیازی به قدرت بیشتر ندارند مدل سنترا SL را می‌توانند بخرند. قیمت این خودرو از 23020 دلار آغاز شده و از تجهیزات مناسبی همچون پوشش چرمی، صندلی‌های جلوی گرم شونده و صندلی برقی راننده با تنظیم در 6 جهت سود می‌برد. از دیگر ویژگی‌ها می‌توان به آینه وسط با تیره شوندگی خودکار، مونروف، هوم لینک و سیستم صوتی Bose با 8 بلندگو اشاره کرد.

نیسان سنترا نیسمو دوباره به این خانواده بازگشته و قیمت 25840 دلاری دارد. این خودرو دارای بدنه‌ای خاص‌تر و پیشرانه توربوی یاد شده است. اگرچه اکثر تغییرات یاد شده به‌صورت ظاهری هستند اما نسخه نیسمو دارای سیستم تعلیق با تنظیمات اسپورت، سیستم فرمان اصلاح شده و لاستیک‌های چسبنده‌تر با رینگ‌های 18 اینچی می‌باشد.


شما مخاطبين عزيز سايت تکاوران سایبری از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان بگذاريد

سایت مجله خودرو


سلام خدمت مخاطبين سایت مجله خودرو در اين پست مطالبی با ارزش و خواندنی قرار داده ایم امیدواریم با مطالعه آن نهایت استفاده را ببرید

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید

با فوکوس RS دنیای پیکاپ ها ملاقات می‌کنیم! فورد رنجر رپتور خشن‌ترین پیکاپ یک تنی کلاس بوده و بدنه و ظاهر آن به گونه‌ای طراحی شده که انگار آماده شرکت در مسابقات رالی می باشد.

فورد رنجر رپتور
این خودرو برای گسترده‌تر کردن جذابیت پیکاپ ها در اروپا، جایی که ون‌ها آقایی می‌کنند طراحی شده است و همان‌گونه که گفته شده بود این خودرو در سال 2019 وارد بازار بریتانیا می‌شود.

فورد رنجر رپتور
هدف فورد از ساخت این خودرو تبدیل رنجر پرفروش به خودرویی است که معمولاً “خودروی لایف استایل” نامیده می‌شود. رپتور پیکاپی است که به اندازه همسان‌های کاری خود به کار گرفته نمی‌شود و بیشتر روی پرفورمنس و قدرت تمرکز دارد.

فورد رنجر رپتور

فورد رنجر رپتور
داخل کابین این پیکاپ شاهد حذف پشت آمپرهای استاندارد و استفاده از صفحه‌نمایش اسپورت‌تری هستیم. غربیلک فرمان نیز فربه‌تر بوده و نوارهای قرمز مرکزی در آن خودنمایی می‌کنند. همچنین صندلی‌های اسپورت دارای بالشتک‌های ضخیم‌تری در طرفین بوده و لوگوهای رپتور نیز روی آن‌ها خودنمایی می‌کنند.

فورد رنجر رپتور
زیر پوست این خودرو تنظیمات سفارشی شاسی به همراه فنرهای پیچشی در عقب دیده می‌شوند. فاصله بین چرخ‌های روبرویی نیز افزایش یافته و جذب‌کننده‌های شوک بکار رفته از رالی الهام گرفته‌اند. به این مجموعه باید لاستیک‌های آفرود را هم اضافه کرد تا یک هیولای آفرود شکل بگیرد.

فورد رنجر رپتور
برجستگی‌های بال‌های جلویی از پلاستیک فشرده‌شده ساخته شده‌اند درحالی‌که بخش‌های عقب از جنس فلز هستند. سپرها نیز به خاطر عملکرد آفرود رپتور ارتقا یافته‌اند و پله‌های جانبی نیز از منیزیوم ساخته شده‌اند.

فورد رنجر رپتور
رنجر رپتور علیرغم همه‌ی این ریزه‌کاری‌ها خودرویی سنگین بوده و با وزن 2404 کیلوگرمی 200 کیلو سنگین‌تر از نسخه استاندارد رنجر می باشد. خوشبختانه ترمزهای دیسکی در هر چهار چرخ قدرت توقف قابل‌توجهی را فراهم می‌کنند.

فورد رنجر رپتور
عملکرد شاسی این خودرو خواه در جاده باشید یا در آفرود مناسب ارزیابی می‌شود. شوک‌های فاکس در مسیرهای خشن به نرمی اکثر دست‌اندازها را جذب می‌کنند و راحتی خودرو را می‌توان با زمان حرکت در بزرگراه مقایسه کرد.

فورد رنجر رپتور
لاستیک‌ها به‌طور سورپرایز کننده‌ای صدای کمی تولید می‌کنند و فرمان نیز دقیق بوده و این موضوع را به ندرت می‌توان در کلاس پیکاپ ها دید. فقط در زمان پارک خودرو در شهر باید مراقب بود زیرا شعاع گردش رنجر رپتور عدد قابل‌توجه 12.9 متر می باشد. اورهنگ های جلو و عقب کوتاه‌تر و ارتفاع بیشتر از سطح زمین به این معنی است که رپتور می‌تواند اکثر موانع آفرود را به راحتی پشت سر بگذارد.

فورد رنجر رپتور
تنها نقطه‌ضعف این مجموعه پیشرانه‌ای است که گاها کم می‌آورد. این پیشرانه 4 سیلندر 2 لیتری توئین توربو از نوع دیزلی بوده و در مواقع نیاز توان کمتری دارد.

فورد رنجر رپتور
علیرغم اینکه قدرت و گشتاور این پیشرانه جدید در مقایسه با پیشرانه 5 سیلندر 3.2 لیتری دیزلی بیشتر بوده و نسبت‌های دنده اضافی آن شتاب گیری بهتری را ارائه می‌کند اما رپتور آن عملکرد برجسته‌ای را که انتظار دارید به نمایش نمی‌گذارد.

فورد رنجر رپتور
اگرچه خودروهایی از این دست شتابی در حد سوپرکارها ندارند و انتظاری هم از آن‌ها نمی‌رود اما فولکس‌واگن آماروک 6 سیلندر و مرسدس بنز X350d قوی‌تر نشان می‌دهند؛ اما فورد می‌گوید رنجر توجهی به شتاب‌گیری خط مستقیم نداشته و بیشتر به قابلیت‌های آفرود خود می‌نازد.

فورد رنجر رپتور
و این جای شرمساری است. شکی وجود ندارد که رنجر رپتور ظاهری شگفت‌انگیز دارد اما نمی‌توانیم از فکر اینکه می‌توانست بهتر از این‌ها باشد دربیاییم.

فورد رنجر رپتور
امیدواریم همکاری مشترک فورد و فولکس‌واگن در بخش خودروهای تجاری باعث شود روزی پیشرانه 6 سیلندر آماروک در رنجر رپتور بکار رود.

فورد رنجر رپتور ایده‌ی تولید یک پیکاپ اسپورت را به سطح جدیدی رسانده است. سواری این خودرو تیزتر از هر رقیب دیگری بوده و فرمان و پایداری سواری تحسین‌برانگیزی دارد. رنجر نخواسته توانایی آفرود خود را قربانی پرفورمنس جاده کند اما آنچه ما را ناامید می‌کند پیشرانه است. استفاده از یک پیشرانه 6 سیلندر با گشتاور بالا شاید باعث شود یک پیکاپ خوب به نمونه‌ای عالی تبدیل شود.

مشخصات فورد رنجر رپتور

  • قیمت: 42500 پوند (تخمینی)
  • پیشرانه: 4 سیلندر 2 لیتری دیزلی
  • قدرت/گشتاور: 210 نیوتون متر/500 نیوتون متر
  • گیربکس: 10 سرعته اتوماتیک، چهار چرخ محرک
  • شتاب صفر تا 100 کیلومتر در ساعت: 10.5 ثانیه
  • حداکثر سرعت: 170 کیلومتر در ساعت
  • مصرف سوخت: 8.2 کیلومتر در ساعت

منبع: autoexpress


شما مخاطبين عزيز سايت تکاوران سایبری از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان بگذاريد

سایت مجله خودرو

دانلود آهنگ جدید سینا شعبانخانی به نام رنگ سال

در این پست می توانید آهنگ جدید سینا شعبانخانی رنگ سال را با دو کیفیت اصلی ۱۲۸ و ۳۲۰ به همراه متن اهنگ دانلود کنید

Download New Song By Sina Shabankhani Called Range Saal

خواننده نام آهنگ شعر دسته بندی
سینا شعبانخانی رنگ سال حدیث دهقان آهنگ شاد

 

نوشته دانلود آهنگ سینا شعبانخانی رنگ سال اولین بار در دانلود آهنگ جدید • دان موزیک. پدیدار شد.

دانلود آهنگ سامان جلیلی قلب تو

بدون دیدگاه

دانلود آهنگ جدید سامان جلیلی به نام قلب تو

در این پست می توانید آهنگ جدید سامان جلیلی قلب تو را با دو کیفیت اصلی ۱۲۸ و ۳۲۰ به همراه متن اهنگ دانلود کنید

Download New Song By Saman Jalili Called Ghalbe To

خواننده نام آهنگ تنظیم دسته بندی
سامان جلیلی قلب تو آهنگ شاد

 

نوشته دانلود آهنگ سامان جلیلی قلب تو اولین بار در دانلود آهنگ جدید • دان موزیک. پدیدار شد.

دانلود آهنگ رضا بهرام بیمار

بدون دیدگاه

دانلود آهنگ جدید رضا بهرام به نام بیمار

در این پست می توانید آهنگ جدید رضا بهرام بیمار را با دو کیفیت اصلی ۱۲۸ و ۳۲۰ به همراه متن اهنگ دانلود کنید

Download New Song By Reza Bahram Called  Bimar

خواننده نام آهنگ ترانه سرا دسته بندی
رضا بهرام بیمار آهنگ عاشقانه

 

نوشته دانلود آهنگ رضا بهرام بیمار اولین بار در دانلود آهنگ جدید • دان موزیک. پدیدار شد.


سلام خدمت مخاطبين سایت مجله خودرو در اين پست مطالبی با ارزش و خواندنی قرار داده ایم امیدواریم با مطالعه آن نهایت استفاده را ببرید

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید

به نظر می‌رسد تنه‌ی تویوتا به تنه‌ی خودروسازان داخلی خورده زیرا پیکاپ توندرا TRD Pro 2019 آن افزایش قیمت قابل‌توجهی را نسبت به دو سال قبل تجربه کرده است!


بنا به گزارش پدال و به نقل از کارز دایرکت، این خودرو قیمت پایه 51275 دلاری دارد که شامل هزینه تحویل نیز می‌باشد. این قیمت پایه در مقایسه با قیمت 47405 دلاری مدل عرضه شده در سال 2017 تفاوت قابل‌توجه 3870 دلاری را نشان می‌دهد.

به نظر می‌رسد تویوتا با این میزان افزایش قیمت در نظر دارد توندرا TRD Pro را به عنوان رقیب توانای فورد F-150 رپتور نشان دهد. اگرچه جزئیات مربوط به قیمت‌گذاری رپتور 2019 هنوز اعلام نشده اما می‌دانیم که قیمت مدل سوپرکب 2018 از 52170 دلار و قیمت مدل سوپر کرو از 55155 دلار آغاز می‌شود.


جدای از افزایش قیمت، دیگر تغییر توندرا TRD Pro 2019 این است که تنها به‌صورت کرو مکس عرضه خواهد شد. البته مدل سال 2017 این پیکاپ در نسخه کوچک‌تر دوکابین هم عرضه می‌شد.

این پیکاپ توانا از به‌روزرسانی‌هایی سود می‌برد که قبلاً هم در خانواده توندرا 2019 دیده شده است؛ بنابراین نسخه TRD Pro دارای چراغ‌های جلوی جدید و جلوپنجره اصلاح شده می‌باشد.

پیکاپ آفرودر تویوتا هم‌اکنون دارای ورودی هوای تزئینی روی کاپوت، چراغ‌های آفرود LED، رکاب‌های جانبی جدید، قلاب یدک کشی جلو و رینگ‌های 18 اینچی BBS است.


از نظر قدرت، توندرا TRD Pro به پیشرانه 8 سیلندر 5.7 لیتری با قدرت 381 اسب بخار مجهز است. این پیشرانه با یک گیربکس 6 سرعته اتوماتیک همکاری کرده و نیرو هم به چرخ‌های عقب منتقل می‌شود. البته یک سیستم چهار چرخ محرک پاره‌وقت هم به‌صورت استاندارد وجود داشته و دارای دنده‌سبک و سنگین می‌باشد.

 


شما مخاطبين عزيز سايت تکاوران سایبری از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان بگذاريد

سایت مجله خودرو


سلام خدمت مخاطبين سایت مجله خودرو در اين پست مطالبی با ارزش و خواندنی قرار داده ایم امیدواریم با مطالعه آن نهایت استفاده را ببرید

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید

بنتلی با بنتایگا، رولزرویس با کولینان و لامبورگینی با اوروس به بخش شاسی‌بلندها وارد شده‌اند و حتی فراری و آستون‌مارتین هم قصد دارند در آینده به این بازار وارد شوند؛ اما زیربرند لوکس مرسدس یعنی مایباخ هنوز به دنیای شاسی‌بلندها وارد نشده است. بااین‌حال، مرسدس-مایباخ ایدهٔ خود از چنین خودرویی را در قابل کانسپت اولتیمیت لاکچری نشان داده است. حال برای اینکه بفهمیم این ایده چقدر می‌تواند به واقعیت نزدیک باشد، رانندگی کوتاهی با این کانسپت بلندقامت داشته‌ایم.

در حال حاضر جهان خودروهای لوکس به دو بخش مختلف تقسیم می‌شود. بخش اول، بخش سنتی سدان‌های فوق لوکس و بسیار راحتی چون بنتلی فلاینگ اسپار یا رولزرویس فانتوم است درحالی‌که بخش دوم بخش مدرنی است که شاسی‌بلندهای لوکسی چون بنتلی بنتایگا و لامبورگینی اوروس در آن حضور دارند؛ اما طراح ارشد دایملر، آقای «گوردون واگنر» می‌گوید این کلاس‌بندی منسوخ شده است. به همین دلیل، او و تیمش سعی کرده‌اند با استفاده از یک طرح بدنهٔ جدید، بر مرزهای قدیمی غلبه کنند.

نتیجهٔ این رویکرد، ساخت کانسپت اولتیمیت لاکچری است که در آن استایل و قامت یک اس‌یووی با طراحی سنتی سه‌جعبه‌ای یک سدان ترکیب شده است. این خودرو که برای اولین بار در ماه آوریل امسال در نمایشگاه پکن رونمایی شد، شش متر طول داشته و روی رینگ‌های 24 اینچی قرار گرفته است. این کانسپت مایباخ هنگام رونمایی در نمایشگاه پکن توجهات زیادی را به خود جلب کرد که این جلب‌توجه هنوز کمرنگ نشده است به‌گونه‌ای که هنگام تجربهٔ رانندگی منحصربه‌فرد ما با اولتیمیت لاکچری در یک روز آفتابی در اسپانیا، همچنان نگاه‌ها به سمت آن خیره می‌شد.

این کانسپت به‌صورت تئوری از تمامی توانایی‌هایی که برای رقابت در بالاترین سطح کلاس لوکس لازم است برخوردار است. قوای محرکهٔ اولتیمیت لاکچری از نوع تمام الکتریکی است که شامل چهار موتور الکتریکی با مجموع قدرت 750 اسب بخار قدرت می‌شود. با وجود چنین قدرتی، حداکثر سرعت این کانسپت به‌طور الکترونیکی روی 250 کیلومتر در ساعت محدود شده است که هنوز هم با اس‌یووی‌های بسیار سریع امروزی رقابت می‌کند. همچنین در این خودرو یک پکیج باطری 80 کیلووات ساعتی تعبیه شده که انرژی موردنیاز برای پیمودن مسافتی بیش از 480 کیلومتر را فراهم می‌کنند.

درحالی‌که راننده برای لذت بردن از همهٔ قابلیت‌های این کانسپت به کمی تخیل نیاز دارد، سرنشینان عقب با وجود سالن لوکس پوشیده شده از چرم، وارد دنیای جدید می‌شوند که پیش‌ازاین هرگز ندیده‌اند. در این قسمت علاوه بر صندلی‌های منحصربه‌فرد، تریم رز طلایی هم کار شده که نمای فوق‌العاده لوکسی به آن بخشیده است. همچنین ازآنجاکه چین قوی‌ترین بازار مرسدس-مایباخ است، در این کانسپت بجای جام‌های شامپاین و بطری ویسکی که عمدهٔ خریداران غربی خواهان آن هستند، سرویس چای‌خوری ارائه شده است.

بااین‌حال به نظر نمی‌رسد این ویژگی‌ها به اس‌یووی تولیدی مایباخ راه پیدا کنند زیرا پس از شکست سدان‌های فوق لوکس مایباخ 57 و 62، مرسدس بنز دوباره ریسک نکرده و چند صد میلیون یورو را صرف تولید چنین کانسپت ساختارشکنی نخواهد کرد. البته این کانسپت بدون منطق و صرفاً به‌عنوان یک خودروی نمایشی ساخته نشده بلکه در آن به کابین مرسدس-مایباخ GLS آینده اشاره شده است که در آینده‌ای نزدیک برای رقابت با اس‌یووی‌های فوق لوکسی چون بنتلی بنتایگا و رولزرویس کولینان به بازار عرضه خواهد شد.

نتیجه

ممکن است این کانسپت مایباخ خیلی دیر معرفی شده باشد اما این خودروی واقعاً خاصی است. این خودرو که ترکیبی از سدان و اس‌یووی محسوب می‌شود، رویکرد جدیدی را در بخش رو به رشد اس‌یووی‌های فوق لوکس ارائه کرده که می‌تواند به دوران اس‌یووی‌های سنتی مثل رولزرویس کولینان پایان دهد؛ اما این صرفاً رؤیای یک طراح است که به این زودی‌ها به خط تولید راه پیدا نخواهد کرد. البته مایباخ اگر می‌خواهد اعتبار خود را حفظ کند باید چیزی بیشتر از مرسدس‌های ری‌بج شده را ارائه نماید.

 

مشخصات فنی

Mercedes-Maybach Ultimate Luxury

پیشرانه 4 عدد الکتریکی
قدرت 750 اسب بخار
گیربکس تک سرعته
محور محرک چهارچرخ
حداکثر سرعت 250 کیلومتر/ساعت
بُرد 500 کیلومتر

 

منبع: AutoExpress


شما مخاطبين عزيز سايت تکاوران سایبری از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان بگذاريد

سایت مجله خودرو


سلام خدمت مخاطبين سایت مجله خودرو در اين پست مطالبی با ارزش و خواندنی قرار داده ایم امیدواریم با مطالعه آن نهایت استفاده را ببرید

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید

سال‌های سال است که در صنعت خودروسازی آمریکا سه نام بزرگ جنرال موتورز، فورد و کرایسلر وجود دارد. این سه غول خودروسازی دیترویتی بخش عمده‌ای از فروش خودرو در آمریکا را به خود اختصاص داده‌اند؛ اما اگر نگاه دقیق‌تری به خودروهای ساخت آمریکا داشته باشیم، خودروسازان کوچک و ناشناخته‌ای را می‌بینیم که شاید خیلی‌ها حتی از وجود آن‌ها بی‌خبر باشند. به همین دلیل قصد داریم در این مطلب ناشناخته‌ترین خودروهای آمریکایی را معرفی کنیم.

آنتروس

این یک ماسل کار آمریکایی با استایل اروپایی است که در کالیفرنیا تولید می‌شود. آنتروس روی پلت‌فرم شورلت کوروت C6 ساخته شده اما از بدنه‌ای تمام فیبر کربنی با استایل منحصربه‌فرد، کابین تمام چرمی و طیفی از ویژگی‌های عملکردی برخوردار است. در زیر کاپوت این ماشین نیز یک پیشرانهٔ LS3 بای‌توربو قرار دارد که 600 اسب بخار قدرت تولید می‌کند. تولید آنتروس از سال 2009 به‌صورت دست‌ساز آغاز شده و 149,500 دلار قیمت دارد.

دارکان اسپایدر

دارکان اسپایدر یک خودروی اسپرت سبک است که در سال 2016 برای رقابت با خودروهایی چون آریل اتم و BAC مونو معرفی شد. طراحی، مهندسی و ساخت این خودرو دونفره در کالیفرنیا انجام گرفته است. دارکان اسپایدر به پیشرانۀ هشت سیلندر LS3 جنرال موتورز مجهز شده که 450 اسب بخار قدرت دارد. این خودرو اما وزن بسیار سبکی برابر با 907 کیلوگرم دارد که این وزن پایین در کنار قدرت مناسب پیشرانه موجب شده بتواند ظرف تنها 3.2 ثانیه از صفر به سرعت 96 کیلومتر در ساعت رسیده و نهایتاً به حداکثر سرعت 265 کیلومتر در ساعت دست پیدا کند. دارکان اسپایدر با قیمت 125 هزار دلار به فروش می‌رسد.

اکوئس باس 770

شرکتی بنام اکوئس (Equus) که در دیترویت واقع است در سال 2015 ماسل کار جذابی بنام باس 770 را معرفی کرد. این خودرو که با الهام از موستانگ‌های کلاسیک طراحی شده، از یک نیروگاه 6.2 لیتری V8 سوپرشارژ استفاده می‌کند که 640 اسب بخار قدرت دارد؛ اما برای کسانی که خودروی قدرتمندتری می‌خواهند، اکوئس نسخهٔ اصلاح‌شده‌ای از شورلت کوروت را هم با نام Throwback تولید کرده که 1000 اسب بخار قدرت دارد. قیمت باس 770 اما از 250 هزار دلار آغاز می‌شود.

فالکون F7

این خودرو ساخت شرکتی بنام فالکون موتوراسپرت است که در سال 2009 در میشیگان تأسیس شد. این شرکت اولین نسخهٔ تولیدی فالکون F7 را در نمایشگاه دیترویت 2010 معرفی نمود. این ماشین به یک پیشرانهٔ هشت سیلندر مجهز است که 1100 اسب بخار قدرت دارد. این در حالی است که فالکون F7 از فیبر کربن و کِولار ساخته شده و به همین دلیل وزن آن به 1263 کیلوگرم رسیده است. این سوپراسپرت آمریکایی به لطف وزن سبک و قدرت بسیار زیاد، می‌تواند ظرف تنها 2.7 ثانیه از صفر به سرعت 96 کیلومتر در ساعت برسد درحالی‌که توانایی دستیابی به حداکثر سرعت 320 کیلومتر در ساعت را هم دارد. قیمت فالکون F7 بسته به تیپ‌ها، بین 195 هزار تا 395 هزار دلار متغیر است.

لوکرا LC470

این خودرو که در کالیفرنیا ساخته می‌شود، ظاهر کلاسیک را با عملکردی مدرن ترکیب کرده است. برای تأمین نیروی موردنیاز لوکرا LC470 دو پیشرانهٔ هشت سیلندر LS3 یا LS7 قابل انتخاب است که اولی 430 اسب بخار قدرت دارد اما دومی قوی‌تر بوده و 505 اسب بخار قدرت تولید می‌کند. انتقال نیروی هردوی این موتورها اما توسط یک گیربکس پنج سرعتهٔ دستی انجام می‌گیرد.

پانوز اَوِزانو

پانوز بیشتر به ساخت خودروهای مسابقه‌ای شهرت دارد اما این شرکت که در جورجیا واقع است، خودروهای جاده‌ای هم تولید می‌کند. هم‌اکنون در وب‌سایت پانوز هشت خودروی اسپرت جاده‌ای دیده می‌شود که جدیدترین آن‌ها اَوزانو (Avezzano) نام دارد. به گفتهٔ سازنده، این خودرو صدایی همچون رعد و سرعتی همچون برق دارد. اوزانو بدنهٔ سبک‌وزنی از جنس آلومینیوم و فیبر کربن دارد که روی شاسی فولادی با لوله‌های آلومینیومی قرار گرفته است. در زیر کاپوت این ماشین نیز یک موتور 6.2 لیتری V8 قرار دارد که 430 اسب بخار قدرت تولید می‌کند اما امکان سفارش نسخهٔ قدرتمندتر 580 اسب بخاری آن‌هم وجود دارد. نیروی هردو نسخهٔ این موتور توسط یک گیربکس شش سرعتهٔ دستی انتقال پیدا می‌کند. قیمت پانوز اوزانو از 169 هزار دلار شروع می‌شود.

راشن Q1

این خودرو اساساً نسخه‌ای باز مهندسی‌شده از نوبل M400 است. شرکت راشن که در فلوریدا واقع است، در اواخر دههٔ 2000 حق استفاده از شاسی نوبل را خریداری کرد و به سرعت دست بکار شد تا Q1 را با ظاهری بهتر و تجهیزاتی بیشتر نسبت به M400 تولید کند. در سال 2015 نیز راشن نسخهٔ بروز شده‌ای از Q1 را با نسخهٔ قدرتمندتری از پیشرانهٔ V6 بای‌توربوی فورد معرفی کرد. این نسخهٔ جدید 510 اسب بخار قدرت و 705 نیوتن متر گشتاور داشته و می‌تواند ظرف تنها 2.8 ثانیه از صفر به سرعت 96 کیلومتر در ساعت برسد.

راینو GX

همانند تعدادی از خودروهای این لیست، راینو GX هم بر روی پلت‌فرم خودروی دیگری، یعنی فورد F450 ساخته شده است؛ اما این هیولا آن‌قدر منحصربه‌فرد هست که خود را کاملاً از تراک فورد جدا کند. راینو خودروی بسیار غول‌پیکری است به‌گونه‌ای که 5.7 متر طول، 2.4 متر عرض و 2.2 متر ارتفاع دارد و ساخته شده که از همه‌جا و همه‌چیز عبور کند. این ماشین با دو پیشرانهٔ مختلف 6.7 لیتری V8 توربودیزل یا 6.8 لیتری V10 تنفس طبیعی عرضه می‌شود که قیمت اولی از 229 هزار دلار و دومی از 239 هزار دلار آغاز می‌شود.

واندرهال ونیز

شرکت واندرهال که در ایالت یوتا واقع است، خودروی سه‌چرخ منحصربه‌فردی بنام ونیز را تولید می‌کند. این اسپرت سه‌چرخ به یک پیشرانهٔ 1.4 لیتری چهار سیلندر توربوشارژ ساخت جنرال موتورز مجهز است که 200 اسب بخار قدرت دارد. ونیز با تکیه بر این موتور می‌تواند ظرف 4.5 ثانیه از صفر به سرعت 96 کیلومتر در ساعت دست پیدا کند. واندرهال اما نسخه‌های دیگری از این خودرو را هم تولید می‌کند. مدل اول، نسخهٔ لوکس‌تری بنام لاگونا است که به تجهیزات بیشتری مانند صندلی‌های چرمی پریمیوم، سیستم صوتی با بلوتوث، تعلیق قابل تنظیم و تهویهٔ مطبوع مجهز است. مدل دوم اما یک نسخهٔ الکتریکی بنام ادیسون است که البته فعلاً صرفاً پروتوتایپ آن ساخته شده است. قیمت پایهٔ ونیز از تنها 30 هزار دلار آغاز می‌شود درحالی‌که این عدد در نسخهٔ لوکس‌تر لاگونا به 50 هزار دلار می‌رسد. مدل ادیسون هم فعلاً برای فروش ارائه نمی‌شود.

VLF Force 1

در سال 2012، آقای «باب لوتز» که قبلاً سِمَت‌های برجسته‌ای در سه خودروساز بزرگ ایالات‌متحده یعنی فورد، جنرال موتورز و کرایسلر داشت به همراه کارآفرینی بنام «گیلبرت ویلارئال»، شرکت خودروسازی کوچکی بنام VL Automotiv را تأسیس کردند. نام این شرکت از حرف ابتدایی نام خانوادگی این دو شخص یعنی Villarreal و Lutz گرفته شده بود. سپس طراح برجستهٔ خودرو، آقای «هنرینک فیسکر» هم پس از خروج از شرکت فیسکر که خودش تأسیس کرده بود، به شرکت VL پیوسته و مدیرعامل این شرکت شد. پس‌ازاین، با اضافه شدن حرف ابتدایی نام خانوادگی فیسکر، نام شرکت به VLF تغییر پیدا کرد. این شرکت در سال 2018 مدل Destino را معرفی کرد که بر اساس فیسکر کارما ساخته شده بود و اساساً نسخهٔ هشت سیلندر کارما محسوب می‌شد. سپس در سال 2016، شرکت VLF سوپراسپرتی بنام Force 1 را معرفی نمود. این خودرو که برای اولین بار در نمایشگاه دیترویت رونمایی شد، بر اساس دوج وایپر ساخته و توسط هنریک فیسکر طراحی شده بود. Force 1 از همان موتور 8.4 لیتری V10 وایپر استفاده می‌کند اما این موتور تقویت شده و قدرت آن به 745 اسب بخار رسیده است. از این خودرو تنها 50 دستگاه ساخته شده که هرکدام 286,500 دلار قیمت دارند.

 

منبع: Motor1


شما مخاطبين عزيز سايت تکاوران سایبری از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان بگذاريد

سایت مجله خودرو


سلام خدمت مخاطبين سایت مجله خودرو در اين پست مطالبی با ارزش و خواندنی قرار داده ایم امیدواریم با مطالعه آن نهایت استفاده را ببرید

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید

شاسی بلندهای هفت‌نفره این روزها طرفداران زیادی برای خود دست و پا کرده‌اند. خودروسازان نیز با تولید قدبلندانی سه ردیفه که از نظر ابعاد در بین محصولات میان سایز قرار می‌گیرند به این تقاضای مشتریان پاسخی مناسب می‌دهند.


لکسس، بازوی لوکس تویوتا نیز از بازی عقب نمانده و با تولید محصول دوستدار خانواده، کمی کشیده و هفت‌نفره از شاسی‌بلند پرچم‌دار خود یعنی RX450h وارد میدان شده است.


اگر شما خواهان شاسی‌بلندی با سواری راحت، آرامش استثنایی، تجهیزات زیاد و کیفیتی فوق‌العاده هستید قطعاً RX450h خودرویی مناسب شماست. حقیقت این است که نمایندگی‌های لکسس از نظر رضایت‌مندی مشتریان در رده‌های بالای قرار می‌گیرند و البته دلایل کاملا زیادی هم برای این صدرنشینی وجود دارد.


قطعاً شما پشت فرمان لکسس به اندازه ب ام و X5 هیجان رانندگی را تجربه نخواهید کرد اما این شاسی بلندها بیشتر برای حمل خانواده در روزهای آخر هفته و نه حضور در پیست طراحی شده‌اند. لکسس همیشه بیشتر روی زندگی راحت و بی‌دغدغه تمرکز داشته و این کار را نیز به بهترین شکل ممکن انجام داده است.


اما تبدیل RX450h از خودرویی 5 به 7 نفره باعث اضافه شدن 110 میلی‌متر به پشت چرخ‌های عقب شده و همچنین یک جفت صندلی چرمی نیز در ردیف سوم جا خوش کرده است. برای این تغییرات باید 2305 پوند بیشتر بپردازید.


صندلی‌های این خودرو به‌صورت برقی تا و در کف صندوق پنهان می‌شوند؛ اما فضای صندلی‌های وسطی مخصوصاً در ردیف سوم صندلی‌ها تنگ بوده و حتی فضای سر و پا نیز بسیار محدود است. بهتر است که افراد بزرگ‌سال نشستن در صندلی‌های عقبی را کلاً فراموش کنند.


با اضافه شدن صندلی‌های ردیف سوم شاهد افزایش فضای بار از 453 به 495 لیتر هستیم. همچنین با تا شدن صندلی‌های ردیف سوم فضای بار به 966 لیتر خواهد رسید که کاملا جواب گوی نیاز خانواده‌ها می‌باشد.


اما زمانی که روی صندلی راننده بنشینید جدای از صفحه‌نمایش سرراستی که روبروی شما قرار دارد احتمالاً تفاوت زیادی را بین این خودرو و نسخه 5 نفره متوجه نخواهید شد. دید رو به بیرون لکسس همچنان خوب بوده و ویژگی‌های هوشمندانه زیادی وجود دارند که باعث می‌شوند RX خودرویی مناسب باشد.


تمرکز زیادی روی راحتی کابین صورت گرفته است. برای مثال صندلی‌های جلو بسیار راحت بوده و با وجود عملکردهای تهویه و گرم شونده مناسب سفرهای طولانی می‌باشند.


سواری RX450h L نیز در اکثر سطوح نرم و روان بوده اما برخی دست اندازهای بزرگ می‌توانند توجه شما را به خود جلب کنند. اگر خواهان قدرت بیشتر باشید قدرت پیشرانه الکتریکی به کمک شما خواهد آمد.


با فشار پدال گاز شاهد روی دیگر قوای محرکه یعنی افزایش صدای پیشرانه خواهید بود. البته این یک مشکل نبوده و به آسانی می‌توان با آن کنار آمد. فرمان نیز داستان مشابهی دارد. این فرمان خیلی تیز یا سریع نبوده اما همان چیزی را که بخواهید انجام می‌دهد.


سیستم هیبریدی این شاسی‌بلند لوکس از یک پیشرانه 6 سیلندر 3.5 لیتری بنزینی و دو پیشرانه الکتریکی تشکیل شده و مصرف سوخت متوسط آن کمی بهتر از شاسی بلندهای دیزلی با ابعاد مشابه می‌باشد اما خب در شهر شاهد مصرف بیشتری خواهید بود.


همانند همه‌ی محصولات لکسس، لیست تجهیزات مدل پریمیر کامل پر و پیمان می‌باشد. شما در این خودرو شاهد صفحه‌نمایش پهن سیستم اطلاعات سرگرمی خواهید بود اما کنترلر ماوس مانند آن هنوز هم عجیب جلوه می‌کند. این خودرو همچنین فاقد جدیدترین سیستم‌های ارتباطی یعنی اپل کارپلی و اندروید اتو بوده و ناوبری استاندارد لکسس نیز به خوبی نمونه‌های نصب شده در رقبا نمی‌باشد؛ اما نقطه قوت RX450h L سیستم صوتی فوق‌العاده‌ی مارک لوینسون با 15 بلندگو است که بسیار بهتر از اکثر رقباست.


کابین این خودرو فوق‌العاده خاص احساس شده و اگرچه کیفیت آن به استانداردهای آئودی نمی‌رسد اما هیچ کاری به اشتباه انجام نشده و متریال بکار رفته در کابین عالی هستند.

شما شاسی بلندهای دیگری را به راحتی و نرمی لکسس RX نخواهید یافت؛ اما اگر خواهان شاسی‌بلندی هفت‌نفره باشید متأسفانه گزینه‌های بهتری را هم پیدا خواهید کرد. فضای کم صندلی‌های پشتی مناسب کودکان کوچک هستند. پیشنهاد ما این است که همچنان مدل 5 نفره فوق‌العاده را انتخاب کنید اما در صورتی که واقعاً خواهان فضای زیاد کابین هستید می‌توانید ولوو XC90 را برگزینید.


مشخصات لکسس RX450h L پریمیر

  • قیمت: 61995 پوند
  • پیشرانه: 6 سیلندر 3.5 لیتری هیبریدی
  • گیربکس: CVT الکتریکی، چهار چرخ محرک
  • قدرت/گشتاور: 308 اسب بخار/335 نیوتون متر
  • شتاب صفر تا 100 کیلومتر در ساعت: 7.7 ثانیه
  • حداکثر سرعت: 200 کیلومتر در ساعت
  • مصرف سوخت: 5.5 لیتر در هر صد کیلومتر

منبع: autoexpress


شما مخاطبين عزيز سايت تکاوران سایبری از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان بگذاريد

سایت مجله خودرو


سلام خدمت مخاطبين سایت مجله خودرو در اين پست مطالبی با ارزش و خواندنی قرار داده ایم امیدواریم با مطالعه آن نهایت استفاده را ببرید

اگر از اين پست لذت برديد و خوشتون امده در صفحات اجتماعي خود به اشتراک بگذاريد تا ديگران هم استفاده کنند.

و همچنين خواهشمنديم با نظرات و پيشنهادات خود ما را ياري بفرماييد

با گذاشتن نظر در قسمت دیدگاه ها می توانید ما را در بهتر شدن یاری کنید

این روزها در بازار خودرو خریداران به سمت کراس‌اوورها حرکت کرده‌اند و به همین دلیل فروش سدان‌ها تا حد قابل‌توجهی کاهش یافته است؛ اما بااین‌وجود هنوز هم سدان‌های ژاپنی در ایالات‌متحده از فروش مناسبی برخوردارند. البته اگر بخواهیم صادق باشیم باید بگوییم افرادی که به دنبال خرید یک سدان ژاپنی هستند معمولاً به سراغ نیسان آلتیما نمی‌روند. بااین‌حال آلتیما بازهم در پس هوندا آکورد و تویوتا کمری، فروش مناسبی را در ایالات‌متحده تجربه می‌کند به‌گونه‌ای که سال گذشته در این کشور نزدیک به 255 هزار دستگاه فروش داشته است. حال اما نیسان با معرفی نسل جدید آلتیما امیدوار است بتواند به رقیب قدرتمندتری برای آکورد و کمری تبدیل شود. نسل جدید این خودرو علاوه بر برخورداری از استایل پویا، به‌صورت سفارشی سامانهٔ چهارچرخ محرک را هم ارائه می‌کند؛ اما خبر بزرگ دیگر این است که در نسل جدید آلتیما، موتور 2 لیتری توربوشارژ جدیدی جایگزین پیشرانهٔ 3.5 لیتری V6 قبلی شده است. حال قصد داریم در این مطلب، نسل جدید آلتیما را در سه حوزهٔ کلیدی طراحی، قوای محرکه و تجهیزات با رقبای هم‌وطنش مقایسه کنیم.

طراحی

نسل قبلی آلتیما اغلب به خاطر داشتن طراحی خسته‌کننده موردانتقاد قرار می‌گرفت اما کاملاً واضح است در نسل جدید هیجان به ظاهر آلتیما تزریق شده است. دماغهٔ نسل جدید بشدت تحت تأثیر کانسپت Vmotion 2.0 که در نمایشگاه دیترویت 2016 رونمایی شد طراحی شده درحالی‌که در بخش جانبی نیز شباهت‌هایی با مدل GT-R دیده می‌شود. نیسان هنوز ابعاد آلتیما جدید را اعلام نکرده اما گفته است که این نسل کمی کشیده‌تر، عریض‌تر و کم‌ارتفاع‌تر از نسل قبلی شده است. این در حالی است که کمری با 1520 کیلوگرم وزن، صندوق باری به حجم 427 لیتر دارد درحالی‌که آکورد با وزن 1495 کیلوگرم، کمی سبک‌تر بوده و فضای باری برابر با 473 لیتر را ارائه می‌کند؛ بنابراین انتظار می‌رود که آلتیما هم از این لحاظ با دو رقیب خود قابل‌مقایسه باشد. به‌طورکلی از لحاظ طراحی بیرونی، نسل جدید آلتیما قطعاً نسبت به قبل بهبود پیدا کرده است اما نباید فراموش کرد که کمری و آکورد هم هردو به‌تازگی نسل عوض کرده و تازه‌نفس به میدان آمده‌اند.

قوای محرکه

به مدت طولانی، پیشرانهٔ 2.5 لیتری چهار سیلندر انتخاب اصلی خریداران برای آلتیما بوده است اما کسانی که خواهان قدرت بیشتری بودند، به پیشرانهٔ 3.5 لیتری V6 با 270 اسب بخار قدرت علاقه داشتند. در نسل جدید اما این موتور شش سیلندر با یک پیشرانهٔ 2 لیتری چهار سیلندر توربو جایگزین شده که قدرت کمتری برابر با 248 اسب بخار دارد اما نیسان گفته است که این تغییر موجب کاهش مصرف سوخت خواهد شد. پیشرانهٔ پایهٔ آلتیما اما همچنان همان نمونهٔ 2.5 لیتری چهار سیلندر تنفس طبیعی است ولی قدرت آن به 188 اسب بخار افزایش پیدا کرده است. در جدول زیر پیشرانه‌های آلتیما جدید را با کمری و آکورد مقایسه کرده‌ایم:

پیشرانهٔ پایه

نیسان آلتیما

هوندا آکورد

تویوتا کمری

پیشرانه 2.5 لیتری 4 سیلندر 1.5 لیتری 4 سیلندر 2.5 لیتری 4 سیلندر
تنفس طبیعی توربوشارژ طبیعی
قدرت 188 اسب بخار 192 اسب بخار 206 اسب بخار
گشتاور 244 نیوتن متر 260 نیوتن متر 244 نیوتن متر

پیشرانهٔ دوم

پیشرانه 2 لیتری 4 سیلندر 2 لیتری 4 سیلندر 3.5 لیتری 6 سیلندر
تنفس توربوشارژ توربوشارژ طبیعی
قدرت 248 اسب بخار 252 اسب بخار 301 اسب بخار
گشتاور 370 نیوتن متر 370 نیوتن متر 362 نیوتن متر
محور محرک جلو یا چهارچرخ جلو جلو
گیربکس CVT 6 سرعته دستی/CVT 8 سرعته اتوماتیک

جالب اینجا است که هرکدام از این سدان‌های ژاپنی ویژگی منحصربه‌فردی را در بخش قوای محرکه ارائه می‌کنند. مثلاً درحالی‌که برای آلتیما دیگر پیشرانهٔ V6 قابل انتخاب نیست، حالا تنها کمری موتور V6 را ارائه می‌کند و بیشترین قدرت را هم دراین‌بین دارد. هوندا آکورد تنها گزینه‌ای است که گیربکس دستی را ارائه می‌کند و آلتیما هم تنها سدانی در این مقایسه است که سامانهٔ چهارچرخ محرک برای آن قابل سفارش است. البته از طرف دیگر آلتیما تنها خودرویی است که قوای محرکهٔ هیبریدی برای آن ارائه نمی‌شود.

تجهیزات

هر سهٔ این سدان‌ها مجموعه‌ای از آپشن‌ها، تجهیزات و سیستم‌های کمک‌راننده را ارائه می‌کنند، فضای سرنشینان در آن‌ها تقریباً برابر است و کابین همهٔ آن‌ها می‌تواند به‌صورت اسپرت، لوکس یا ترکیبی از هردو انتخاب شود. علاوه بر این، جالب است که در بخش طراحی داخلی، آلتیما آکورد شباهت زیادی به هم داشته و هردو از رویکردی ساده با نمایشگر سیستم اطلاعاتی-سرگرمی نصب‌شده در بالای داشبورد استفاده کرده‌اند. در همین حال، درحالی‌که آلتیما با برخورداری از سیستم ProPilot در بخش توانایی‌های رانندگی خودکار حرف‌های زیادی برای گفتن دارد، هوندا در آکورد توانایی خودرانی به‌اندازهٔ آلتیما را ارائه نکرده است. از سوی دیگر، کمری با نمایشگر سیستم اطلاعاتی-سرگرمی نصب‌شده در میانهٔ داشبورد، رویکرد بسیار متفاوتی را نسبت به آلتیما و آکورد دنبال کرده است. علاوه بر این، درحالی‌که کمری با اندروید اتو یا کارپلی سازگاری ندارد، این ویژگی در بسیاری از محصولات جدید هوندا و نیسان مثل آکورد و آلتیما ارائه می‌شود.

قیمت

نسل جدید آلتیما قرار است اواخر سال جاری به بازار عرضه شود و هنوز نیسان قیمت آن‌را اعلام نکرده است اما با توجه به اینکه قیمت پایهٔ هوندا آکورد از 23,570 دلار و تویوتا کمری از 23,495 دلار آغاز می‌شود، انتظار می‌رود قیمت پایهٔ نیسان آلتیما جدید هم در محدود 23 هزار دلار باشد.

 

منبع: Motor1


شما مخاطبين عزيز سايت تکاوران سایبری از اين پس با مراجعه به وب سايت ما مي توانيد جديد ترین مطاب را مطالعه کنید و از خواندن ان ها لذت ببريد

وچنانچه انتقادي به سايت ما داشتيد مي توانيد در قسمت نظرات ما را در جريان بگذاريد

سایت مجله خودرو

دوستان

دسته‌ها